dann werde ich wohl beides entfernen müssen
KAT+Becher-Boden
Bisher bin ich bei 55 für den gebrauchten sehr gut erhaltenen Topf
Schweißen kost mich dann auch noch mal Geld...
Mal schauen was der Schweißer will, dann entscheide ich ob ich das Projekt weiter führe oder nicht...
Gruß Chris
Kante bis zum Zwischenboden ca 24,5 (Verlauf der Kante ist schräg)
Kante bis Boden Becher:29 cm (tiefste Stelle des Rand ist da wo der Meter zu sehen ist)
Ich bringe das zum Metallbauer, der schweißt zu mit WIG und schleift und ätzt die Naht sauber.
Werde warten bis ich mein Mopped hab, eventuell hol ich mir AutoTune, dann kann er die Mutter an den Auspuff gleich mit schweißen.
Sobald die Maschine dann da ist kann ich:
1. Temperatur-Vergleich
2. Sound-Vergleich machen
wird sicher März...
Gruß Chris
Hier zu sehen der Becher mit dem Aufdruck 32
Unten verschlossen, seitlich viele kleine Löcher (geschätzt 4mm)
Becher.png
Das Rohr ist dann auf den Becher aufgesteckt
Endstueck.png
Das längere Rohrstück links oben im Bild endet im Gehäuse, links unten wieder der Becher mit der geprägten 32
Ich behaupte dann mal die Abgase kommen durch den KAT, werde in das Rohr links oben reinkomprimiert und kommen über seitliche Löcher im Becher durch das lange Rohr in der Endkappe nach draußen.
Entfernt man den Boden, gibt es mit Sicherheit weniger Stau / Gegendruck -> weniger Hitze wäre logisch auf den 1. Blick.
Innen3.png
Schnitt.png
Bemerkenswert:
Der große globige Endtopf wiegt auf der Personenwaage gerade mal 4,5 kg !
Gruß Chris
so das Teil ist geöffnet.
Geht es um den Boden des Bechers oder um die Seitenwände ode beides?
ich finde es tolle das jemand etwas Gutes entwickelt.
ist mir aber in meinem Fall etwas zu viel Geld.
eine günstige Variante wäre super, würd sicher weg gehen wie warme Semmel und die Kohle dann über die Menge rein spülen.
Bin raus hier und wünsche allen gute Fahrt!
ZitatIn der Praxis ist das aber leider nicht so ganz zielführend. Wenn man auf Tour ist und es anfängt zu regnen oder man sich entscheidet ins Gelände, Schotterpiste ect. abzubiegen, müsste man ja anhalten und die Ölmenge an der Steuerung anzupassen. Das ist eher nervig und aus meiner Erfahrung heraus sage ich Dir, die Masse der Leute würde dann nichts verstellen. Dann funzt das Ganze aber nicht. Daher ist eine Fernbedienung schon sehr sinnvoll und kompfortabel
falsch verstanden:
ich schrieb einmalig anpassen, Rest per Mapping.
Eventuell Drehregler am Lenker
naja plug and play wäre doch das Verkaufs-Argument schlecht hin.
einbauen und kein Streß mehr.
3 Profile per Taster oder App : Straße, Offroad, Regen
vertiefter Drehlregler an der Black-Box um die Menge ans Bike / Kette einmalig anzupassen
Standard-Einstellung passt für 80% aller Bikes
ist ein sehr 2-schneidiges Schwert.
Jemand der viel Herzblut investiert hat, dem kann es weh tun wenn ein anderer davon profitiert und seine Ideen klaut.
Andererseits sollte man als Entwickler sich mental darauf vorbereiten, dass so was kommt.
Andere Strategie wäre es wenig zu kommunizieren und das Ganze als Black-Box einbaufertig, keiner weiß wie es funktioniert aber alle sind begeistert.
Quasi ein Öler-Vollautomat plug and play
GPS im Gehäuse
keine elektrische Kopplung ans Bike außer 12 V
Behälter
Leitung
intelligentes Lernen inkl Temp-Sensor
IC mit der ganzen Schaltlogik (kann man doch heutzutage vielleicht sich bauen lassen zu bezahlbaren Preisen)
Was würdest Du schätzen von der Temperatur her?
10 Grad kühler?
Könntest Du den Endtopf mal mit nem Thermometer messen im Betrieb?
und vielleicht findet sich jemand der den originalen mal messen kann.
Das wäre ja cool!
vielen dank für den link!
hab mir nen günstigen originalen besorgt zum Experimentieren.
Welchen Bremshebel hast Du da?
