Du hast zwar nicht meine Frage beantwortet
,
abergeht erst ab Duke 5 2016-
Naja imho gehts ja mal um Standardwerte anzuzeigen bzw. Fehlerspeicher zurücksetzen. Hab mal torque pro gekauf (ca. 4 Euro), da kann man auch eigene pids hinzufügen und Daten loggen, d.h. hier hat einer auch z.B. Gang und AFR geschafft: VIDEO
AFR wäre doch z.B. für den Prüfstand interessant.
Alles anzeigenktmjunkie
Ich hab den Stecker aus dem Netz (Post 8) gekauft.
Bei der Duke 4R 2013 und Duke 4 2015 bricht die Verbindung immer zusammen.
Allerdings bei der Duke 5R 2016 funktioniert es einwandfrei.
Nun ist nur fraglich was man alles damit anstellen kann.
Wer kann da paar Ideen/Tipps geben?
Hab gehofft, die AFR-Werte sehen zu können.
Ich hab dem iPhone "OBD Auto Doctor" und "EOBD-Facile" zum Test vor dem Kauf der teuren Vollversion drauf. Beide verbinden sich mit der Duke 5R. Das "EOBD-Facile" hat beim Auto Fehlercodes ausgeworfen, die andere App nicht.
Welche App fürs iPhone könnt Ihr empfehlen? Bei Android soll ja "Torque" das Nonplusultra sein.
Daraus schliesse ich jetzt mal, daß nur die EURO4 KTMs mit Standard OBD funktionieren...genauer vielleicht nur alle mit dem neuen TFT Display?
Yep, sorry hab das einfach aus dem anderen Thread kopiert - ist geändert
Steht auch in deren beiliegendem Schreiben, dass K-Linie + CAN Bus unterstützt wird
IMG_6803.JPG
Ok super, so werde ich auch meine neuen Adapterkabel bauen.
Alles anzeigenktmjunkie
Ich hab den Stecker aus dem Netz (Post 6) gekauft.
Bei der Duke 4R 2013 und Duke 4 2015 bricht die Verbindung immer zusammen.
Allerdings bei der Duke 5R 2016 funktioniert es einwandfrei.
Wer kann da paar Ideen/Tipps geben?
Hab gehofft, die AFR-Werte sehen zu können.
Ich hab dem iPhone "OBD Auto Doctor" und "EOBD-Facile" zum Test vor dem Kauf der teuren Vollversion drauf. Beide verbinden sich mit der Duke 5R. Das "EOBD-Facile" hat beim Auto Fehlercodes ausgeworfen, die andere App nicht.
Welche App fürs iPhone könnt Ihr empfehlen? Bei Android soll ja "Torque" das Nonplusultra sein.
Interessant. Du meinst das ebay Kabel aus Post 8?
Ich bräuchte Testfahrzeuge im Raum Wien LINK
Hey coole Sache,
mein Stecker ist noch nicht gekommen
Du musst so belegen wie hier: LINK
Prototyp fertig (tunnecu+obd)
obd_prototyp.jpeg
Nächste Woche Test Duke 4 und 1290 SD-R. Ich bräuchte im Raum Wien noch Testfahrzeuge: kleine Duke oder RC (125/200/390), Duke 5, SMC-R oder Enduro-R, 1050/1090/1190/1290 Adventure, 1290 GT und Husquarna 701...
Interessant, möchte das auch zum Laufen bringen. Ich vermute, dass es erst ab den EURO4 Modellen funktioniert! Also SD-R ab 2017
Könnte ev. bei AVL List nachfragen, ich glaube die haben die EURO4 Diagnose Geschichten für KTM programmiert
Das müsste die zusätzliche Kabelbelegung sein:
Cable_OBD_KTM_CAN.jpeg
Leider muß ich ein neues Adapterkabel zum Umbauen bestellen...ich melde mich, sobald es fertig und getestet ist.
Frage in die Runde: Gäbe es Interesse an solchen Kabelsätzen (incl. OBD2 bluetooth dongle)?
Hab rausbekommen, dass das auch die Belegung bei der 1190er ist, sollte also auch bei der 690er so sein. Frage ist eben noch, ob das Protokoll bei den nicht EURO4 offen ist oder KTM proprietär wie z.B. bei der RC8 (hier sind anscheinend K-Line und CAN Bus in Verwendung, daher funktioniert auch tuneecu)
Das müsste die zusätzliche Kabelbelegung sein:
Cable_OBD_KTM_CAN.jpeg
Leider muß ich ein neues Adapterkabel zum Umbauen bestellen...ich melde mich, sobald es fertig und getestet ist.
Frage in die Runde: Gäbe es Interesse an solchen Kabelsätzen (incl. OBD2 bluetooth dongle)?
Das wird glaub ich nicht funktionieren, die tuneecu Kabel haben nur 3 pole verbunden( +,- und K-Line), für CAN/Standard OBD/EURO4 braucht man lt. Video aber 4 pole (+,-,CAN+,CAN-)! Jetzt ist die Frage, ob die Pinbelegung bei der 690er gleich ist wie im Video bei der 125 Duke beschrieben...dann könnte ich mal ein Adapterkabel machen! Hab alles da!
