Beiträge von Mikel-S

Was soll denn da passieren??

Ich habe diesen Winter auch den kleinen Gabelservice gemacht, also ausgebaut, kopfüber geleert, mehrfach gepumpt / stehen lassen, dann mit den genananten Füllmengen wieder zusammengebaut.

Die ausgelaufenen Ölmengen entsprachen in etwa den o.g. Füllmengen.

Ich hätte vorher mal die Füllstände messen sollen - vielleicht kann das mal jemamd nachholen!?!

Ja okay, es sind 4 längere Schrauben (1290S)!

Nein. Es sind die beiden längeren wo die Plastekappe rechts oben dazukommt.

Ich habe den Deckel jetzt das 2. mal runter. Stator ist immer noch okay!

Nun beim Anbau und festziehen der vielen Schrauben mit Drehmoment sind 2 dabei irgendwie“weich“. Kann es sein dass die doch noch nicht richtig fest sind oder kommen die Gewinde im Motor??

Zitat von Wolfgang.A

dann kann dir die Werkstätte die Sensoren neu anlernen.

…geht das einfach so oder müssen die Sensor-Nummern bekannt sein??

Zitat von TomE

Im Stand nur ein Rad drehen lassen wird dir einen ABS Fehler einbringen.

Das wäre ja kein dauerhaftes Problem, wenn es mit dem Anlernen vom Sensor dennoch klappt.

Ich möchte auch die Räder tauschen, Alu auf Speiche, mit Sensoren je Paar, die auch schon beide eingebaut waren.

Bisher habe ich gewechselt 1 : 1, nun ist Winter und es liegt Schnee.

Was meint ihr, kann ich einfach beide tauschen und im Frühjahr hoffen das beide Sensoren erkannt werden oder muss zwingend 1:1 getauscht werden?

Oder kann ich zuerst nur das Hinterrad tauschen und im Stand laufen bzw. drehen lassen?? Bei etwa 5 km notwendiger Stecke wären das etwa 10 min ;)

Ich finde der Stator von ralfob sieht völlig okay aus!

die Schräge war mir auch zu viel, bis ich bemerkte, dass eine Schraube im Halter fehlte :( und alles schon recht wacklig war

so wie zuvor kann ich auch berichten:

Stator sieht nach 34 tkm einwandfrei aus, nur zwei Wicklungen sind leicht dunkler.

Alles im Orginalzustand.

die sehr geringen Maße waren bei etwa 60.000 km so,

davor hatte ich bei der 30.000er Prüfung deutlich geringere Abweichungen durch 3 neue Shims kompensiert

Ja!

Sie lief dann wieder 1a

meine 1190er hatte alle 4 Einlassventile <= 0,05 mm !

Habe ich neu eingestellt, dünnere Shims gibt es dann aber kaum noch.

In dem Link von Weltenfresser steht:

.. ab MY 2021 hat KTM die FH027BA verwendet

Ob dieser Regler evtl. besser ist?

Ein Freund hatte mit seine neuen SAS '21 nach 3 Monaten Kabelbruch - auf Garantie neuer Kabelbaum.

Diesen Sommer erneuter Kabelbruch - Garantie ist weg!

Meine (64 tkm) sprang gerade so nur noch mit Gasgeben an und ab nach Hause.

Sie hatte an allen 4 Einlassventilen gar kein Spiel mehr (bei 32 tkm kontrolliert und minimal neu eingestellt)!

Neue Shims eingebaut, ging von den Maßen gerade noch so, lief dann einwandfrei.

Und dann - VERKAUFT!!

Wer weiss wie lange die Ventilsitze das dann noch wieder so mitmachen????

Als 1190-S-Fahrer (über 60 tkm) hatte ich mal kurz getauscht mit einer R und mit dieser in den Kurven überhaupt kein gutes Gefühl gehabt.

Ist sicher auch Gewöhungssache.

hatte meine 1190er auch, Ventilspiel war sehr mau!!

... nur bei (sehr) hohen Geschwindigkeiten