Beiträge von smc_fan

Zitat von Das K

Du kannst in jedem Baumarkt Splinte kaufen. Sollte also kein Problem sein. Werden die original Bolzen verwendet oder sind andere dabei? Das Durchgangsloch bestimmt ja letztendlich wie dick der Splint sein darf. Im übrigen haben die Splinte auch nix zu halten, den Bolzen bewegst du so ja auch nur mit Hammer und Dorn wenn die Feder gespannt ist. Tipp: Beim zusammenbau die Feder mir Kabelbindern vorspannen, dann geht es ganz easy.

originalbolzen daher brauch ich auch dickere splinte als die die dabei waren , danke für den tipp

ich habe durch die Bremspumpe mehr Gefühl bekommen, find ich ist einfach knackiger und nicht ganz so schwammig und weiters habe ich Lucas Srq Bremsbeläge verbaut , welche kaum fading aufweisen, speziell wenn man viel Serpentinen fährt und gern spät bremst hilft das ungemein

Hallo, ich habe neue Fußrasten von Mg Biketec, allerdings habe ich gerade bemerkt, dass der original Splint viel stärker ist als der Zubehör Splint der bei den neuen Fußrasten dabei war, hat schon jemand diese Fußrasten montiert und kann mir sagen ob ich die Zubehör Splinte trotzdem verwenden kann, mag die original nicht aufbiegen, falls ich sie dann nicht mehr verwenden kann und somit nicht fahren kann bis ich neue Originalsplinte habe !

Zitat von chriscross

Ist der Auspuffschutz von R&G (gekauft).

mfg

Zitat von chriscross

Ist der Auspuffschutz von R&G (gekauft).

mfg

mhm, wollte er eigentlich nicht wissen ^^

Zitat von WNY

Ist der Auspuffring ein selbstgebauter oder n fertig gekaufter?

Selbst gebastelt, einfach nen schlauch aus der Bude mitgehen lassen, weiß nicht genau was der aushält, aber es funktioniert und Schlauchschelle aus einem Geschäft geholt weil wir in der Bude so große nicht hatten

Ich finde den M7rr Klasse, ich fahre eigentlich oft bisschen sehr Hooligan style, da rutscht er hin und wieder in Spitzkehren aber nichts was man nicht wieder abfangen kann , heute hatte ich jedoch fast einen Highsider damit beim Rausbeschleunigen aus einer Spitzkehre , allerdings war das meine schuld da ich es bisschen übertrieben habe und da ist der Reifen nicht gerutscht, sonder richtig über den asphalt gerattert , also hat sich ziemlich ruppig angefühlt :-D und ich fahre auch die besagten 2.2 ,,,,, 2.4 , denke der Reifen braucht den Druck da er eine ziemlich hohe Eigendämpfung hat !

Wollt euch nur mal meinen derzeitigen Umbaustand zeigen

Zitat von GERDO

Also in Österreich musst du sie eintragen lassen!
Ich habs noch nicht gemacht.

Haha , ich habe es auch nicht gemacht, einfach weil ich bis jetzt noch zu faul war und lieber fahre , als alles andere ^^, hast du auch den originalen Bremslichtschalter der Smc R verwendet ??

Habe auch die HC1 montiert, ich find sie mega geil, habt ihr euch die eintragen lassen oder fährt ihr einfach nur mit der beiliegenden ABE rum ??

Zitat von Axie

6 mm

Danke sehr und schon ist mir geholfen =)

Hallo will mir vom Baumarkt einen Schlauch holen um meine Bremse zu entlüften und weiß nicht welchen innendruchmesser der haben muss ?
Motorrad steht leider nicht in meiner Nähe, so dass ich schnell nachmessen könnte ...
Danke =)

Zitat von gueth031

...ohne jetzt den gefuerchteten "690 SMC Zukunfts Thread" aufmachen zu wollen:

vielleicht hilft das hier weiter:

angeblich die SMC R 2017!!

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Das Bild gibts schon ewig im Internet, da war einfach nur wem fad im Kopf und hat halt a bissl Bildbearbeitung betrieben !
Glaubts ned jeden Scheiß nur weils euch Google vorschlägt ^^
Fragts ja auch ned Google welche Krankheit ihr haben könntets oder ?

Zitat von GERDO

Eine 19er Pumpe ust viel zu groß und ziemlich sinnlos an einer Einscheibenbremsanlage!
Vielleicht hilft der Thread hier was:690 Supermoto: Handbremspumpe der Duke R ABS auf eine SMC-R mit ABS

Oke da wurde die Magura Hc1 vorgeschlagen, die gibts mit 12mm 15mm 18mm Kolbendurchmesser, welcher Kolbendurchmesser ist nun der richtige ??
15mm??

Zitat von 690DukeR

Hat deine Smc keine Stahlflex Serie? Ausgleichbehälter bin ich mir nicht sicher ob der dabei ist.

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Zitat von 690DukeR

Hat deine Smc keine Stahlflex Serie? Ausgleichbehälter bin ich mir nicht sicher ob der dabei ist.

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Upps stimmt die hab ich ja eh schon, erspar ich mir das zumindest ^^

Zitat von 690DukeR

Damit

Brembo RCS 19 Radial Bremspumpe Bremse Handbremspumpe, 289 €
https://www.ebay-kleinanzeigen…buttons&utm_medium=social

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Oke, danke und gibts dazu auch passende Stahlflexleitungen und Ausgleichsbehälter ??

Hallo Leute irgendwie find ich die Vorderradbremse meiner SMC R BJ2014 nicht so prickelnd!
Gibts da Alternativen von Brembo die passend sind und auch eingetragen werden?
Hab da leider nicht so viel Ahnung daher weiß ich nicht was genau benötigt wird ....Pumpe usw .....

