Beiträge von Andi 74

Zitat von mth

Also was ich besonders positiv empfinde ist die ein wenig weichere Karkasse welche ein bissl mehr Eigendämpfung bringt - sei es am VR oder HR.

Auch ist jetzt aktuell am 21" VR wieder Ruhe und keine unangenehme Vibrationen spürbar.

Aber mal schauen wie es nach der Hälfte bzw. 2/3 der Laufleistung darum bestellt ist.

Der Trailsmart Max war zu Anfang auch sehr ruhig am VR, zum Ende hin hat es dann wieder genervt....

Die weiche Karkasse ist eine tolle Eigenschaft von praktisch allen Michelin Reifen. Hab gestern einen Satz PilotRoad 5 auf eine BMW montiert sehr einfach den aufzuziehen Dank der weichen Karkasse. Vom fahren her, Klasse Eigendämpfung, gute Rückmeldung, super Handling, top im Regen und sehr langer Haltbarkeit so bestätigen es mir die Kunden.

Die Michelin ADV auf meiner Partnerin ihrer 650 V-Strom (150/70-17 110/80-19) sind Made in Spain. Das Herstellungsland einer anderen Größe kann allerdings auch anderswo sein.

790/790R/1050/1090/1090R/DUKE690/790/1290 und diverse andere KTM Modelle benutzen von der Belagform her gesehen die selben Bremsbeläge, zumindest an der Vorderachse. Die Mischung kann/wird evtl. eine andere sein. Im Zubehör Markt lässt sich das sehr einfach herausfinden.

Siehe hier.

Meine Trips

Von R&G gibt es zwei verschiedene Bauteile die den Kupplungsdeckel schützen sollen. Einer davon deckt den kompletten Deckel. Und der hält, obwohl eher aus "weichem" Kunststoff allemal stand.

Bei der 701 ist der Bremshebel praktisch in identischer Nähe am Kupplungsdeckel angebracht. Dort hat sich der große R&G Schutzdeckel bei mir schon mehrfach bewährt.

https://www.eiweiss-raceparts.…re-model-abecc0156bk.html

Kenne so einen Fall mit einem Sonax Insektenreiniger, einige der schwarzen Kunststoffteile einer R1150GS sahen ähnlich aus. Dem Kunden wurde der "Schaden" damals von Sonax ersetzt.

Probehalber probierte er den selben Reiniger (gleiche Dose) auf dem schwarzen Kunststoff-Aussenspiegel seines Landrover Defender...dieser zeigte sich unbeeindruckt.

Hallo zusammen die 790ADV hat im Stand 90 db eingetragen.

Das alle Euro4 darunter liegen stimmt so nicht sigi1995

Anbei eine von mir und etlichen Anderen erstellte Tabelle zu genau diesem Thema. Gerne darf hier jeder die Daten seines Fahrzeugs mit eintagen bzw die Tabelle weiter teilen.

https://docs.google.com/spread…f6FWkk/edit?usp=ddrivesdk

Über mich

Zitat von FloAlex

Wie fühlt sich der STR für euch auf Bitumenstreifen und Fahrbahnmarkierungen an?

Unproblematisch würde ich sagen. Hatte bisher keine Probleme mit dem STR. Erst letzte Woche den Dritten Hinterreifen montiert, der Vordere hält etwa zwei Drittel länger.

Meine private Seite

Klingt gut, hab/hatte vor den Anakee Adventure als Reifen für eine Irland Tour auf die 1090R zu montieren...die fällt dieses Jahr so wie es aussieht allerdings aus. Bin gespannt auf weitere Berichte und die zu erwartenden Laufleistung.

Aktuell fahre ich den STR der sich im gemischten Einsatz sehr gut verhält, nur die Laufleistung (6000Km) am Hinterrad könnte etwas mehr sein, die sonstigen Leistungen des Reifens wiegen das aber auf.

Ach ja Shimmy am Vorderrad kann der STR ebenfalls. ?

Obwohl das hier schon ziemlich vom eigentlichen Thema abweicht.

