Alles anzeigenDie Welche davon nimmt KTM?
Worin liegt der Unterschied bei den SKF?
https://www.motointegrator.de/…VTecuJWH7CuhoCjRQQAvD_BwE
Die verbauten sind dunkelgrau. Ich habe beim Händler die Verpackung gesehen, da stand SKF drauf. Welche genau verbaut sind oder welche Ersatzteilnummer die haben, kann ich spontan nicht sagen.
Kann aber bei Gelegenheit mal nachhaken.
Darf der
das in der Garantiezeit Fremdfabrikate einbauen?
Meines Wissens wird mittlerweile ein Reparatursatz von SKF verwendet. War zumindest bei meiner letztes Jahr so.
Hast Du einen Namen, Tel. vom Tüv ? Gerne auch PN
Alles anzeigenMoin Moin zusammen,
ich verfasse hier gerade meinen ersten Beitrag und melde mich persönlich zu Wort, weil ich bereits seit Jahren in dem Thema PVM Eintragung und Regulierung verhaftet bin und mit mehreren tollen Menschen aus diesem Forum zu tun hatte. Ich bin Danijel Peric und Inhaber von DP Motoparts. Da ich in dem Thema PVM sehr verstrickt bin und sehr viele dieser Felgen verkaufe, weiss ich auch um den jahrelangen Spagat all derer, die gerne diese Schmiederäder fahren würden, diejenigen die sie bereits mit Eintragung fahren und solche die noch keinen Kontakt zu dem richtigen TüV-Prüfer hatten und somit sich in einer Grauzone bewegen müssen leider.
Ich möchte vorab nur soviel verraten: Ich setze in Zusammenarbeit und eigenem Invest diesem jahrelangen Trauerspiel ein Ende und in der Neuauflage des neuen 8-Speichen Design für KTM 1290 ergo 1390 wird es in Zukunft ein ganz offizielles Gutachten geben, damit jeder mit Zulassung sein Schmuckstück bewegen kann. Ich habe es in der Vergangenheit mit meinen Kunden immer geschafft, aber es war oftmals ein Kampf den Prüfern zu erklären warum auf dem AC Schnitzer Gutachten eine RnineT geprüft wurde und warum die Felgen die gleichen Maße, Gewichte, etc. haben und somit auch eine Eintragung für die 10-W Speichen erfolgen kann. Was da für Kriege und Blut vergossen wurde, wissen der ein oder andere sicherlich. Da das ja im Hause PVM nicht die einzigen Probleme waren und ich oft mit Regentänzen und Beschwörungsmantras dieser Endlosschleife an Machtlosigkeit versucht habe zu entkommen, bin ich über die Entwicklung, die Änderungen und das was kommt sehr froh. Ehrlich!
Ich verkneife es mir an der Stelle irgendein Lob für Mannheim auszusprechen, weil ich mir um die Wut und das Ärgernis einiger unter Euch bewusst bin und vielleicht auch nie wieder zu diesem Fabrikat greifen werden, was völlig aber völlig Verständlich ist. Trotzdem haben sich seit einiger Zeit meine Nerven und auch die Abwicklung, Wartezeit und Service um Welten in dem Haus verbessert. 3 Jahre habe ich um Lagerware gebettelt und die Vorteile aufgezeigt und nun gibt es sie endlich. Mit vielen Fabrikaten (BMW K67 & K66, Yamaha, Honda,etc) vekaufe ich aktuell aus Bestandsware mit 4-7 Tagen Lieferzeit, man mag es kaum glauben. ;-)
Das wird es auch für KTM demnächst geben und ganz offiziell. Nach diesem Prolog möchte ich gerne eine kleine Umfrage hier starten und hoffe ein Stückweit um eure Hilfe. Es geht dabei um eine Studie, für welches Design sich die Mehrheit noch interessieren würde als das 8-Speichen Design, welches gerade produziert wird. Ich füge Euch das aktuelle Design als Grafiker von PVM mal hier hinzu und kann euch auch demnächst die Daten geben. Aktuell werden bereits Räder gefertigt und ich bekomme einen Erstlagerbestand vorab der inoffiziell noch gar nicht verfügbar sein wird. Erst einen Monat später wird PVM das dann auch selber im Shop verkaufen. Die Auslieferung der ersten Felgen werden Ende April vom Band gehen können. Das Gutachten wird erst im August und September fertig sein, da die aktuelle Produktion für OEM für KTM und BMW die ganzen Kapazitäten auffressen. Es wird die Felgen in zwei Standfarben geben und auf Wunsch auch in anderen knalligen Farben. KTM Orange und schwarz Eloxal werden wahlweise primär zur Verfügung stehen und der Rest wie Gold, Blau, Rot, Silber natürlich auch jedoch mit etwas Wartezeit wegen der Färbung in Italien. Titan wird es in 3 Ausführungen geben, wenn jemand schönes Titan möchte und aus Deutschland. Beispielbilder findet ihr auch angehängt.