Nächste Frage ob alle RideByWire 690er die OBD Infos liefern oder erst die Euro4 Baujahre...
Werde mir mal den can-fähigs obd2 dongle zulegen.
Als APP verwende ich beim Auto "torque lite".
Das müsste die vorläufige Belegung sein:
OBD Stecker
6 can+
4+5 ground-
14 can-
16 +12V
KTM Steckerseite von vorne (Nase oben)
x(pin3 gelb=CAN-) x(pin2 blau=CAN+) x(pin1 braun=+12V)
x(pin6 schwarz=ground) x x
Kann mal ein 690er Besitzer checken, ob er die gleichen Farben am Stecker hat:
Die neuen Euro4 müssen das haben (4polig über CAN Bus, d.h. der OBD Dongle muß CAN fähig sein), die "alten" SMC-R bis incl. 2013 funktionieren ohne CAN und nur mit tuneecu (bzw. tuneboy) und Adapterkabel (bzw. natürlich beim Händler mit KTM Diagnosegerät).
Ist die SMC-R 2017 überhaupt Euro4 oder sind das Restbestände mit EURO3 von 2016? Die 701 ist ja der Nachfolger oder?
Vielleicht auch mal ini-Lauf machen, ev. Mapping neu aufspielen?
War das nicht die Geschichte mit den schlechen Massekontakten, welche man abschleifen soll?
Alles anzeigenHallo,
ich habe auch ne spezielle Frage. Und zwar habe ich von dem lieben Duffy ( nochmal vielen Dank an dieser Stelle
) ein Custom- Map für meine Duke 690 Bj 2011 bekommen. Leider hatte er bzw. ich jetzt auch nur wenige Infos zu dem Mapping. Es steht zumindest mal 2010 dran... Gibts da Unterschiede zw. Bj. 11 & 10?
Wie kann ich, wenn ich keine Informationen habe außer eben diese beiden HEX-Datein, erkennen, ob die überhaupt für mein Mopped passend sind?
Ich habe gelesen, dass man das normalerweise Anhand der Vin-Nummer (oder so ähnlich) vergleicht, die hab ich aber nicht. Oder kann man die durch Tune ECU anzeigen lassen im Programm selbst?
Und, da das Mapping komplett selbst geschrieben ist, also auf 1. Akramap, auf 2. Standart, und auf 3. 34PS.. .hab ich jetzt etwas Angst, dass die einzelnen Einstellungen nicht genau den originalen Maps entsprechen, sprich die Kiste später evtl. zu mager läuft und mir abraucht.
Kann ich auch das irgendwie nachprüfen?
Die Mappingkennung steht doch in der Anzeige links oben gleich unter der Serien Nr.(VIN). Bei Original Mappings steht auch unter Anzeige/Map Info für Welches Baujahr etc. Welches Mapping das dann genau ist kannst du anhand der KTM Tunes auf der tuneecu Seite vergleichen und dann rausfinden
Eine Frage, kann man den Quickshifter deaktivieren? Bei meiner Testfahrt wollte ich diesen ausprobieren, hat sich aber wie ohne Quickshifter geschalten, oder muss man immer voll auf Zug schalten? Funkt. er auch beim runterschalten? Hier gibts übrigends Infos zur Entstehung.
Bekommst eine pn
Bei mir kannst du einen Kabelsatz zum Mapping aufspielen haben: Biete: Tuneecu Kabelsätze LC4/LC8/RC8(R) Einspritzer
Ich möchte gerne dauerhaft Informationen (Ganganzeige, Batteriespannung usw.) aus dem CAN-Bus ziehen. Einiges ist mit dem OBDII Protokoll abgedeckt, anderes nicht. Bei der Entwicklung der Tune ECU Software war ja auch eine tiefergehende Kenntnis des herstellerspezifischen Protokolls notwendig.
Daher meine Hoffnung an die Experten: Gibt es eine Möglichkeit an die entsprechenden Infos zu kommen?
Ganganzeige geht bei den "alten" 690ern bzw. 990 nicht, da am Sensor nur Leerlauf bzw. 2. und 3. Gang mechanisch abgegriffen wird (für EPC). Das Steuergerät kennt also keinen 1. und 4.-6. Gang
Batteriespannung ja, aber dann müsstest du ja tuneecu quasi nachprogrammieren und den Sourcecode gibts natürlich nicht (ist freeware, kein open source Programm). Daher von mir ein klares NEIN
Ich glaub es ist auch kein CAN Bus, den hat nur die RC8 und die neuen Ride By Wire Modelle...
Kam beim Highscore jetzt eigentlich irgendwas raus? Hat ja schon lang nix mehr geschrieben. Oder ist niemand mehr mit einer 1290 bei ihm aufgeschlagen?
Glaube keiner aufgeschlagen...mal sehen wann er zu seiner dazukommt
