Beiträge von Ralpph

Danke, da steht dann Suzuki relativ alleine mit auf dem Markt.:D

Diese Einschränkung habe ich bei Kawasaki noch nicht gesehen. Hast du da eine Quelle, wo man das nachlesen kann?

da hat dich jemand falsch informiert. Das geht. Es gibt unterschiedliche dicke Wangenpolster. Man kann auch anderweitig die Helme anpassen. Aber dafür benötigt man etwas Erfahrung. Hier kann auf jeden Fall ein guter Händler helfen, insbesondere sogenannte Shoei Competence Center. In Düsseldorf ist da z. b. einer. Kann man bei Shoei auf der Internetseite suchen. Diese Händler haben in der Regel auch ziemlich viel Ausstellungsware zum Probieren.

Gerade bei dem X Spirit lohnt das.

hm, kurze Frage an die Leute, die meinen, das der Fahrer die meiste Schuld trägt. Mag ja so sein, aber ist die 6 monatige Wartezeit bis zur Reparatur der 790 eine Strafmaßnahme von KTM an den bescheuerten Fahrer/in? Kann ein neu überarbeiteter Motor, frisch eingebaut nach 9km totgefahren werden? Welche Fehler kann der Fahrer/die Fahrerin nach eurem ermessen hier machen, im Stadtverkehr auf dem Weg zur Landstrasse? Warum haben alle Motorräder vorher, auch eine 690 so weitestgehend ohne Probleme gehalten, die Japsen im übrigen auch.

Hier geht es doch in dem Thread um die Wartezeiten wegen fehlender oder nicht lieferbarer Ersatzteile und die daraus entstehende Wartezeit von derzeit bis zu 6-7 Monaten!

Natürlich ist die Natur der Dinge, das man Negatives häufiger erzählt als Problemloses. Aber dieses Schönreden und Zuschustern der Schuld an den Fahrer hier ohne irgendeine Grundlage halte ich für dreist. Alleine bei dem Händler, der die eine hier genannte repariert hat standen bei meinem letzten Besuch noch ein paar andere 790er mit Motorschaden. Alles die Fahrer schuld, oder Öl......

Vertragswerkstatt bleibt Vertragswerkstatt, egal welche. Der Unterschied ist lediglich das Vertragswesen für das Motorrad an sich. Wer das Motorrad wie weit transportiert, dürfte m E egal sein. Der Unterschied ist lediglich, an wen ich welche Ansprüche geltend machen kann. KTM kannst du nicht in Regress nehmen, weder für eine fehlerhafte Reparatur, noch für Mängel am Moped, nur deinen Vertragspartner. Für den Kauf und das Motorrad insgesamt, damit Rückabwicklung, Ausfallgelder, Kostenerstattungen ist es der Verkäufer und in keinem Fall die Werkstatt, die Motorrad repariert hat.

Vertragsrecht vs. Garantiebedingungen.

Eigentlich ganz einfach.

Der Händler, der dir das Motorrad verkauft, der ist dein Vertragspartner. Und nur gegen den kannst du Ansprüche geltend machen wie z.b. eine Rückabwicklung des Kaufpreises.

Der Händler, dem du das Motorrad zur Reparatur gibst, in deinem Fall der Händler in Bozen, der ist nicht dein Vertragsparter für das Motorrad, sondern nur für die Reparatur. Wenn KTM die Garantie/Gewährleistung ablehnt, dann musst du dich mit dem auseinander setzen.

Rückabwicklung, Schadensersatz, Vertragsrechtliche Sache, die kannst du nur mit deinem Vertragspartner/Verkäufer abwickeln.

