Oja 45000U/Min schafft auch die KTM nicht 
Das die Kette mit Dry Lube lauter ist, kann ich mir auch gut vorstellen, damit könnte ich auch leben, aber das sichtbare schlage und dieses seitliche springen auf dem Kettenschleifer sind denke ich nicht normal...
MFG Julian
PS. Ne das 15er Ritzel ist ungedämpft, vielleicht mache ich probeweise mal wieder das 16er drauf.
1. Pack den richtigen Link rein - noch besser die Webadresse so einbetten: ["youtube"]LINK["/youtube"] (ohne " angeben)
2. Hast das nur im Leerlauf? Stimmt die Kettenspannung?
3. Nutzt du Profi-Drylube oder ähnliches Teflonspray anstelle normalen Kettenfett?
4. Was ist das Weiße, was ab an eine Stelle auf der Kette zu sehen ist?
Sorry Link sollte jetzt funktionieren.
2. Eigentlich immer während konstanter fahrt zwischen 3000-45000 U/Min hör u. Sehbar
3. Ja Dry Lube, aber dies ändert ja nicht die fluchtung des Kettenschleifers
4. Müsste meine weiße Edding Markierung sein zum Kette schmieren
Werde damit wohl mal beim Händler vorbei schauen, wobei ich mir gut vorstellen kann das er das als normal verkaufen will.
MFG Julian
Abend zusammen,
Meine Duke rasselt, schlägt vor allem zu hören bei konstanter Geschwindigkeit.
Ca. 3200Km gelaufen, original KTM 15er Ritzel verbaut.
Der untere Kettenschleifer liegt auch nicht genau unter der Kette sondern zu weit links (von hinten gesehen). Kettenflucht passt.
Denke man kann es hier auf dem Video gut sehen:
http://www.youtube.com/watch?v=ikgOan8dzn0&feature=youtu.be
Jemand Ideen? Vorschläge o.ä.? Sollte doch nicht normal sein.
MFG Julian
Gabs da nicht mal was mit 5 db Toleranz?
MFG Julian
Entweder bei Sebring direkt anfragen oder beim KTM-Dealer.
Bei der Einbauanletung stehen auch Teilenummern mit bei, habe ich aber grad nicht zu Hand.
MFG Julian
Kann den jemand hier was über das Gangspezifische Mapping sagen?
Wird damit Leistung in den unteren Gängen gekappt?
MFG Julian
Habs mal Aktualisiert...
Komplett ohne ESD:
Akrapovic:
40er Killer mit Leo Ersatzrohr 1
40er Killer mit Leo Ersatzrohr 2
38er Killer mit Fresco Ersatzrohr
Akra Slip-On vs. Akra Komplettanlage (am Ende des Clips)
Leovince SBK One:
Serien ESD vs. Leovince One ohne Killer
Leovince One ohne Killer Drive By
Leovince One ohne Killer im Stand
Leovince One mit DB Killer (Promo Clip)
GPR Komplettanlage:
GPR Komplettanlage mit KAT und 2x Killer
SC-Project Slip-On:
Sebring PowerParts Slip-On:
PP Sebring im Stand mit DB-Killer
PP Sebring in Fahrt mit DB-Killer
Abend Jungs,
habe hier noch was gefunden, evtl. interessiert sich jemand dafür...
http://www.brands4bikes.de/aus…ktm-690-duke-12-e-gepr-1/
MFG Julian
Habe bei mir die Abdeckung zwischen Ihr und dem Tank mit Moosgummi unterfüttert, dann war Ruhe....
Jop, habe auch so ein Selbstklebendes Moosgummiband verklebt.
Rappelt nicht mehr 
Alles anzeigenWerde diese Woche endlich auch Zeit finden meinen Fühler zu montieren und wollte die "Erfahrenen" mal fragen, bevor ich was falsch mach (bin nicht so der Schrauber):
Wie bekomme ich die Frontmaske usw. ab, damit ich das ganze Zeug anschließen kann?
Wegen der Position, muss ich mir auch noch überlegen, da ich Zeitweise auch das TomTom oben habe (aber NOCH keine Handguards)...
lgC
P.S.: Ab welcher Temp. darf/sollte man eig. "richtig Feuer geben"?
Naja im PKW Bereich sagt man ab 60° "funktioniert" das Öl gut genug.
Sollte beim MÖP ähnlich sein.
MFG Julian
Schick,
Bei welcher Temperatur pendelt sich deine Duke bei "normalen" Bedingungen denn so ein?
MFG Julian
Hm Schade,
Ich meine mich zu errinnern das Sondereintragungen nach §21 nur der TÜV und nicht Dekra und KÜS durchführen dürfen?
Lasse mich aber gerne vom Genteil überzeugen.
MFG Julian
Weder Doof noch Blind
Der Akra und auch der PP Sebring sind entgegen der Angabe nicht extra eingetragen.
Aber warum auch, haben ja beide ne E-Nummer...
MFG Julian
Highscore:
Hört sich ja echt gut an bissher. 
Was kannst du uns denn über das Gangspezifische Mapping sagen, ist dies überhaupt sinnvoll oder nimmt es in bestimmten Gängen auch noch Leistung weg?
Bleibt es mit Kastl erhalten?
Danke für die Infos, Gruß Julian
Moin schau mal hier: 690 Duke 12: Vibrationen
MFG Julian
Moin, ich habe neulich in irgendeiner Motorradzeitschrift (Fast Bikes oder so) einen Bericht über die Track Duke gelesen.
Dort stand sinngemäß das die auch nur eine provisorische Form mittels orginal Bugspoiler gebaut haben und dann dass ganze mit GFK laminiert haben.
Denke also eher nicht man diese Wanne kaufen kann, wenn man keine Track Duke hat.
Aber wer mit GFK umgehen kann, kann das auch selbst bauen...
MFG Julian
Nochmal ein Nachtrag zum PP Sebring Slip-On ESD.
Bin heute mal zum testen ohne DB-Killer gefahren.
Im Stand hört es sich so besser ("bolliger") an, während der Fahrt kein wirklicher Unterschied feststellbar.
Das ist denn so werde ich wieder mit Killer fahren mit dem guten Gewissen das es ohne nicht wirklich anders klingt 
Es verbrennt auch immer noch etwas von der Dämmwolle, kann also nur besser werden
Das mit der Eintragung des Leovince Rohrs + KAT währe natürlich zu schön um war zu sein...
Warten wir mal ab...
MFG Julian
Hm Also ich finde das schwarze Heck auch an der weißen Duke schon mal besser als da silberne.
Aber Weiß hätte warscheinlich auch was.
Ganz schwarz matt sieht bestimmt gut aus
MFG Julian
Wer? Ich?
Ne habe wie oben auch beschrieben die Spiegel auf den orginalen Lenkerenden montiert.
MFG Julian
Hey Faritan, sieht doch echt Top aus,
Dieses Silber ist echt nicht schön.
Kann das evtl mal jemand bei ner weißen Duke in schwarz und auch in Weiß am PC faken?
MFG Julian
Besser Geweih als Hänge 
Also nach unten passen die natürlich auch, auch bei vollem Lenkeinschlag. Sagt mir persönlich aber nicht zu...
MFG Julian