Als Kupplungsflüssigkeit (statt Magura Blood) funktioniert zur Not auch Hydrauliköl/Gabelöl usw nach Möglichkeit mineralisch und das ist überall erhältlich. Magura Blood hat außerdem praktisch jeder Fahrradhändler im Sortiment.

Und ja ich würde auch mit einer KTM auf Weltreise starten. Nur vielleicht nicht mit einer neu auf dem Markt erschienen und nicht taufrisch mit 0 Kilometer so ein bis zwei Saisonen alt 10000-20000 Kilometer drauf ein paar Service selbst gemacht und du kennst dein Fahrzeug.

Zitat von DrummerBoy

Darauf aufmerksam geworden durch den aktuellen Afrika-Vortrag von Joe Pichler (sehenswert!) und immer interessiert an schlauen Lösungen für mehr Stauraum bei längeren Touren, habe ich mich näher mit Thema Tooltube befasst.
Der "Leer-Raum" im oberen Bereich des linken TT-Kofferträgers schreit förmlich danach, mit etwas Sinnvollem befüllt zu werden, und das ist das Ergebnis:

Die Original-Tooltube:

TT1.jpg

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Mit Koffer von hinten, für das Foto jedoch nur mit dem linken Kofferträger, ohne die hintere Querstrebe und den rechten Kofferträger:

_DSC9652_1.jpg

Da zum Einhängen des Koffers ein gewisser Freiraum benötigt wird und gleichzeitig die hintere Seitenverkleidung dort herunterkommt, sind die Platzverhältnisse speziell am hinteren Ende der Tooltube ziemlich knapp.
Deshalb habe ich den hinteren Befestigungswinkel der Tooltube sauber abgeschnitten und die Röhre hinten mit einer mit Schrumpfschlauch überzogenen Schlauchschelle befestigt.

So geht sich das Ganze jetzt gerade aus, ohne im Weg zu sein.

Die Tooltube hält bombenfest, ist leicht zugänglich und bietet jetzt extra Stauraum für z.B. Werkzeug, Regenzeug, eine Trinkflasche, etc.

Mit anderen Systemen, wie der Toolbox von Givi oder TT, habe ich mich auch beschäftigt, für die ist jedoch wegen des relative langen Federwegs etwas zu wenig Raum zwischen Kofferträger und Schwinge, die beim (vollen) Einfedern ziemlich weit nach oben kommen kann.

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Den Vortrag von Joe Pichler kann ich ebenfalls weiterempfehlen. ?

Toller Platz für das ToolTube und sauber befestigt verdient ebenso ein?

Mein ToolTube hängt innen am linken Träger einer 1090R. Hab es zusätzlich mit einem kräftigen Kabelbinder gegen auftretenden Schwingungen "gesichert". Der Kabelbinder steckt in einem Kraftstoffschlauch >grüner Pfeil im Bild. Meist transportiere ich darin eine 0,7 Liter Wasserflasche, hält bisher.

Hier der Rest mit weiteren Informationen

Zitat von Sodanagel

Hallo Leute,

sagt mal wann ist der Scorpion Rally STR eigentlich verschlissen?

Verschleißmarken hat er ja irgendwie nicht so richtig oder sehe ich das falsc

Ein Reifen ist verschließen wenn er auf 1,6 mm Restprofil abgefahren ist, so wie gesetzlich in Deutschland vorgeschriebenen. Die sogenannten "Verschleißmarken" zählen übrigens nicht, die haben nämlich nur 0,8 bis 1mm.

Siehe hier.

Diese "Risse" sind tatsächlich absolut unproblematisch, kenne das aus der täglichen Praxis in Werkstatt. Komischerweise zwar häufig bei Metzeler/Pirelli aber wie gesagt kein Problem.

Fahren selbst den STR, bereits den dritten Satz und kann die Aussage von Himbeergeist nur bestätigen.

