Hi Loitz,
ich mache dann jetzt doch mal einen
neuen Fred auf. Grund ist, das man hier bei den 790/890@v
Treibern (Vorsicht, nicht gegendert, und Treiberinnen 
) zu den
'Möglichkeiten mit dem Ziel Verschlankung' einiges findet, aber weit
verteilt in verschiedensten Freds.
Daher versuche ich, das jetzt mal zusammenzupacken und ihr könnt gern helfen. Ich hab sicher nicht alles gefunden.
hier gibts die besagte Info: uff
Schaut mal Post 807 und 1313 im 790/890 Adventure Subforum unter "Zeig her deine 790 adventure" im Technik Bereich.
Danke!
Nr. 1 anscheinend Umbau von Twalcom, Tank selbst gedengelt (?), bei der LaMa-Geschichte müsste der 'Tacho' wie beim Sands-Umbau montiert werden
Wäre es dann nicht einfacher, einfach einer 790er Duke die Adventure Gabel und das Adventure Federbein zu implantieren?
Vernünftig gesehen, hast du natürlich recht. Wobei ich bei meiner 790 schon eine Verlängerung des Originalfederbeins drin hab von Mizu (? gut 1 cm) und viel mehr war nicht drin mit Schwinge nach unten, war bald auf Anschlag. Aber klar, Federbein hinten und Kartusche vorn könnte man wechseln/verbessern. Andererseits könnte ich dann auch gleich eine Duke 890 R kaufen. Ist aber nicht das, was ich will. Ich will: optisch schlank, Sitzposition aufrecht und kompromisslos leicht und spartanisch als Moped. Halt 690 SMC mit 790 Motor.
Oha,
das geht doch genau in die Richtung. Danke für die Info, bitte halte uns informiert.
Interessiert mich auch..
Denke problematisch sind die 17er Räder mit Abs und Traktionskontrolle..
17 Zoll Räder Umbau habe ich im Netz schon gefunden. Ich denke, das ist das kleinere Problem
Ich bekomme gerade Lust genau das zu bauen
Wenn Du den Umbauchef machst, kann ich mir das wirklich vorstellen 
Hallo Loitz,
leider habe ich keine Antworten, sondern suche nach Anregungen.
Da viele von uns -auch ich seit über 15 Jahren-auf eine möglichst wenig schwere 2-Zylinder-Sportenduro/Supermoto warten (am besten 690 SMC mit 790 Motor), habe ich einen Vorschlag.
Was denkt Ihr, wie man eine 790 @v (R) in Richtung Sportenduro/Supermoto umbauen könnte?
In der Richtung, wie vorgestellt: Wow [990 Supermoto Umbau] aber mit aktueller Technik und niedrigerem Verbrauch.
Meine Vorstellung ist:
Greetz
Tom
Wie Groß bist Du, wenn ich mal fragen darf?
178 cm
Ich möchte auch etwas entspannter, aufrechter, eher Touring.
wer entspannter und aufrechter sitzen will, kann das machen was ich oben unter #5 beschrieben habe. Seit > 10Tkm sehr zufrieden, auch im dauernden Wechsel mit der SMCR
...und unter der Maske kann man noch viel Kabel rausholen durch anders Verlegen...
Woher ist das von dir verwendete Teil, ich finde das sieht gar nicht mal so unpassend aus …
...das hab ich aus rumliegenden Resten geschnippelt....für die 790 sollte ich auch noch mal ran, da hab ich noch nix gemacht..
Moppedfan: Wie haste Deine Verlängerung denn angeklebt? Ich hatte das zuerst mit Silikon gemacht, das fiel dann aber irgendwann immer wieder runter..
Deswegen nochmal die Frage, hat jemand von Euch außer den weisen Vorschlag irgendein anderes Fett zu nehmen, einen Tipp für einen längeren Schutz oder hat eventuell selber mal was ausprobiert ?
kannste aussuchen: nicht schön, aber selten ...und hilft 
und ja, ich weiss, Karre ist dreckig 
hatte dasselbe Problem.
mit auf-/ausbohren hab ich das Ding rausbekommen
Alles anzeigenFahre aktuell Scorpion, leiser als org. Anlage....
MfG
Mario
was ist mit Fußfreiheit auf der linken Raste? Ist da jetzt ein ordentlicher Hitzeschutz am Krümmer?
Mir würde zu dem KZH eher so ein Rücklicht gefallen.
Sei mir nicht böse aber wenn ich Deinen Kennzeichenwinkel und die teils verdeckten Blinker sehe,
bist Du bei der nächsten
Kontrolle bei den Opfern.
böse sicher nicht , ich weiss, dass das nicht paragraphendschungelkonform in D ist 
wir haben ja hier in dem Land sonst keine Probleme 
, so dass die Rennleitung sich mit sowas befasst. Ich habe hier bei uns auf den Strecken, die ich fahre, zum Glück (muss nicht immer so bleiben) seit Jahren mit sowas keine Probleme. Das Schild kann man auch etwas tiefer montieren (wenn man will), für die Blinker gibt es Verlängerungen.
Der R&G lässt sich übrigens (weil kein Alu) händisch al gusto vom Winkel her justieren (geht nur nicht zu häufig
).
es gibt immer was neues... mein R&G gefällt mir immer noch am besten, mit dem eckigen Rücklicht.
der hat aus meiner Sicht - meinem Geschmack- den Vorteil, dass er hoch am Heck -am Ende und nicht ein paar cm drunter- ist.
was fehlt ist der Leo One der hat nämlich auch keinen Leistungsverlust
Belege?
Gibts irgendwo ein neutral erstelltes Leistungsdiagramm?
- Leovince LV One (Optik noch ok aber schon groß, guter dumpfer Sound, kein großer Leistungsverlust) sehr günstig
kauf mal den LV One (ich finde super Optik, gar nicht groß, sondern sehr passig), und dann sag ob er fuppt
der war leider nicht im Test in der Mo, das war der andere Leo, der Factory, Optik für mich 
Postille Das Motorrad vom Fr letzte Woche. Sehr kurz, steht nicht viel drin