Mist hat noch jemand den Beitrag mit dem aufgesägtem original Auspuff zwecks weniger heiß?
find den nicht mehr, keinen link gesetzt (war spät, hatte 2 Bier intus)
TuneECU:
hab da noch die alte Version für Windows und die funzt prima.
Hab die Android Version auf Windows 10 läuft auch aber kann mich nicht per USB-Kabel verbinden.
Will mir nur BlueTooth anbieten, brauch ich entweder noch ein BT-Dongle oder ich bin zu doof / blind für die android per USB
warum sollte die Enduro keinen bekommen?
Ich werde damit 60/40 mind Straße / Offroad fahren
Damit hat sie in meinen Augen genauso einen Kettenöler verdient wie andere Moppeds.
Oder was ist an ihr anders das sie keinen braucht (Pros und Cons mal außen vorgelassen, geht nur um den Vergleich zu ner anderen)?
Meine Frage ist nicht provokant gemeint, nur informativ.
weiß jemand wie viele Imulse das Rad abgibt bei einer Drehung
KTM 690 Enduro 2020
Hobbit
finde es Klasse, daß es "Hand-Made in Germany" noch gibt !!! 
Muss aber auch auf's Geld schauen und der Öler ist leider nur ein kleines Puzzelteil im fertigen Bild der KTM.
Da fließt noch viel Geld rein.
Sonst wäre ich definitiv bei Deinem Produkt, alleine schon weil mir das sympatisch ist.
Gibts keine abgespeckte, qualitativ hochwertige "low-cost-Lösung" ?
Gruß Chris
super wenn man einen 3D-Drucker hat.
Sag mal:
falls Du die Daten noch hast, könntest Du mir die Teilchen auch drucken? Wenn ja was würdest Du verlagen dafür?
Hab allerdings eine 2020er KTM Enduro
Bin noch auf der Suche anch einer Kettenöler-Lösung und schwanke zwischen McCoi und Moffessor
viele Grüße
Christian
ich versuch gerade mein TuneECU zum Laufen zu bringen.
Hab vom Verkäufer damals Mappings mit dazu bekommen.
Sofern auffindbar,kann ich die gerne teilen.
Bitte PN an mich mit eMail-Adresse.
Derzeit prügel ich ein Android auf den Win 10 damit ich TuneECU installieren kann.
NoxPlayer ist ein Krampf!
Sekundär-Drosselklappe (2. DK) - Pirate-Racing hat dazu ein Video gemacht -> 2. Klappe raus bringt leichte Verschlechterung bei original Mopped
Aber ich hab ja den offenen Lufi + Kastl, hatte die 2. DK anfänglich drin gelassen und mich mit Highscore unterhalten am Tele.
Er sagte 2. DK raus bei dem Kastl --> getan: säuft mehr, geht aber etwas besser (geht aggressiver ans Gas), macht auch Sinn bei fettem Mapping und genug Luft.
Highscore fährt eh fette Mappings was man so hört.
Kann ich halt gar nicht beurteilen nur schreiben was ich gelesen habe.
kannst Du mir mal ne PN schicken was Du dafür haben willst?
Hätte Dir gern geschrieben, finde aber leider keine Möglichktei, vielleicht weißt du wie das geht :-)
ZitatMit einer um 10% kürzeren Übersetzung bekommt man auch 10% mehr Spritverbrauch.
ne hab original Übersetzung noch drauf.
Naja so würde ich das nicht unterschreiben.
Klingt als wäre das ein 1zu1 Zusammenhang.
Tendenziell schon weil höhere Drehzahlen bei gleichen Geschwindigkeiten.
Aber: kürzer übersetzt kann auch bedeuten früher hochschalten zu können.
Wollte aber erst mal den Motor optimieren.
und den Verbrauch weiter senken.
Die SMT ist schon recht lange übersetzt, länger übersetzten will ich nicht.
Hab mal die optimale Übersetzung auf einer Webseite berechnet (ermittelt), doch leider gibt es diese Ritzel-Kettenrad-Kombi nicht zu kaufen.
Gruß Chris
die Dinger ruckeln ab Werk,
will man 30 oder 50 fahren, sieht man aus wie ein Anfänger.
Hab schon Verbesserung durch
RC8-Gasgriff
feines Synchronisieren der Drosselklappen
KASTL
kürzer übersetzten: da scheiden sich die Geister (gibt 50 % Pro und 50 % Contra-Stimmen)
Ich würde behaupten die wurde zu Tode homologisiert (Euro 3 damals)
ne die Kiste ruckelt im unteren Drehzahlbereich und säuft.
Das will ich verbessern.
