Beiträge von TroubleX

Zitat von stefanbhv

Hi Sebastian,

danke für den Tip. Hatte ich auch schon dran gedacht, vielleicht in Kombination mit den Felgen Tattoos aus dem powerparts Katalog?
oder wird das dann schon zuviel????

Grüße,
Stefan

Habe ich auch zuerst überlegt. Ich empfehle Dir erst mal die Randaufkleber...
Die Felgen sehen zwischen den Speichen dauernd aus wie Wutz (Staub, Kettenfett usw.), da bin ich ehrlich gesagt gerade froh keinen Aufkleber dazwischen zu haben... Meine Meinung.
Wenn Du Sie drauf machst dann lade mal ein Bild hoch bitte!

Schönen Sonntag

Zitat von stefanbhv

so!!...ihr seid schuld!!!

ICH HAB SIE GEKAUFT!!!! *freufreufreu*

Samstag hole ich sie ab... ganz schwarz ist sie....irgendwie muss ein bisschen orange dran....
habt ihr nen tip, wie man ein bischen mehr kürbisfarbe ans mopped kriegt?
gibts dekorsätze...ktm schriftzüge o.ä?

Gruss,
Stefan

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Herzlichen Glückwunsch! Ich habe Sie in der selben Farbe.
Mein Tip, auf jeden Fall die orangenen Felgenrandaufkleber von KTM!!!
Das ist dezent und Du wirst sehen, viel mehr braucht´s dann nicht mehr.

Du glaubst gar nicht was nur die allein her machen!

Dann natürlich noch ne Akraanlage, die ist ganz wichtig...für die Optik...versteht sich

Grüße, Sebastian

???

danke Crusader, aber Sommer Doors ... das ist doch nur für die 950er Vergasermotoren, oder?

Guten Abend,

da die Frage hier untergegangen zu sein scheint frage ich noch einmal nach dem "Ausstellen des Seitendeckel"...Was ist zu tun? Muss der Tank runter?
Gibt es Bilder dazu?

Vielen Dank

Hallo Andi,

das Autotune funktioniert soweit gut. Samstag ist eigentlich Prüfstand angesagt- jedoch ist jetzt Regen gemeldet...
Ich wollte mal die ganz normale Leistungskurve nach der Abstimmung bei Dir sehen.
Habe noch immer den original Filter drin, habe zwar heute den DNA bestellt- greife aber letztendlich glaub auch lieber zum Polyfilter...

Hast das schon richtig verstanden mit dem Autotune. Im Prinzip könnte man es nach der Abstimmung ausbauen und wieder "verscherbeln" . Allerdings wehe man ändert danach was am und müsste neu abstimmen...
mfg Sebastian

Zitat von schuppi

Danke für den schönenn Bericht.

Habe nur mal eine Frage. Beim Autotune werden doch Breitband-Lambdasonden eingesetzt. Ich habe in einigen Gesprächen raus bekommen, daß hierzu in den Krümmern die Aufnahmemuffen geändert werden müssen. ist das richtig?

Sollte das so sein, habe ich nicht umsonst schon alle Pferde scheu gemacht und ich kann bald mit dem Umbau beginnen

Mußte nämlich extra 'nen Kollegen der das Schweißen kann überreden

Bitte einen Bericht in Verbindung mit dem DNA-Lufi einstellen

Danke und Gruß

schuppi

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Ja und nein. D.h. ja es sind Breitband- Lambdasonden dabei.
Nein es musste nichts geschweisst werden. Die Sonden passten in die original Einschraubgewinde des Krümmers. Sie haben die selben Abmaße wie die original Sonden. (KTM SMT 2011). Ich denke bei jeder SMT mit geregeltem KAT wird das gleich sein.

Zumindest beim AT-300 war das so!

Und nun viel Spaß beim basteln

Zitat von Makalu

TroubleX

Verstehe ich das richtig: Beim Hochschalten keine Kupplung betätigen und Gas nicht zurücknehmen, einfach mit dem Fuss den Hebel hochziehen?? So fährt sich der Schaltautomat den ich bei ner BMW S1000RR ausprobieren durfte. Runterschalten erfolgt dann ganz konventionell. Ist das beim Quickshifter genau gleich???

Ja, genau so ist es. Ich hatte früher ne BMW K1300S und da war das auch so wie bei der S1000RR (Schaltautomat).
Ist haargenau das gleiche Prinzip. Ich habe mich so drauf eingeschossen, dass ich es an keinen Motorrad mehr missen will. Deshalb das Nachrüsten.
Runterschalten kannst Du beim LC8 aber auch ohne Kupplung. Einfach bissl üben- funktioniert einwandfrei.

THANKX!

Hier ein kleines Video von der Ausfahrt mit Quickshifter. Konnte leider kein besseres uppen, da überall Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder standen und ich kein Bock hab, wegen so nem ollen Video ne Anzeige zu bekommen...heutzutage weiß man ja nie...

KLICK MICH

Zitat von stefanbhv

Hallo liebe Leute,

ich bin neu hier und überlege, mir eine SM-T anzuschaffen.
Bisher habe ich ausschließlich japanische Vierzylinder gefahren, nun hat mich auf einer Probefahrt der Virus gepackt.

Ich könnte eine neue, 2011ér SM-T für 11.000,- kaufen, für meine Honda CB 1000 R gäbe es einen akzeptablen Preis.

