Am eingestellten Fahrmodus Rain/Street/Sport/Track lässt sich kein Unterschied beim ABS Verhalten feststellen?
Nur interessehalber, da ich bislang praktisch nur Sport/Track gefahren bin und noch mit keinem Softwarestand bei meinem Mopped irgendwelche ABS Verhaltensauffälligkeiten hatte.
kannst du mir sagen welche Größe du bei diesen Schrauben hier :
bei Probolt bestellt hast? Ich hab da ne unschöne schwarze Verfärbung von der Montage da wären die echt super!
Grüße,
Dan
Hm, glatt was in meiner Liste vergessen.
Das ist eine Schraube von Mizu. Leider keine Ahnung, was das für Gewindemaße hat, sorry.
Bei der GT werden lediglich die oberen Klemmschrauben gelöst und die Gabelbrücke mit der Zentralschraube mit 18Nm angezogen.
Da gibt es keine Vorspannmutter.
Ist bei der SDR 2017 genauso.
Um mal meinen Beitrag von weiter oben zu vervollständigen:
Sonderausstattung an-/umgebaut:
- PP Felgenaufkleber Race weiß
- Highsider Organic Lenkerendenspiegel
- Maxicarbon Instrumentenverkleidung
- GSG Sturzpads Streetline
- K&N Luftfilter
- Desmoworld Schalt-/Bremshebelverschraubung
- Desmoworld Schalt-/Bremshebelrolle
- Probolt diverse Schrauben in anderen Farben
Heute kam noch der PP Ölfilterdeckel dazu.
Ab einer gewissen Neigung des Moppeds, ist er auch ohne unfreiwilligen Ölwechsel entspannt zu montieren.
Das Prallblech bei dem Bodis habe ich entfernt! Hatte jetzt schon 2 Kontrollen und es ist niemanden aufgefallen! Das Beste ist das er jetzt schon brabbelt und leicht knallt beim Schalten und von Gas gehen!
Diese gute Idee hatte ich gleich nachgemacht. 
Kann man dann schön bis zur Klappe durchsehen.
Tipp zum Moppedputzen beim Bodis: Abdeckkappe einer Anhängerkupplung passt perfekt drauf und dichtet ab.
Neid ist die aufrichtigste Form der Anerkennung.
Ich mag meinen Bodis GP1-RSN auch.
Hab allerdings, wie weiter vorne im Thread beschrieben, das Prallblech aus dem db-Killer rausoperiert.
Damit brummelts beim Bummeln untenrum etwas schöner.
https://www.youtube.com/watch?v=_SfSxGyqsFI
Leistungsverlust mag sein, aber auf der Landstraße absolut egal.
Autobahn fahr ich nicht freiwillig und für Rennstrecke bin ich zu alt. :)
Ist gekauft! 
Hm, zumindest gut zu wissen, dass es anscheinend keine Einzelfälle waren bei den ersten paar Leuten inklusive mir.
Wenn ich da die ersten Antworten hier zurücklese, muss man schon sehr aufpassen, was man schreibt ohne das jemand der erleuchteten Jünger "Jehova" schreit.
Drücke allen Mitbetroffenen die Daumen, dass die "neue Version" des Lenkerschalters etwas dauerhafter ist.
Bislang zweimal Gewitterfahrt und x Wäschen ohne Probleme seit Austausch.
SDR 1290 (ohne GT) EZ 08/2017 KM 4500
Öltemperaturgeber seit ca. 2000km defekt.
Einfach zu prüfen gewesen:
Mopped & Motor kalt, Umgebungstemperaturanzeige 20 Grad, Öltemperaturanzeige 6 Grad
Da Öltank keinen integrierten Kühlschrank hat, muss bei kalter Maschine eigentlich Umgebungstemperatur = Öltemperatur sein.
Motor heiß, maximale Öltemperaturanzeige im Stand bei ca. 60 Grad.
Nächste Woche gibts auf Garantie einen neuen Einfüllstutzen.
Vor zwei Wochen wurde der komplett leere Ausgleichsbehälter vom Händler mit Kühlflüssigkeit aufgefüllt.
Jetzt isser wieder leer.
Das darf wohl auch noch aufgefüllt werden.
Brauch für die Werkstatt dringend mal eine bessere Kamera...
Die Messung zumindest mal für meine eigene Doku.
Und schön die Geräusche dazu.
Schlag rechts 0,16mm
Schlag links 0,08mm
Hab mit meinem Händler besprochen, dass er sich die Sache mal zu meinem Jahreskundendienst im August ansieht.
Angeblich kennen/haben die auch jemanden, der Felgenaufnahmen nacharbeiten könne, falls nicht i.O.
Ob die von mir gemessenen Werte jetzt allerdings nicht ok sind, wird mir dann erst der Händler erzählen.
Schalteinheit rechts wurde erneuert - Moped läuft...
Hab zwei von denen gekauft, gekürzt und reingedreht.
Click
Das muss runter.
IMG_3147.jpg
So siehts Mopped dann aus.
IMG_3146.jpg
Und ich fahr auch K&N seit 20 Jahren.
IMG_3148.jpg
Bei der SD hat sich hauptsächlich das Ansauggeräusch geändert.
Sonst gefühlt wenig Unterschied.
Und, wie läuft Deine SDR jetzt? Alles wieder in Butter?
Alles Elektrische derzeit wunderbar.
Danke, das ist mal eine gute Info!
Mahlzeit ihr Lieben,
... Relais ist wie vorher schon beschrieben keine Option, wegen der Allgemeinen Fehlermeldung bzw. nur unter Verwendung des zusätzlichen Widerstands....
Oder man lässt die originale Hupe einfach drin, wie bei meinem Vorschlag.
Falls die dann mal nicht funktioniert, arbeitet die übers Relais geschaltete Hupe trotzdem noch.
Und da die Zweithupe sowieso so viel lauter als die Originale ist, höre ich die Originale garnicht. Egal ob sie grade tut oder nicht.
Parallel oder anstelle der orig. Hupe?
Edit:
Hat das Teil ne E-Nummer?
Parallel. Aber man hört die originale dann sowieso nicht mehr.
Keine E-Nummer von der ich wüsste.
Bei meinem andren Mopped hat der TÜV bislang auch nie gefragt (und da hab ich nen A4 Ordner mit ABEs alle zwei Jahre mit).