Eine Eintragung offizieller Art wird es trotzdem vorab geben, weil ich alle notwendigen Daten aus altem AC Gutachten und die Festigkeitsprotokoll bereits mit einem TüV Prüfer besprochen haben und dieser die Eintragung bereits bewilligt hat. Für alle die bereits das neue Modell fahren wollen, können das dann definitiv legal tun.
Ich bedanke mich für die Aufmerksamkeit und die Hilfe des ein oder anderen der sich die Zeit nimmt, um eine Meinung abzugeben was Designs angeht. Euch allen ein gute Fahrt, seit auf der Hut bei dem schönen Wetter.
LG Danijel Peric
Danke für die ausführliche Information und die Mühe welche Du in das Thema investierst.
Das liest sich sehr positiv.
Ich habe jedenfalls Interesse wenn das Gutachten fertig ist.
Gruß, Mathias
Ich habe es vertagt nachdem ich beim TÜV Backnang gescheitert bin.
Jetzt habe ich noch zwei Sätze mit 200er HR in der Garage liegen. Wenn die runter sind, also zum Ende der Saison. Fahre ich nächstes Jahr mit nem 190er nach Ravensburg 😉
Man merkt es schon beim Fahren high kurzer Radstand wendiger aber mehr Vorderradlast auf Dauer anstrengender so mein Gefühl. Comfort im Vegrlich zur Streetfighter Öhlins noch ganz schön stuckerig finde ich zumindest 1290, ob 1390 da verbessert wurde kann ich nicht beurteilen...
Hat jemand Erfahrung 1290 evo zu 1390 evo ?
Technisch wurde die 4.0 (1390) auf jeden Fall verbessert. Sie hat die 3.te Version des EVO Fahrwerks mit umfangreichen technischen Anpassungen.
Beim EVO-Update von 1.te auf 2.te Version wars eher Kosmetik.
Bin die 1390 heute kurz gefahren, reicht aber nicht für einen vernünftigen Vergleich zwischen 1290 vs 1390.
gibt es hierzu Neuigkeiten?
Andi von GL macht auch die EVO Fahrwerke, aber eher auf Basis von Optimierung seitens Reibung und Ansprechverhalten (Dichtungen/Öl, etc). Ob da mittlerweile tiefere Eingriffe gemacht werden wäre interessant.
Nabend zusammen,
ziemlich genau 2500km und hinten sind noch ca. 2,5mm drauf. Wird vorsichtig geschätzt ca. 3500km halten bis die 1,6mm erreicht sind. Hatte ich mir mehr erhofft. Als nächstes kommen dann die Rosso IV drauf...
Hast Du einen Laufleistungsvergleich z.b. zum S22?
Danke ✌🏻
Hallo,
hier wurde geschrieben, dass die Stahlbus Ventile an den Stylema Sätteln am Vorderrad mit dem Ventil kollidieren.
Betrifft das schon das Ventil oder erst mit Stahlbus Kappe?
Jemand hat geschrieben, er dreht das Ventil. Wüsste nicht was das bringt, dann ist es auf der anderen Seite im Weg 🤔😎
Hat jemand die Ventile montiert und kann etwas dazu sagen? Evtl. passen die Stahlbus wenn man weiterhin die Gummiabdeckungen verwendet.
Viele Grüße, Mathias
Die Welt ist klein.
Als ich Motoyama gelesen hatte,
musste ich doch zweimal nachdenken.
Ist schon ein paar Jahre her - dort bin ich mal extra hingefahren um eine R1 (nicht von der Stange) Probezufahren. Blieb dann doch ne KTM 😉
Aber sehr empfehlenswert der Händler.
Alles anzeigenIch würde sagen, diesen Prüfer kannst du von Deiner Liste streichen.
Hast du mal in "Fellbach" und "Waiblingen" nachgefragt gehabt?
Wenn die Aussage von meinem Freuindlichen stimmt, wird dir da ohne Probleme geholfen.
Wenn nicht, ich habe meine Halb-Tages-Tour nach Ravensburg nicht bereut.
Ist a) eine schöne Strecke möglich und b) fuhr ich am Nachmittag total glücklich zurück (mit dem Gutachten in der Tasche)
Aufwand <--> Nutzen war für mich absolut top !
Gruß Siggi
In WN hatte ich schon angerufen. Da war auch sofort „Freigabe“ zu hören.
Ich werde mal in Fellbach vorstellig, ansonsten wäre die Alternative eine Tour nach Ravensburg. Kann man schön gestalten, wie Du richtig bemerkst ;)
Mit Göppingen hatte ich auch schon gute Erfahrungen gemacht, wäre noch ne Möglichkeit.
Gruß, Mathias
Update zu meiner Anfrage.
Der Prüfer kann durch die ausge“x“ten Stellen das Dokument nicht auf Echtheit überprüfen, begrüßt zwar den Datenschutz seitens des Prüfers - aber stört sich an der ungenügenden Überprüfbarkeit insgesamt.
Auch wünscht er sich (habe ich bereits im Vorfeld bei telefonischem Kontakt mehrfach rausgehört) am liebsten die Freigabe durch KTM oder einen Reifenhersteller. Dann brauche ich aber auch kein individuelles Gutachten 🤷🏻♂️
So ist eine Eintragung nicht möglich.
