Also was ich mir denke:
- leicht
- sehr günstig
- Optik
- Sound!
und den bisschen Leistungsverlust kann man dafür gern in Kauf nehmen. Deshalb interessiert es mich, ob man mit einer Einzelabnahme eine Chance hat.
Selbstgebaute Anlagen a la Doty können auch eingetragen werden ohne E-Nummer wenn alles passt.
Vielleicht könnte man sich für die Abnahme einen kleinen Killer selbstbauen und vor den Einschub Kat setzten 
Ist nicht legal, weder von der Lautstärke, noch Abgasmässig und E-Nummer hat das Rohr auch nicht.
Mit Kat Einschub sollte es Abgasmäßig doch passen.
Zur Lautstärke, im Zulassungsschein steht 92 dba bei 3750 Drehzahl. Von motorradonline zitiert
ZitatAls Toleranzgrenze für Überprüfungen in Verkehrskontrollen durch die Polizei darf der in den Papieren eingetragene Wert um bis zu 5 dB (A) überschritten werden.
würde heißen 97 dba wären drin. Ich habe leider keine Messung zu den Ersatzrohren mit Einschubkat, aber mich würds interessieren, ob man da nicht was per Einzelabnahme machen kann?
Aus ner SM könnte man so richtig geile Konzept-Bikes machen a la Jenseits der Donnerkuppel.
Dieses Heck
Es muss doch irgendwie möglich sein sowas Eingetragen zu bekommen 
Hats du eine Quelle zu dem Umbau?
habe die kellermann micro rhombus.
Die hab ich auch. Sehen richtig geil aus, sehr klein, und gut durch Gummi gedämpft, um einiges heller als mein Rücklicht aber leider nicht ganz günstig
Hi,
gerade in den Tiefen des Interwebs gefunden. (Hoffe es wurde noch nicht gepostet)
Der Umbau hat mich glatt umgehauen, ist wie immer Geschmackssache, aber so wünsch ich mir das Heck der Duke (am liebsten natürlich für die 4er). 
Dachte mir das kannste den Duke 3 Treibern nicht vorenthalten.
Quelle: http://www.ktmforums.com/forums/starting-line/20121-1st-ktm-duke-690-a.html
Ich wollte mir eigentlich die Smcr als nächstes Gefährt angucken, aber vielleicht wäre ein Downgrade auf die Duke 3 das Richtige
Kurz mal geguckt was der Tüv dazu sagen würde:
Rahmen § 30 StVZO // 2002/24 EG
- ... alle Veränderungen (z.B. Kürzung des Rahmenhecks usw.) müssen “eingetragen” werden
Das würde ja heißen, es ist möglich den Heckrahmen zu verändern.
Bleibt nur noch die um einiges verkleinerte Airbox, falls da überhaupt noch eine reinpasst.
In Südafrika sehen die das wohl nicht so eng 
Super, danke für die Antworten.
Kaufen werde ich sie gebraucht, hätte vielleicht Gebrauchtmarkt schreiben sollen 
@Apfel: Danke für den Thread, kannte ich noch nicht 
SMC und Duke 4 ist völlig anders!! ..
Ich hab gelesen das die '14er Smcr gutmütiger sein soll (in Richting der Duke) wofür sie einige verteufeln. Das das Fahrwerk gänzlich anders ist, ist mir bewusst, meinte eher die Fahrleistung (Geschwindigkeit) und Bremsverhalten. Am besten warte ich auf die Probefahrt. Oh Winter mögest du schnell ein neues Zuhause finden, weit weg von meiner Heimat 
Wenn ggf alles passt sollte später, in welcher Zeit sollte man zuschlagen? Hat jemand den Markt mal beobachtet?
Hallo,
ich spiel mit dem Gedanken dieses Jahr von der Duke auf die Smcr '14 zu wechseln. Da eine Probefahrt wohl erst in einigen Monaten drin ist, wollt ich hier mal nachfragen, wobei sie vom Fahren her ja nicht sehr viel anders sein sollte oder? gleicher Motor bisschen andere Übersetzung.
Was mich mehr interessieren würde wäre:
1. Fühlt sich die Smcr viel schmaler an als die Duke wenn man drauf sitzt bzw an der Ampel steht oder ist das etwa vergleichbar mit der Duke? Hab die PP Sitzbank auf der Duke.
2. Wann im Jahr ist der Smcr Markt am größten? Im Moment findet man ja nur sehr vereinzelnd was.
Grüße aus dem Norden
Ok bevor das letzte Set weg ist nehme ich auch eins, sofern es auch an die Duke 4 passt. Schwarz wäre cool!
Kann man auch nur die Pads kaufen? (Preis?) Achsen und Muttern noch hab ich selber.