Nicht verwechseln Vertragspartner und Vertragshändler.

und was hat das mit dem Problem der Ersatzteilversorgung bei KTM zu tun? Ist das eine Argumentation auf einen Wettbewerber in einer anderen Branche zu zeigen den ich mir aus u. a diesem Grunde nicht kaufen brauche.

die grossen KFZ Firmen gehen mit der gleichen Situation anders um und ich würde an deiner Stelle mal den Händler wechseln. Ich habe diese Erfahrung mit VW nicht gemacht.

wenn ich als Marke solche Probleme mit einer Serie habe, dann sorge ich dafür, das die Kunden mit Problemen schnell wieder fahren können oder Alternativen angeboten bekommen. Aber wie im Beispiel Bracki69 / Xnedra zu sehen, ist denen das egal, das Kunden 6 Monate auf eine Reparatur warten müssen, ein Motorradurlaub 4 Wochen nach dem Schadenseintritt fast abgesagt werden musste und dieser nur durch einen Neukauf eines anderen Motorrades stattfinden konnte. Und das Geld für ein neues Motorrad auf die Schnelle hat auch nicht jeder auf dem Konto. Zumindest ich nicht. Und dann stirbt der frisch aus der Spezialinstandsetzung vom KTM gekommene Motor nach 9km wieder.

Da wird man zwangsweise Wütend.

scheinbar ist es, trifft man auf einen engagierten Händler/Schrauber, dann ist KTM das Problem. Trifft man auf einen lustlosen Händler, dann ist man völlig im leeren Serviceraum. Dann passiert sowas, wie es Bracki69 passiert ist. Ich glaube kaum, das in meinem Bekanntenkreis irgendjemand noch über KTM nachdenkt. Und der Kreis ist sehr gross.

Würde meine SMC mein einziges Motorrad sein, würde ich glatt auf der Suche nach Ersatz sein, auch wenn es schwer fallen würde. Ich lege noch Hoffnung, das die 690 bis auf ein paar Kleinigkeiten relativ problemlos ist. Bei de 1290 Duke scheint es ja auch wenig Probleme zu geben. Zumindest habe ich davon live noch nichts erlebt.

Ich bin zwar nicht so im KTM Thema, aber die Probleme scheinen sich auf die 790er udn 890er zu konzentrieren. Zumindest erscheint mir das so.

Bracki69

ich habe hierzu schon was in diesem Thread geschrieben. Da geht es aber eher um die Ersatzteilversorgung in eurem Fall.

So langsam verliere ich die Lust

Wenn KTM das Motorrad abholt, geht es zum nächsten Händler. Was du selber organisierst ist doch dein Problem und deine Kosten. Aber wenn man in der Pampa liegen bleibt und noch Garantie hat, dann muss man sich bewusst sein, das der nächste Händler zu dem das Moped gebracht wird eben nicht der Vertragspartner ist, sondern eher Erfüllungsgehilfe., aber nicht in Regress genommen werden kann.

Du bist da relativ Machtlos, evtl hat man im Vertragswesen etwaige Chancen gegenüber dem Verkäufer. Aber wenn du liegen bleibst mit Motorschaden, geht es in die nächstgelegende Werkstatt. Das ist auch so nach den Garantiebedingungen. Aber gegen die kannst du nicht vorgehen, denn du gibst einen Reparaturauftrag ab und KTM übernimmt über die Garantie die Kosten. Alles Andere scheint ausgeschlossen zu sein in den Vertragsbedingungen. Da ist schon einiges überprüft worden. Da ist nichts bzw. nicht viel zu machen. Die Sache geht jetzt auch wieder zum Anwalt. Und Ralph, ich bins nicht der betroffen ist. Die Beiden die es betrifft haben alles von KTM verkauft, eine MT09 und eine Hyper gekauft und sind jetzt mit diesen Mopeds glücklich.

Allerdins hätte ich auch den Laden angezündet und deutlich eher einen Anwalt eingeschaltet und wäre in Rückabwicklung wegen der Überzogenen Reparaturzeit gegangen. Aber das ist laut Anwalt bei den Bedingungen extrem schwierig.

ist hier eine der führenden Werkstätten. Den Namen und die Gegend schreibe ich natürlich hier nicht rein. ;) Und, ganz wichtig, angeblich war der Motor zur Analyse und Neuaufbau in einem Spezialwerk irgendwo im Süden weil der Schaden zum zweiten Mal aufgetreten ist. Somit wäre die Werkstatt raus, wenn dem so ist.