Hatte mich auf den CRA4 gefreut 😄
Aber das Thema ist für mich noch nicht abgehakt.
Gruß, Mathias
Natürlich gehe ich mit solch einem Dokument zum Stützpunkt/Prüfer meines Vertrauens mit dem ich direkten Kontakt pflege (mein Post, das meins beim TÜV-Süd ist, ist nicht wörtlich zu nehmen - das ging an die persönliche Email des Prüfers).
Aber TÜV Süd wie auch TÜV Nord sind untereinander vernetzt, können erstellte Gutachten einsehen (am einfachsten über das Kennzeichen). Ich gehe auch stark davon aus, dass so vorgegangen wird.
Meine Anfrage ist beim TÜV-Süd.
Wir berichten 😉
Hab eben gesehen, dass der neue Roadtec 02 (für die Tourenreifen Fraktion) nicht in 200 kommt. Dafür mit neuem Profil - ähnlich dem Z8 (wer ihn kennt). Ein weiterer Grund für den 190er.
Super, danke.
Du kannst auch „Dokumente”😄 - soll heißen kein schiefes Foto oder ähnliches.
Hi Siggi,
das hört sich sehr gut an und ist ein sehr feiner Zug von Dir - vielen Dank.
Das wird sicher dem ein oder anderen viel Aufwand ersparen.
Ich habe einen Kontakt zum TÜV Backnang, war aber nach dem ersten Telefonat ernüchternd- da entweder mit TÜV Bericht oder vorfahren mit 190er und dem Risiko keine Eintragung zu bekommen. Obwohl der Prüfer Mopedaffin ist (mein Kumpel hat schon einige Umbauten, teilweise mit Schweißarbeiten eingetragen bekommen) - gibt es keine einfache Variante den 190er genehmigt zu bekommen. Bei Reifen ist er wohl auch eher sehr korrekt unterwegs.
Dann bin ich gespannt, besten Dank.
Gruß aus Schwaikheim 😉, Mathias
Wende dich an MCE-Performance. Der löst das Problem und programmiert dir den Blipper ins Steuergerät ein. Ausserdem verbessert er den Motorlauf nach deinen Vorgaben. MCE-Performance
Im deutschsprachigen Raum ist er die Nr. 1 für die großen KTM-Motoren
Mit Anbau Blippern wirst du nichts vernüftiges finden.
Kann ich bestätigen.
Für die GT 1 gibt es die Stage2 für die ECU.
Weicherer Lauf im unteren Drehzahlbereich, Blipper und noch ein paar Schmankerl.
Hatte ich bei meiner GT auch. Es reicht die ECU zu Martin zu schicken.
Lohnt sich.
Für die GT 1 (vor dem Facelift) gibt es von KTM keinen Blipper.
Gruß, Mattik
Irgendwie hatte ich tatsächlich das Gefühl hier im Rems-Murr-Kreis (und sogar darüber hinaus) haben sich alle gegen mich verschworen ;-)
--> Meine Ergebnisse und Unterlagen habe ich in der Zwischenzeit auch meinem Freundlichen zur Verfügung gestellt (bei ihm hatte ich es als aller erstes versucht gehabt)
--> Vielleicht kann er damit dann bei seinem TÜV Prüfer bewirken, dass dieser das auch so einträgt (wenn zukünftig wieder einer danach frägt)
--> Muss ja nicht jeder so weit fahren müssen ;-)
Hi Siggi,
würdest Du den Bericht zur Verfügung stellen? Dann versuche ich es mal beim meinem Ansprechpartner!
Wir sind ja nicht soweit von einander weg.
Gruß, mattik
Nachdem ich eine Empfehlung für einen „Mopedfreundlichen“ TÜVler bekommen habe (Kumpel hat schon mehrere Individual Um- und Aufbauten div. Mopeds abnehmen lassen), habe ich den telefonischen Vorstoß gewagt.
Mit der Kopie eines Fahrzeugscheins ist es nicht getan. Es muss mindestens der TÜV Bericht sein um eine „entspannte“ Abwicklung zu bekommen. Alternativ mit 190er vorfahren und dann wird entschieden.
Vielleicht ist hier jemand bereit seinen TÜV Bericht zu teilen.
Danke erstmal.
Gruß, mattik
Die Montage des Tankes etc. für die Bremsseite war für mich sinnlos. Man kommt an den Stecker des microschalters nicht ran. Also leider abschneiden und verbinden (ich: Wirefy StoßVerbinder mit Schrumpfschlauch - darüber noch ein gefüllter Schrumpfschlauch. Die Stossverbinder benötigen aber eine spezielle Crimpzange).
Auf dem Magura Deckel steht übrigens explizit, was eingefüllt werden soll.
Ich bin noch nicht gefahren. Die Kupplung ist leichtgängiger.
Hi,
hast Du den Anschluss nicht gefunden, oder ist er trotz Tankdemontage so schlecht erreichbar?
Gruß, mattik
