Flawless ist am Samstag bei Motoroox in Neumarkt. Dort ist auch ein Leistungsprüfstand sowie wird Software angeboten. Ggf eine Möglichkeit sich mit den Jungs allgemein zu unterhalten.
Für die 990 RC R wird man ein Kit, oder eine Abstimmung für die Rennstrecke mit ca 138 PS anbieten, ebenso eine mildere Version für … Abwarten, was kommt.
Gibt´s motoroox noch? Versuche schon seit Tagen dort jemanden zu erreichen, keine Chance. Auf E-Mail antworten sie auch nicht.
Alles anzeigenP1023752.jpgHallo ,
als ich meine 1390er in Hechingen abholen wollte und noch etwas warten mußte , gewahrte ich in der Straße vom KTM-Händler eine TÜV-Niederlassung . Nach einem kurzen dortigen Gespräch waren wir uns einig - daß ich wegen der 190er-Eintragung vorbeikomme .
Als ich dann einen Satz CRA4 (190/55/17) aufgezogen hatte und dort vorstellig wurde , kam ich dann auch als 4. Kunde ohne Termin schnell dran .
Der TÜV-ler begutachtete wohlwollend die Geschichte und sagte dann - daß er noch schnell deßwegen in der Zentrale anrufen wolle .
Leider eröffnete er mir nach dem Gespräch , daß er die Eintragung nicht vornehmen dürfe und ich vertand die Welt nicht mehr !
Wie sich danach herausstellte - war es eine Filiale des TÜV-Nord und diese tätigen ein solches Vorhaben nicht .
Da ich aber für lange Urlaubs-Touren nicht auf meinen geliebten CRA4 - allein schon wegen der Laufleistung - verzichten wollte , habe ich mir dann beim TÜV-Süd in Tübingen einen Termin geben lassen .Dort war dann nach der Begutachtung durch Herrn Schmid - mit kleiner Probefahrt des aufgezogenen 190er CRA4 - das Problem nach Zahlung von 82,90€ ohne Reifenbindung vom Tisch .
Der neue Fahrzeugschein lag beim Landratsamt Tübingen - bei 12,-€ .
Es ist eigentlich traurig - daß KTM dies nicht wie Aprillia regeln kann , wo man von Werk aus beide Formate eingetragen hat !
Natürlich kann man den 190er auch ohne das Glimborium aufziehen und damit Fahren , aber nach einem Unfall oder einer Polizeikontrolle hat man eventuell das Nachsehen .
Da mein Freund Frank bei seiner 1290 SD-R Bj. 2014 in seinem KFZ-Schein unter Spalte "22" in seinem Schein noch "15.1/15.2:DUNLOP SPORTSMART 2*" stehen und sich Reifentechnisch dieses Jahr was geändert hat - habe ich noch schnell nachgefragt , wie es sich denn damit unter den neuen Bestimmungen verhält ?
Darauf wurde mir gesagt : "Wenn unter der Spalte "K" ein "e" steht , ist die Reifenbindung unter "22" gegenstandslos !
Gruß Kurt
Wie sind deine Erfahrungen bisher im Vergleich zum 200er?
260€? Gutes Angebot.
Jedoch fahre ich auch bei Regen, da ist der eher ungeeignet…
Auch daran sollte man bei der Reifenauswahl achten!
Allerdings ist das der falsche Fred für Reifendiskussionen.
Ich bin auf der 1290er den RoadtecSE gefahren, der war natürlich besser im Nassen. Ich war aber überrascht, dass der GP gar nicht so viel schlechter war.
das auf dem Bild ist aber kein Michelin GP
Sorry, mein Fehler. War von meinem Vordermann, Ducati Multi V4, irgendein Pirelli. Das ist der Michelin. Gibt´s bei Mopedreifen.de für 260€/Satz.
Servus,
etwas spät, aber ich gebe auch mal meinen Senf dazu :)
1000er Service mit Brems- und Kupplungsflüssigkeitswechsel bei Motoroox in Neumarkt - 420€ (Stand: Oktober 2024)
Kostet bei der 1390er schon ohne Brems- und Kupplungsflüssigkeitswechsel mehr.
Wer übrigens Reifen braucht, die Michelin GP gibts z.Zt. für 260€/Satz im Netz. Ist zwar das Auslaufmodell, aber ich war mit dem Reifen sehr zufrieden, außer dass er Kälte nicht so mag.
1. Kundendienst 1390 SDR 454,50€
Gibt eine neue Ultinon. Noch heller.
BOOST
Kompatibilitätsliste erweitert, aber nicht bei den KTM‘s
Aber endlich H7 für meine Dosenkerze freigegeben. Weniger Platzbedarf…
Da es sie BOOST-Variante nur im Paar gibt. Ich würde ein H4-Set mit CAN-Bus Adaptern kaufen und die übrige LED mit einem Adapter zum halben Preis frei Haus verkaufen. Hat jemand Interesse? Falls das jemand lieber selbst bestellt, würde ich auch die andere Hälfte kaufen.
Du hast für den 30.000er Kundendienst 805,- EUR bezahlt? Was genau haben die denn alles gemacht, dass den exorbitant hohen Preis rechtfertigen würde?
Mit so viel hätte ich auch nicht gerechnet. Aber Coburg scheint ein teueres Pflaster zu sein.
Letzte Woche 30.000er KD ohne zusätzliche Arbeiten 805€. Dabei wurde ein zu großes Radlagerspiel am Hinterrad festgestellt und aufgrund nicht lieferbarerTeile nicht beseitigt. Zum Glück habe ich noch eine Honda, damit geht´s nächste Woche auf Tour.