So, Neuigkeiten von der Front unserer Freunde. Kurz zur Erinnerung, 31.05. in die Werkstatt mit zweiten Motorschaden. Vorgestern, nachdem man einen Anwalt eingeschaltet hat die Nachricht, das das Motorrad abholbereit sei. Heute abgeholt und 9km später wieder Warnlampe Öldruck. ADAC und zurück in die Werkstatt. Dann schauen wir mal, ob es wieder 6 Monate dauert, bis man das Motorrad wieder fahren kann.

Ich gebe dir da auf Grund meiner Erfahrung als ehemaliger Teil eines Renntrainingsveranstalters völlig recht. Allerdings darf man da nicht vergessen, das die Sportreifen in den letzten Jahren einen großen Sprung nach "oben" gemacht haben und die Tourensportreifen da m. E. nachgezogen haben. Für einen weich und rund fahrenden Fahrer kann das tatsächlich passen. Deshalb schreibe ich auch nichts dagegen, da ich akzeptiere, da es solche Fahrer gibt.

ABER: gerade der Anfänger fährt auf der Rennststrecke viel zu hart, z.b. bremst er stärker, eiert durch die Kurve und gibt am Kurvenausgang mehr Stoff um wieder aufzuholen. Diese Art zu fahren ist bei vielen Umsteigern von der Landstrasse sehr oft zu beobachten. Diese Fahrweise überfordert aber die normalen Strassenreifen.

Es gehen in Osche mit dem MPP auch im Sommer unter 1.40 ohne Umzufallen. Aber diejenigen, die das können stehen dann auch grinsend vor mir und kommentieren: echt geil, geht über beide Räder, da macht selbst Instruktor spass. Und jetzt kommt ein echt gut und weich fahrender, erfahrener Rennstreckentyp mit mehreren zig tausend Rennstreckenkilometern auf dem Tacho und sagt: na klar geht das, vor 1:45 in Oschersleben kannste alles fahren!!!

Und Zack, haben 10% der Fahrer wieder Kernschrott, ggf ein gebrochenes Schlüsselbein oder am Ende der Gegengeraden in Oschersleben wegen ABS im Kiesbett dicke Eier.

Sollte aber jemand mit Köpfchen hinter einem Instruktor herfahren der sich auch anpasst, dann geht das alles.

ABEr auch hier: es gibt Riesenunterschiede in der fahrerischen Qualität der Instruktoren bei den einzelnen Veranstaltern. Ich mag z. b. insbeondere Instruktoren, die bei einem Anfänger eben akzeptieren, das er nicht optimal fährt, aber eben Spass hat und sich wohl fühlt. Ihn dann nicht zwingen in den Unwohlbereich zu fahren um dann wieder wie oben diese Unwohlsein in Hackerei umzuwandeln. Dann kann man korrigierend eingreifen. Ist echt schwierig für den Instruktor, gerade bei den Gruppenfahrten. Aber das auszuführen würde wieder zu weit führen ;)

Und ganz wichtig, die richtig erfahrenen Instruktoren haben oft den Anschluss an den Strassenfahrer verloren und können sich sehr oft nicht mehr reindenken. Ist einfach so. Deshalb einfach mal auf die Boxennachbarn mit weniger Erfahrung hören. Die können oft viel mehr helfen, und haben auch die Zeit dazu auf weitere Fragen wie z. b. bei Reifen einzugehen. Da kommt dann oft vernünftigeres raus.

und welche Kriterien legt die Versicherung an die Instruktoren, das diese anerkannt werden? Die werden vom Veranstalter vorgegeben und es gibt meines Wissens keine genormten Lehrgänge/Schulungen für Instruktoren. Es soll Strecken geben, wo der Instruktor als solches eingwiesen worden sein muss. Aber das ist nur eine Sache der Streckenbetreiber. wie z. b. meines Wissens Groß Dölln. Aber lassen wir das einfach. Führt im Reifenbereich zu weit.

