Beiträge von adventure-andi

Du kanns auch beide mal Probefahren.

Bei dem derseiteigen Salzgehalt auf der Strasse ist aber Vorraussetzung, dass du beide im Anschluss wäscht.

Hallo jetzt will ich auch mal meinen Senf dazu geben.

Ich selbst fahre eine 1190 R Baujahr 2013, mein Neffe eine 1050 Bj 2015.

Probleme bei beiden bisher keine. Was ich sagen muss, die 1190 hat den grösseren Anlasser drinne.

Bei beiden schon mal die Batterie erneuert worden und bei der 1190 beide Sensoren des RDKS. Also nichts wildes.

Zu der Leistung, Landstrasse Stvo konform, keine Probleme mit der 1050 mit zu kommen. Jenseits davon wird es auch schwierig die mehr Leistung auszuspielen.

Letztes Jahr sind wir das Timmelsjoch hoch, da hat man es mal gemerkt, waren aber auch über 2000 höhenmeter und ohne Rücksicht auf Verluste.

Wo man es deutlich merkt, ist auf der BAB jenseits der 210 (lt. Tacho). Da fehlt Hubraum und Leistung.

Was ich noch dazu schreiben muss, auf der 1050 ist die Software von Turboperformance.

Kostet glaube ich nur 499€.

Zu dem Pendel gibt es hier ein thread, da würde schon einiges geschrieben.

Ich fasse nochmal meine Erfahrung zusammen, seit ich den Bridgestone A41 fahre, mit Koffern, bis der Motor nicht mehr hergibt. Ohne Probleme. Das war mit dem CTA 2 defenitiv anders. Da war bei 180 Ende.

Ich weiß nicht wo du wohnst, wir wohnen beide in der nähe von Fulda. Bei Intresse komm vorbei und schau dir beide einfach an und mach dir ein Bild.

Zitat von Werwolfi

Die Gummis haben Grip bis der Seitenständer schleift

Komisch, bei mir schleift erst der Hauptständer

Aber ansonsten gebe stimme ich dir zu

http://freigaben.motorrad-date…tone/1190_Adventure_R.pdf

Werwolfi : Ist das nicht ausreichend? Reifengröße ist ja identisch.

Hallo,

ich hatte auf meiner 1190R ähnliche Problemmit dem Conti Trail Attack 2. Ab Tacho 220 war es unschön. Mit Koffer war bei 180 Schluss.

Letztes Jahr im Sommer, gab es den CTA 2 nicht mehr und für den CTA 3 gab es keine Freigabe.

Der Reifendealer meines Vertrauens hat mir den Bridgestone A41 empfohlen (Freigabe vorhanden).

Auf der Autobahn mit Koffern was der Motor hergeben hat. Ich hätte nicht gedacht, dass nur der Reifen so ein Unterschied macht. Ich habe vorher Lenkkopflager, Fahrwerk usw. getestet bzw eingestellt. Mein nächster Schritt wäre ein LKL von Emil Schwarz gewesen. Da war ich noch nicht so angetan. Kumpel hat das selbe Mopped, beide Bj 2013,er hat keine Probleme.

Der Bridgestone hat natürlich auch Schattenseiten. Einmal verschleißt er schneller wie der Conti und in langsamen Kurven läuft er gefühlt den Rillen hinterher. Weiß nicht, wie ich das beschreiben soll. Da hat man sich aber schnell dran gewöhnt. Mit einem Luftdruck vorne von 2,1 bar fällt es nicht mehr auf. Und wenn ich eine An- oder Abreise auf der BAB habe, erhöhe ich den Luftdruck wieder.

Den CTA 3 hatte ich überlegt zu testen, aber laut Forum ist er in 21 Zoll wohl eine Katastrophe.....

Da dachte ich mir "Never change a running System"

Ich fahre übrigens die KTM Koffer mit dem alten Befestigungssystem. Sprich nichts Pendeln aufgehangen.

Bei den meisten Motorrädern wird nichts passieren.

Damit etwas passiert brauchen wir zwei unterschiedliche Werkstoffe z.B.:Kupfer und Aluminium.

Kommt jetzt ein Elektrolyt dazu löst sich das unedlere Metall (in unserem Fall Aluminium) auf.

Elektrochemische Spannungsreihe und grundprinzip einer Batterie.

Da die meisten hier nur im Sommer fahren, fehlt das Elektrolyt sprich Salzwasser.

Mit dem Drehzahlsensor des ABS hat die Kupferpaste nichts zu tun.

17.12.2012 ist die EG Typgenehmigung an KTM erteilt worden.

Baujahr 2014 und Erstzulassung am 25.02.2015.

Ob MSC drauf ist oder nicht, wird dir nur ein freundlicher sagen können bzw. KTM selber.

Möglicherweise sieht man es auch über das Display. Ist mir aber nicht bekannt wie.

Ich selber nutze ACF 50. Einfach mal googeln. Habe ganz gute Erfahrungen mit gemacht.

Fahre aber nur auf zwei/drei Wintertreffen und im Anschluß wird gewaschen.