Hab das Bild in einem englischen Forum gefunden und jetzt wieder ausgegraben, weil ich diese Saison mir die smcr mal genauer ansehen will, die 14er.
Wollte nur wissen ob man die optisch auch so hinbekommt mit dem Loch unter der Sitzbank .. aber ohne Luftfilter siehts ja eng aus mit Straßenzulassung.
Zu Brems/Kupplungsanlage, die Serie hat doch rechteckige Behälter. Oder kann man die einfach so tauschen? Dachte da geht die ganze Anlage am Lenker einher, wegen anderem Behälter 
Moin,
hat jemand vielleicht Bilder von der Smcr 14 ohne Plastics?
Sieht die mit abgenommenen Seitenteilen ähnlich aus wie diese hier? Also speziell das Loch unter der Sitzbank?
IMG_0408.jpg
Und wo ich schon bei dem Bild bin, kann man anhand der Behälter am Lenker vermuten welche Pumpe verbaut wurde Bremse/Kupplung?
Grüße aus dem Norden
Ich hab mal eine allgemeinere Frage zu Gabeln und zwar gibt es ja auch goldene, ist das nur eine Beschichtung/Finish oder ist das ein anderes Material?
Deine Gabel sieht hammer aus, gute Entscheidung! 
Danke für deine Hilfe
Hab jetzt mal ein paar Dinge bestellt, die mich weiter bringen sollten, aber in den Brückentage kannst natürlich lange auf die Post warten 
Wenns weiter geht meld ich mich mit Ergebnissen erfolgreichen sowie gescheiterten
Guten Rutsch!
Alles anzeigenHabe mein Dekor nun auch verklebt.
Nur das matte schwarz kommt auf den Fotos leider nicht so raus und die Heckaufkleber müssen warten bis es wärmer ist.
Gibt es die Teile auch im angebautem Zustand zu sehen?
shuffl3 (Nein habe leider keine Zeit Dir sowas zu schnitzen
)
Hatte ich mir schon gedacht, Fragen kostet ja zum Glück nüscht. Werds selbst versuchen
Alles anzeigenshuffl3
Hast sehr Aufmerksam die Sache mitverfolgt
Rechte Seite: durch das Loch der Bremse Null Problemo 8mm Bolzen durch und volle Lotte anziehen
Hält und Bremsen kanns Du sogar auch
Linke Seite:
1. 8mm durchbohren (komplett)
Nach Brainstorming mit Bastelkollegen in der Garage folgender Plan
2. Kupplungshebel 10mm durchbohren
3. VA Hülse Da=10 Di=8 H=+2/10 der Kupplungshebelhöhe
4. Hülse mit Kupplungshebel reinprügeln
Fertisch
Müsste auch statt 8/10 mit 6/8mm klappen
War bei mir zu spät weil ich zuerst die Bohrmaschine
und dann erst mein Hirn eingeschaltet habe
Super ich danke für die Anleitung! Mal sehen ob ichs schaffe den Originalzustand beizubehalten, ohne die Hebel ausbohren zu müssen
Das einzige wo ich nicht weiterkomme ist das Gewinde im Spiegelarm. Habe Spiegel vom Arm getrennt um den Arm zu kürzen, aber ich weiß nicht welchen Gewindebohrer ich mir holen muss. Kannst du dich vielleicht noch erinnern welchen du benutzt hast? M8*1,25 oder M8*1? Oder sogar M10? Hab weder Messschieber noch ein geübtes Auge und Trial and Error würde ich gern zwecks Kosten und Material vermeiden
Die Spiegel sind der Hammer!! 
Ich habe mir heute die Hebel angeschaut und direkt 2. Fragen.
Wie hast du die Spiegel befestigt, sodass sie sich nicht drehen, der Hebel aber immer noch intakt bleibt? Ein Gewinde kann man ja schlecht in de Halterung schneiden, da sonst der Hebel sich nicht mehr drücken lässt.
Wie hast du den Kupplungshebel bearbeitet, das Loch in der Halterung aufgebohrt und das kleine Rohr aus dem Hebel entfernt oder eine dünnere Schraube benutzt?
Ich wäre sehr dankbar, wenn du zu deinen Spiegeln noch ein paar Infos (oder sogar Bilder) raushaust 
Kann ich mir nicht vorstellen, die ganzen Aufnahmen usw sind nicht dran...
Von den Aufnahmen mal abgesehen, obs mit den Maßen hinhaut wäre interessant
Danke :)
Das ist der Duke 3 Krümmer + Duke 3 Topf und der Duke 3 Bugspoiler. Habe sogar noch einen abzugeben, falls du entsprechenden Topf noch finden solltest.
Passt der Duke 3 Bugspoiler zufällig an den Remus Underfloor für die Duke 4?