Der Titel Instruktor sagt nichts aus. Durch die Vielzahl der Anbieter sind auch immer mehr normale Fahrer die gut erklären können Instruktoren. Durch den Titel sind sie diese guten Erklärer aber keine besseren Fahrer und bringen ihre Reifen mehr an die Grenze wie ein Otto Normalfahrer. Entsprechend gibt es dort auch immer unterschiedliche (höfliche ) Auffassungen über Fahrweisen, Reifenbilder und anderem.

Es ist schon ein Unterschied, ob z.b. ein Stefan Nebel/Philipp Hafenegger/Prinzessin Horst etc Instruktoren sind oder z. b ich (ich habs tatsächlich mal getan) ;)

Also auf die Instruktoren zu verweisen ist extrem relativ ;)

Zitat von baui123

Ich weiß nicht wo du herkommst. In Deutschland gilt die gesetzliche Gewährleistung für 24 Monate. Halbes Jahr ist also nicht korrekt.

Die Garantie bietet im übrigen mehr Leistungen als die Gewährleistung.

Hallo Chris @baui123 , bleib doch einfach entspannt. Bringt doch nichts, im Prinzip reden "wir" aneinander vorbei ;) Und wenn Dein Beruf im Profil richtig ist, dann kann es sogar sein, das wir uns ganz gut kennen und wir können das bei einem leckeren Braten oder gemeinsamen Ausfahrt, Kaffee beim Polo etc gerne nochmals gemeinsam erläutern. Ist viel einfacher, als hier rumzuschreiben ohne dem Thema was gutes zu tun.

Im Übrigen ist die Angelegenheit von meinen Freunden bereits beim Anwalt. Nutzt aber wahrscheinlich wenig.

Nach meinem Verständnis benötigt man bei einer härteren Karkasse weniger Luftdruck. Der S22 z. b. ist für einen Innendruck von 2,5 vorne und hinten warm konstruiert.

Auf welcher Basis will man den Händler denn auf die Füsse treten? Im ersten halben Jahr hat man Gewährleistung mit etwas mehr Rechten und kann seinem Vertragspartner, also den Händler unter Druck setzen. Kommt aber auch wieder auf dessen Geschäftsbedingungen an. Und bei der Garantie ist der Vertragspartner die Firma KTM mit ihren Geschäftsbedingungen.

Komplizierter wird es dann, wenn man nicht bei dem Händler bei dem man gekauft hat das Motorrad mit dem Defekt hin bringt und reparieren lassen möchte. Und mit dem hat man dann nicht mehr oder weniger als einen Reparaturauftrag abgeschlossen. Der Händler wird sich wegen der Werksgarantie bei KTM rückversichern, da er ja davon ausgeht von dem Kunden erstmal kein Geld zu bekommen sollte er vorher reparieren. Und damit schliesst sich der Kreis, denn dann hat man nichts mehr außer die Garantiebedingungen von KTM.

Und alleine da scheinen schon in unserem Fall mehrere Wochen im Sande verlaufen zu sein. Dann wurde mitgeteilt, man analysiert den Fehler, Motor bitte einschicken. Fertig. Ab jetzt ist warten angesagt.

Das Motorrad steht seit 31.05.2020 in der Werkstatt :D, für den bereits gebuchten Urlaub musste ein neues Motorrad gekauft werden, denn der Händler ist raus aus der Geschichte. Und der Vertragspartner, sprich der ursprüngliche Verkäufer weiss gar nicht was da los ist. Hinbringen und dort von vorne anzufangen geht auch nicht, der Motor ist ja unterwegs ;)

Und es stimmt, das von Woche zu Woche denken, immer an das Gute im Händler glauben führt dann zu solchen Problemen. Man glaubt ja immer an das Gute und will das ja auch.

Besser wäre gewesen das defekte Motorrad zum Verkäufer zu bringen, denn gegen diesen hat man mehr Rechte als gegen einen anderen Händler.