Ich denke meine Aussage war nicht ganz klar. Den Ölverbrauch alleine sehe ich persönlich nicht als kritisch an. Erst in Kombination mit der Zündkerze und den Geräuschen sollte man schauen.
Wir sind kurz aber wohl einig, dass man sich das Moped mal genauer anschauen sollte.
Bei meiner Aussage, dass du mehr fahren sollst, habe ich vor allem an die unzähligen Einflussfaktoren gedacht.
- wann genau wird gemessen? Ist das Öl wirklich vollständig im Schaufenster oder würde gerade erst der Motor abgestellt;
- wie warm ist das Öl?
- war vielleicht ein Filter nicht vollständig getränkt
- ist das Öl beim messen wieder leicht abgekühlt?
Daher würde ich erstmal sagen, dass etwas längerer Zeitbereich hilft um Messfehler zu minimieren. Wenn dein Moped jetzt aber Geräusche macht, sollte man natürlich nicht einfach blind weiter fahren. Das kann man ohne den Motor zu hören, aber kaum per Ferndiagnose sagen.
Meine 2016 SMC-R hat auch mal über 500ml/1000km gebraucht.
Ja, es ist schon recht viel, aber etwas mehr würde ich schon fahren. Ich bin der Meinung, dass es schwer ist das so exakt zu bestimmen.
Nein, meiner Erfahrung nach steht sie ohne Schutz sogar besser als mit dem Plastikschutz. Einfach hinten auf die Fußrastenaufnahme und vorne direkt auf den Motor.
Probier es einfach mal aus ;)
Problem ist, dass ich die alte 14er Anlage der SMC-R schon zum kochen gebracht habe in den Dolomiten (trotz neuen Belägen und neuer Bremsflüssigkeit) und es kein schönes Gefühl ist, wenn du am Mendelpass / Stilfserjoch ins Leere greifst.... deshalb möchte ich vorsorgen um schnell auch am Berg entlüften zu können ohne viel Material mit zu schleppen.
Oh dann lässt du es aber ordentlich laufen. Ich fahre auch viel in Südtirol, aber für meinen halbwegs sportlichen Fahrstil funktioniert die Bremse ganz vernünftig. Abgesehen von den verzogenen Bremsscheiben.
Du machst das ohne am Bremshebel stetig leicht Druck zu geben? Zieht die von unten keine Luft wenn du am Hebel gezogen hast und dann los lässt?
Ich hab das bei der CBR auch immer so gemacht wie du beschrieben hast, nur dass ich halt immer gepumpt habe, Druck angelegt, dann unten geöffnet, Flüssigkeit raus laufen lassen bis der Druck fast weg war und dann unten wieder zu. Ist aufwendig, aber so konnte sie von unten keine Luft ziehen.
Das habe ich auch nicht ganz verstanden 
Bremsflüssigkeit wechseln ohne komplett von neu zu entlüften funktioniert sehr gut. Ich persönlich denke bei normalem Straßenbetrieb braucht es die Stahlbusventile nicht unbedingt.
Bei Louis gibt es ein sehr einfaches Kit mit Rückschlagventil - funktioniert einwandfrei und du sparst dir das neu befüllen nach dem Einbau.
Ja, auf dem Bild sind sie falsch montiert gewesen. Ich hatte die Teile gebraucht gekauft und habe das nie hinterfragt. Jetzt ist es aber richtig. Danke für den Hinweis 
Ich denke das ist das kleinere Standardmaß. Bei der 2016er passt er einfach so drunter. Klar ist die neuere etwas tiefer, aber etwas anlupfen oder ein kleines Holzbrett unter die Reifen und es sollte passen.
MMn sollte der Ständer vor allem stabil sein, damit nicht großartig wackelt.
Ja, das stimmt, aber mittlerweile ist eh ein anderer Lenker dran 
Ich habe sie etwas weiter unten damit die Hebel gut geschützt sind, aber denke das täuscht auf dem Bild auch etwas.
Mein Geheimtipp - Wipra Hubständer auf eBay:
Der KTM Ständer war bei mir sehr kippelig und hat sich irgendwann sogar leicht verbogen 
Jein, natürlich leidet die Eloxalschicht auf Dauer, aber das lässt sich wohl kaum verhindern. Die Qualität des Schalthebels passt auf jeden Fall.
Sehr schöner Beitrag! Ich habe auch mittlerweile die dritte originale Bremsscheibe drauf, aber bin jetzt auch aus der Garantie draußen und sobald sich die Bremsscheibe wieder verzieht, kommt bei mir auch die Halo drauf.
Die Frage nach Notwendigkeit eines anderes Mappings möchte ich jetzt hier nicht aufwühlen, aber der Schaumluftfilter alleine bringt keinen erhöhten Volumenstrom. Das kann ich so nicht stehen lassen
Leider nicht ganz richtig...
Der Luftfilter ist in erster Linie für den Offroadeinsatz gedacht, da er auswaschbar ist und durch das Öl etwas besser gegen den Staub ist.
Der Durchsatz des originalen Luftfilters ist sehr gut. Dazu gibt es auch Videos von Piraten, die das schön zeigen.
Warum der Kollege in Video den Filter einbaut, braucht man nicht tiefer hinterfragen.
Das ist die Artikelnummer:
ZAP Z-52002
Sollte wahrscheinlich auch dieser hier sein:
https://www.kmx24.de/artikel.p…5anykwjveNgRoCgucQAvD_BwE
Der Motor ist zwar nicht der gleiche, aber ich gehe stark davon aus, dass es weiterhin passt.
Mir hat der längere Schalthebel von ZAP ausgereicht bei meiner 2016er. Natürlich wird das eigentlich Problem nicht komplett behoben, aber verschalten tue ich mich nun nicht mehr.
Ich habe die Nummer eins seit 20tkm und es erfüllt seinen Zweck - Qualität ist völlig in Ordnung. Im Dunkeln ist es relativ hell.
Bei mir war zufällig sogar das passende Gewinde am Sensor. Das Produkt gibt es so aber nicht mehr 1:1
Sehr gute Entscheidung
Ich finde den Remus wirklich mit am besten.
Unabhängig davon, wie die Maschine nach diesen Maßnahmen fährt und ob es so wirklich sinnvoll/möglich ist...
Man sollte glaube ich auch etwas auf die Kosten schauen, da es ja niemandem etwas bringt, wenn das ganze Projekt am Ende den preislichen Rahmen komplett sprengt.
Ich denke am sinnvollsten ist es sich erstmal auf alle Mopeds drauf zu hocken, die in Frage kommen. Und wenn es etwas am Geld fehlt, dann würde ich dir raten einfach noch etwas zu sparen und Geduld zu beweisen.
Wenn man dann merkt, dass echt nicht viel fehlt, kann der Bade ne coole Sitzbank zaubern.
Dann schaut das Moped am Ende auch gut aus und fährt vernünftig :)