Das das Teil sich aufgelöst hat, habe ich erst nach dem zerlegen gesehen. Vorher war nichts zu sehen. Trotz demontierten DB Eater.

Was ich nicht getan habe, den Auspuff zu schütteln. Wahrscheinlich hätte ich dan etwas rasseln gehört.

Die Lautstärke letzten 3000 km richtig unangenehm. Ich denke die Ursache sind das zerbröselte Innenleben. Vorher fande ich es angenehm. Es ist zumindest ein Versuch wert.

Hallo,

kann mir jemand sagen wo man Ersatzteile für den Arrow ESD bekommt?

Hintergrund ist der, gefühlt wurde er die letzten 3000km immer lauter. Ich habe mir neue Dämmung besorgt. Gestern wollte ich die Arbeiten ausführen und beim zerlegen habe ich gesehen, dass das perforierte Rohr sich in seine Bestandteile auflöst bzw. die letzten 10cm aufgelöst haben. Die Dämmung selber sah noch gut aus. Der ESD ist seit Sep. 2015 an einer 1190R montiert. In dieser Zeit bin ich ca. 50000km gefahren.

Danke für die Infos.

Gruß

Ich will nicht schlau daher schreiben.........

Ein Hersteller von RDKS-Sensoren hat mal auf die Frage geantwortet, warum kann man die Batterie nicht tauschen, das Risiko das der Sensor sich im Reifen zerlegt und im Anschluss weitergefahren wird ist zu Groß.

Ich habe beide Sensoren letzten Herbst erneuert. 1190R 2013 damals ca. 60000km.

Wobei ich mich bei der Stellungnahme gefragt habe, mit Vernüftig geschraubten Deckeln, evtl. noch Schraubensicherung sollte es kein Problem sein.

Wahrscheinlich ist so der Umsatz aber besser.

Ich habe die Kohle investiert, dachte mir alle 5000 km ein Satz Reifen, da kommt es darauf auch nicht mehr an.

Bei meiner 1190 R hatte ich ab Tacho 220 ein pendeln. War auch nicht in den Griff zu bekommen. Das Lkl von Emil Schwarz, auf das einige hier schwören habe ich nicht probiert.

Letztes Jahr hatte Conti die Produktion des CTA 2 eingestellt und für den 3 gab es keine Freigabe. Mein Händler meinte, ich soll mal den Bridgestone A 41 fahren. Gesagt getan. Ohne etwas anderes zu machen, liegt das Mopped mit dem Reifen, bis Vollanschlag stabil.

FFP= filter-fuel-pump?

Hallo,

ich will ja nicht aus der Glaskugel lesen, aber MTC-Fehler kommen vom ABS-Steuergerät. Das Motorsteuergerät ist mit dem ABS-Steuergerät über den Hauptrechner (MCU) verbunden. Stichwort CAN-Bus. Dieser sitzt kurz vor dem Rücklicht an der tiefsten Stelle. Ist in diesem Bereich ein defekt, z.B. eine gerissene Radhausverkleidung, kommt Wasser an die Steckverbindung bzw. in das Steuergerät. Vieleicht sollte dieser bereich auch noch mal kontrolliert werden.

So einen Fall kenne ich persönlich, mit ähnlichen Symptomen wie bei deiner Maschine.

Grüße

Hallo, kleines update.

Waren beide Sensoren defekt. Habe die tage Reifen und Sensoren getauscht. Fahre jetzt auch ein kleines Stück (ca. 100m) und sofort beide Werte im Display. Das hat die letzten zwei Jahre gefühlt immer ewig gedauert.

Habe erst das Hinterad mit Sensor erneuert. Dann ca. 30 km gefahren, bis er den Sensor erkannt hat. Im Anschluss das Vorderrad mit Sensor getauscht. Da nur ca. 10 km gefahren und beide Werte waren da. Und seitdem ein Kleines Stück und alle Werte da.

Vielen Dank an das Forum für die Tipps.

Gruß

Habe leider nichts passendes gefunden.

@ maikelms waren es die Sensoren?

Hatte ich auch schon überlegt. Mir kam nur spanisch vor, dass beide Parallel leer sein sollten. Werde beim nächsten Reifenwechseldie sensoren tauschen und berichten.

Vielen Dank

Hallo,

ich habe bei meiner 1190 R seit ca. vier Wochen folgendes Problem.

Bei der Fahrt kommt manchmal die Meldung TMPS Fehler, möchte ich dann nach den Druckwerten schauen, sind da nur Striche. Irgendwann verschwindet die Meldung von alleine und es sind beide Werte wieder da. Natürlich schaut man jetzt im Display öfters nachden Druckwerten und dabei ist mir aufgefallen, dass manchmal der Vordere oder der Hintere Sensor keinen Druck anzeigen. Gefühlsmässig ist der hintere öfters ohne Wert. Bei einer Fahrt (ca. 2h) kann ich das Spiel X-mal beobachten. Das Motorrad ist Modelljahr 2013 und hat jetzt ca. 52000km drauf.

Kann mir da jemand weiterhelfen?

Vielen Dank schon mal.

Gruß Andi

Ich hoffe jetzt klappt es. Aber wie geschrieben, keine Erfahrung damit