Das Problem ist, dass die Lagerluft bei den CN-Lagern (also ohne C3) sich mir der von C3 überschneidet. Wenn man Glück hat, erwischt man welche mit C3-Lagerluft - die funktioniern dann logischerweise. Falls die Lagerluft zu eng wäre, könnte es kritisch werden.
Ich habe zur Zeit das gleiche Problem. Ein Lagerspezialist von INA hat mir davon abgeraten, keine C3 zu nehmen. Er glaubt, dass sich KTM schon was dabei gedacht hat, die höhere Lagerluft vorzuschreiben. Ohne C3 kann die Luft zu wenig sein, was im ungünstigsten Fall zur Überhitzung und in der Folge zum Fressen führen kann. Ohne C3 kann die Lagerluft in Ordnung sein, ist aber ein Glücksspiel. Zu dem verlinkten Lager kann ich - noch - nichts sagen. Aber ich frage beim INA-Ing. nach, was er davon hält.
Alles anzeigenHallo ,
ein guter Händler nimmt das Teil von einer Neumaschine
und man kann weiterfahren !
Ein 0815-Händler bestellt das Teil und läßt Dich so lange
im Regen stehen , bis das Ersatzteil eingetroffen ist .
Gruß Kurt
War auch mein Gedanke. Die Neumaschinen hatten aber glaube ich andere Hebel, habe nur kurz draufgeschaut.
Weiterfahren konnte ich ja, war deswegen nicht so dramatisch.
Mittlerweile ist ein neuer verbaut. Bei Kettenmax 31,80€ - plus Versand, wenn man nicht genug bestellt. Ist ein Originalteil von Magura.
Ich glaube nicht, dass ich die unterwegs leichter bekommen hätte.
Mir ist in Frankreich meine SDR umgefallen, weil der Seitenständer nach einer halben Stunde Standzeit eingesunken war.
Ergebnis: Gebrochener Kupplungshebel. Beim nächsten KTM-Händler wollte ich einen kaufen und montieren lassen - Denkste! Weder er, noch umliegende KTM-Händler hatten einen.
Die Händler haben anscheinend nicht mal gängige Ersatzteile auf Lager, was ich angesichts der Ersatzteilpreise schon etwas schwach finde.
Schön ist anders. Aber es ist auch irgendwie schön, sich beim Packen nicht zu sehr einzuschränken und nicht jedesmal 10 Minuten mit Verzurren zu verbringen. Beim Fahren sieht man die Koffer sowieso nicht.
...Die Kulanzabteilung von Metzler ist Müll, die meinten Foto reicht nicht...
Also ich muss jetzt mal ein Lanze brechen für den Metzeler Kundendienst. Ich habe mich über´s Kontaktformular gemeldet und wurde gebeten, ein Bild des Reifens zu schicken. Danach hatte ich ein ausführliches Gespräch mit einem KD-Mitarbeiter, der mir gut erlären konnte, dass diese "Risse" bedingt durch ein neues Produktionsverfahren auftreten und völlig harmlos sind. Sie sollen bei weiterem Verschleiß sogar noch weniger werden.
Der Tour nächste Woche steht also nichts mehr im Weg.
Hast doch noch soviel profil für 2-3000km alpen??? "staun"
Habe jetzt knapp über 5.000 drauf, aber keine Risse.
Profil reicht noch locker für die Strecke. Liegt aber an der sehr verschleißarmen Fahrweise bis jetzt. Beim Fotografieren ist mir aber aufgefallen, dass der Reifen an einer Stelle doch leichte Risse hat. Komischerweise nur links und nur an einer Stelle, d.h. nicht über den ganzen Umfang.
@vevonda: Erzähl bitte etwas zu deinen 5000km Erfahrungen.
Grip... Verhalten bei Nässe.... Bei niedrigen Temperaturen....
Wie ich schon vorher berichtet habe, war ich - leider nur kurz - in den Pyrenäen damit. Er hat kalt sofort Grip, bei Nässe der bisher beste von mir gefahrene Reifen. Auf Pass-Straßen bin ich bei Nässe und 10 Grad kaum langsamer als bei Trockenheit gefahren, keinerlei Rutscher. Laufleistung ist bisher überragend, bedingt aber auch durch die Pyrenäen-Tour, die wir leider abbrechen mussten. Das bedeutete für den Reifen 2 Tage Anreise auf französischen Landstraße und Autobahnen, einen Tag Pyrenäen mit Pässen, überwiegend befestigte Straßen. Danach zwangsweise 2 Tage schnellstmöglich zurück, d.h. fast nur Autobahn mit gesetzeskonformem Tempo in F und teilweise freiem Fahren in D.
Danach noch ca. 1.500km Landstraße. Fahrstil nicht allzu weit weg von der StVO, in Kurven zügig aber lebensbejahend. Grip im Trockenen immer mehr als ich brauche, im Nassen bisher noch keine Rutscher, außer provoziert beim Rausbeschleunigen aus Schräglage. Das Singen vom Vorderreifen störte mich anfangs etwas, ist aber mittlerweile weniger geworden.
Kommende Woche gehe ich mit dem Reifen nochmal in die Berge, da kommen noch mal 2-3000km drauf.
Habe jetzt knapp über 5.000 drauf, aber keine Risse.
Die denken halt: Was BMW kann, können wir schon lange!