Zitat von 690DukeR

Beim Tellert musst du nur aufpassen das der vor dem PC5 direkt an der Zündspule ist sonnst geht es nicht. Allerdings weis ich nicht wie das Kastl genau arbeitet. Aber wie gesagt beim PC5 gehts nicht so leicht. Ist aber bei Tellert bekannt, sind nur zwei Drähte umlöten dann gehts wieder. Wenn du natürlich kein PC5 und kein Kastl hast kannst den Tellert ohne Probleme einbauen. Ist wie owj6 sagt nicht ganz billig aber meiner Meinung nach der beste Schaltautomat den es gibt. Kannst einfach egal bei welcher Drehzahl Ruckelfrei schalten. Selbst im Stadtverkehr :)

• Während normale Schaltautomaten einfach nur Zeitbasiert arbeiten, hat der CTS7 eine interne Synchronisierung, mit welcher erkannt wird, wann welcher Zylinder sich wieder im "Feuermodus" befindet, oder befinden könnte.
• Diese Erkenntnis nutzt der CTS 7, um INMITTEN des Timeouts des Schaltvorganges nur ein paar mal auf jedem Zylinder zu feuern ( was man nicht merkt ), um eben den in der Zeit des Schaltvorganges angesammelten ungenutzten Sprit "wegzuschaffen".
• Dadurch wird gewährleistet, dass bei zurückkommender Zündung das Gemisch weder zu Mager noch zu fett ist, keine Fehlzündungen sich ergeben, und der Kraftanschluss auf diese Art SOFORT wieder da ist .
• Dieser optimale Kraftanschluss fühlt sich für den Fahrer einfach nur PERFEKT an.
• Dadurch auch ist der Schaltvorgang PERFEKT von Teil- bis Vollast, jede Drehzahl, egal ob Stadtverkehr oder Rennstrecke.
  

  
  

  Aber was den CTS 7 noch auszeichnet :

• Der CTS 7 hat eine Erkennung des Status des Getriebes ( genauer, der Klauen der Zahnräder )
• A: Klaue auf Klaue - noch nicht eingerastetes Getriebe - der CTS7 zündet nicht
• B: die Klauen nur halb im Eingriff - der CTS7 zündet noch immer nicht
• C: Klauen im Volleingriff, Gangwechsel vollzogen- jetzt zündet der CTS7
  

  
  

  Um es KURZ zu machen:
  Der CTS7 realisiert die schnellste und effizienteste Schaltzeit bei GLEICHZEITIGEM perfektem Schutz des Getriebes

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Danke für deine Top Erklärung , aber ich denke ich werde mich für den Starlane NRG entscheiden, hab jetzt bisschen gegoogelt und die Leute scheinen zufrieden zu sein damit und der scheint auch Drehzahlunabhängig zu funktionieren

Hallo steinigt mich bitte nicht falls die Frage schon mal beantwortet wurde, ich habe dazu nichts gefunden !
Welchen Durchmesser muss die Schlauchschelle haben , wenn ich mir einen Auspuffschutzring mit Hydraulikschlauch auf den Remus Hexacone machen will??
Würde ja selber messen, aber Motorrad steht nicht bei mir !

Danke

Zitat von blackmagicman

Moin Moin,

Ich fahre einen Qickshifter (Starlane) an meiner SMC R und bin damit extremst zufrieden. Einfach geil wie die Gänge flutschen. Was ich überhaupt nicht verstehe sind diese Fragen " Braucht man dass?" Braucht man eine SMC R? Braucht man ein KASTL, einen ACRA einen POWERCOMMANDER etc. Mit dem Schaltautomaten schalte ich in voller Schräglage (Hanging of) beim rausbeschleunigen aus einer Rechtskurve, wenn ich normalerweise schon gar nicht mehr an den Kupplungshebel komme. Ich muss den Kupplungshebel nicht mal berühren, den Gasgriff nicht lupfen, gar nichts. Einfach hochschalten!!! Der Automat unterbricht bei mir für 55 ms die Einspritzung! Ich hab echt flinke Finger, aber so schnell ist kein Mensch. Das hört sich richtig geil an, ähnlich einem DSG beim Auto. Auch Runterschalten geht zusammen mit der AHC traumhaft. Ganz nebenbei bin ich auf dem Sachsenring, wo ich über 20 Schaltvorgänge pro Runde habe 2,5 Sekunden schneller geworden (1´38,5). Auch Wheely fahren geht nochmal geiler. Fange das Wheelen jetzt im 2. Gang an und kann schön bis in den 6. durchschalten. Für mich persönlich eine sehr sehr lohnende Investition. Ob man das zum gemütlichen Tourenfahren braucht, muss sich jeder selbst beantworten.

Du sagst es, es ist einfach ein Hobby für verrückte und ich find das einfach geil dieses schalten ohne viel Unruhe ins Fahrwerk zu bringen und die Gänge ohne großes Augenmerk auf die Gasgriffstellung rein zu knallen und ich hab in meiner nähe eine supermono Strecke, das heißt dort macht das ganze dann sehr wohl Sinn =)

Zitat von KlickKlack

Hallo,
ich weiß, danach hast Du nicht gefragt, aber wofür braucht man das??
Ich klapper durch die Gänge hoch und runter ohne Kupplung. Funktioniert wunderbar. Und das ganze schneller als jede Technik.
So ein Schnick Schnack kann man sich schenken. (Meine Meinung)
Kann nur kaputt gehen und was nicht dran ist......

Grüße

Weil ich am Gas bleiben kann während du vom Gas gehen musst, ich weiß nicht unbedingt notwendig auf der Straße,aber schalten ohne Kupplung ist noch weniger notwendig, daher wenn schon cool dann auch richtig und nicht nur so halb !