Mein Fuhrpark

Restreichweite 0 bzw 15Km im Minus, 22,5 Liter getankt. Bin zufrieden mit der Anzeige. Sicherheit ist hier also eingeplant. In so einem Tank schwabt das Benzin natürlich und die Pumpe soll nach Möglichkeit auch keine Luft saugen zwecks Motoraussetzer. Daher ergibt sich so ein Wert.

Ein ähnliches Problem hatte ich letztes Jahr mit einem STR Vorderrad. Der Grip im Nassen ließ deutlich zu wünschen übrig. Allerdings war der Reifen auch schon eher am Ende seiner Lebenszeit, Profiltiefe war aber noch OK. Ich denke die Silica Mischung reicht evtl. nicht bis ganz unten am Ende der Profilblöcke. Ansonsten bin ich mit dem STR nämlich sehr zufrieden, sowohl Trocken als auch Nass sowie abseits der Straße.

Zitat von ExDuc01

Hier mal was von Birch´s 1090, ein schön gefräster Kupplungsdeckel. Auf der anderen Seite hat er sowas aber leider nicht. Keine Ahnung, ob man den überhaupt kaufen kann.

Der Tipp mit dem kleinen Stahlseil am Bremshebel ist aber auch nicht schlecht.

Wegen dem Kupplungsdeckel von Chris Birch, ...klar kann man den kaufen. Hier zB

An meiner persönlichen 1090R hab ich die R&G Deckel verbaut, bin hoch zufrieden damit.

Zitat von Lostinspace

Kann mir bitte jemand erklären, wie ich die Federn wieder in die Fussrasten bekomme? Versuche gerade, den Outback Motorschutz zu montieren und bin total am verzweifeln. Hab die Variante ohne Hauptständer und bekomme die Schraube vom Hauptständer auch nicht auf. Alle Torx-Werkzeuge und Bits sind mittlerweile kaputt.

Traurige Grüße

Wie oben schon erwähnt, Feder im Schraubstock vorspannen, mit Kabelbinder fixieren und anschließend einführen. VORSICHT!!! (Praktiziert so praktisch jeder KTM Händler).

Die Torxschrauben sind mit Schraubensicherungsmittel gesichert/geklebt (wie alles im modernen Fahrzeugbau). Das löst sich durch Warmmachen mit einem Heißluftföhn.

Bitte Andre

Die orig Dose ist so wie ich sehe nur eine Steckdose und kein USB Netzteil. Für den Anschluss benötigst du nur 6,3mm Flachstecker.

Servus das TomTom würde ich direkt an die Stromversorgung des Fahrzeugs anschließen, das funktioniert viel zuverlässiger.

Es gibt an der Fahrzeugfront hierzu zwei Anschlüsse (Dauerplus und Zündungsplus) sind auch in der Bedienungsanleitung beschrieben.

Wenn du noch zusätzlich eine Steckdose willst, zB um ein Smartphone zu laden nimm eine USB Dose (gibt es im Zubehör passend für die Bohrung vorne links neben dem Kombiinstrument). Bitte alles an Zündungsplus anschließen (USB haben einen geringen Stromverbrauch auch ohne Angeschlossen Geräte).

Zitat von bettpanne

Hallo zusammen

mal ne frage an die Runde meine 1290S ist jetzt drei Jahre alt , und hat erst 15000 km gelaufen ( mehr konnte ich aus gesundheitlichen gründen nicht fahren ) sie war 2018 und 2019 jeweils zum Jahresservice

jetzt ist der nächste Jahresservice fällig und mein Händler meint er müsse eine Große Inspektion mit Ventile einstellen machen Ca. 600 -650 Euro , kann das sein ? dachte Ventile müssen erst bei 30000 km gemacht werden

Danke für eure Antworten

Grüße Michael

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Hallo Michael

In deinem Fall ist maximal ein Jahresservice fällig, sprich Motoröl ggf natürlich der Filter und die Bremsflüssigkeit. Ventilspiel-Kontrolle ggf Einstellen hat absolut gar nichts mit dem Alter des Fahrzeugs zu tun sondern ist nur Kilometer abhängig, ebenso zB die Zündkerzen oder auch der Luftfilter.

Gruß Andreas