Ist der Preis ok?
Soll ich´s wirklich tun?

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Der Preis ist zweifelsfrei ok.

Zitat von Makalu

Ja ja, die lieben Kosten... Bin halt der reine Anwender, und weder Mechaniker noch PC Freak. Am Morgen KTM dem Spezialisten übergeben und am Abend draufsitzen und grinsen, hat halt seinen Preis. Hat nichts mit meinen Finanzen, sondern mit meinen Möglichkeiten zu tun. Ach ja, seid nett zueinander, wir wollen alle ja nur Fun. Gruzz und ordentlich Gaaazzz

Absolut richtig!

Zitat von Cau-Chang

Wir verbauen bzw verkaufen nur noch die Polyesterfilter, Vorteil etwas mehr Durchsatz bessere Filterleistung und eben kein einölen mehr nur auswaschen ausblaßen fetisch bzudem sind sie auch noch meist günstiger wie die Baumwoll von DNA BMC und K+N

ok. Gibts da einen Namen oder einen Link??? Danke schon mal

Zitat von mipo1967

Ich würde aber mindesten einen Seitendeckel ausstellen (mit M8 Mutter unterlegen) wenn Du diesen Filter eingebaut hast damit der Bock ordentlich Luft bekommt.

Falls Du noch Fragen hast melde dich einfach.

Öhm, ich habe den DNA Filter bestellt und habe bis dato den Luftfilterkasten noch nie auf gehabt...
Kann man das etwas näher erläutern mit dem "ausstellen von einem Seitendeckel"?
Bilder wären natürlich richtig super, falls vorhanden.

Danke im voraus!

danke Chief!!!

Zitat von Makalu

... und den entsprechenden Luftfilter (P-KT9S06-01) entschieden.

Eingebaut durch Exclusive Imports und auf dem Dynojet Prüfstand abgestimmt kann ich folgendes mitteilen:

• Obwohl orig. Auspuff beibehalten, Sound wegen Lufi viel satter

Ich habe mal danach gesucht und den Luftfilter gefunden. Er ist von DNA. Kann man da wirklich einen Unterschied im Sound erkennen? Weil der doch in einem Kasten sitzt?!
Ich bestelle den mal, weil ich denke dass er in Verbindung mit PCV und der offenen Akrapovic nicht schaden kann. Ich hoffe, dass der Luftdurchsatz wirklich größer ist! Das Ding kostet ja immerhin über 120€!
Kann dazu noch jemand etwas schreiben (Sound, Leistungszuwachs)...

vielen Dank

EDIT: edit: Habe ihn eben für 101,90€ in der Bucht bekommen...

Zitat von Elli

Mich würde interessieren, ob das langfristig stabil genug ist. Berichte mal nach 10.000 - 15.000 km deine Erfahrungen - find ich spannend.

Das wäre das erste Motorrad, das so lange in meinem Besitz bleibt, bzw. so lange überlebt
Aber falls dieses Töff eine Ausnahme sein wird, komme ich gerne darauf zurück

Zitat von Cani

Sieht gut aus; das Teil bringt mich ins grübeln Brauch ich auch sowas?! JAAA

Was hat das inklusive des PowerCommanders gekostet? Hattest du schon den PC5 im Mopped installiert?
Gehen Wheelies jetzt besser?

Saubre Arbeit!

Gruß Cani

____________________________________________edit_________________________

Ich hab im Forum weiter gelesen und den Preis endeckt, sorry für die Frage. Hat sich geklärt

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Danke Cani,

der PC5 war schon drin, in Verbindung mit Autotune. Des halb musste der Quickshifter nur noch auf den PCV aufgelegt werden (2 Adern).
Ich habe 260€ dafür bezahlt. Aber nur weil auch das Autotune und der PVC gleichzeitig gekauft wurden...

Ich habe noch keine Wheelies gemacht, da es schon dunkel und kalt war als ich gestern fertig war.
Ich werde heute Mittag fahren gehen und nehme die GoPro mit, um die Schaltzeiten zu demonstrieren.

Zitat von -ghost-

Schaltet das Ding eigentlich nur in den nächsthöheren Gang oder kann der auch bidirektional?

nur zum hochschalten. Runterschalten geht beim LC8 auch ohne Kupplung und ohne Zünd/ Einspritzunerbrechung...

Hallo allerseits!

Wie bereits mehrfach erwähnt habe ich nun den Quickshifter aus dem Hause Dynojet eingebaut.
Ich weiß so ein Teil ist umstritten, viele glauben so was ist Schwachsinn.
Ich würde sagen, wer so etwas noch nicht gefahren ist, sollte es mal ausprobieren und nicht zu schnell Vorurteile fällen.

Ich habe nach viel Kopfzerbrechen (welches Modell, wie befestigen usw.) den Dynojet Quick Shifter mit linearem Drucksensor zum Anschluss an Powercommander5 (PCV) gewählt.

Einbau hat ca. 2 Stunden gedauert (mit Gewinde in den Schalthebel schneiden usw.). Fand es ging flott!
Ich habe 3 kurze Abstimmfahrten machen müssen bis es vom Gefühl so war wie ich es wollte. (keine Große Sache).

Was soll ich sagen- !!! Anders kann ich es nicht beschreiben...
Ich werde morgen wenn es hell ich ein kurzes Video davon machen. Hier ein paar Bilder vorab: