wieder ein grund original zu lassen. da gibt man geld aus um sich sowas anzuschauen. seltsame welt.
Zum Glück hatte ich damals so ein Fenster an meiner 950 Sumo denn nur so hab ich frühzeitig den Dichtungsschaden zum Motoröl hin bemerkt und bin nur kurz mit Kühlmittel im Öl gefahren ?
Dieses „Fenster“ hat mich vielleicht vor einem Motorschaden bewahrt.
Das ist eine Emulsion aus Öl und Kondenswasser, die grundsätzlich um die Jahreszeit normal ist wenn das Öl nie die Temperatur erreicht, bei der das Wasser wieder ausdampft (wobei es natürlich auch den Fall gibt, dass es Kühlwasser ist).
Kenn das aber nur von den 950er LC8. Da sind die Dichtungen zur Wapu kaputt gegangen und dann hats öl ins Kühlwasser gedrückt.
Alles anzeigenDanke für die zahlreichen Antworten.
Ich hatte heute mit dem Händler Kontakt.
Dieser teilte mir mit, dass beim Service ein Additiv in den Tank gegeben wird, welches Verunreinigungen im Motor entfernen soll.
Durch das Additiv fliegen diese Verunreinigungen dann aus dem Auspuff und setzen sich ggf. auf Teilen des Motorrads ab und hinterlassen diese weißen Flecken.
Darauf muss man auch erstmal kommen
Additive zum Ablagerungen entfernen im Motor an bspw. an Ventilen….. nach 4.500 km ????
Wenn das wirklich stimmt, weiß ich nicht ob ich lachen oder weinen soll. Das halt ich schon mit wesentlich mehr km für rausgeschmissenes Geld WENN man ordentlichen Sprit tankt und regelmäßig das Öl wechselt, was hierzulande auf jeden Fall gegeben ist Sprit technisch.
+ 12 Euro Mwst.
Einfach mal nachschauen ob er noch für den Preis zu haben ist. Wenn nicht, immer mal wieder gucken.4FDAD87F-2F07-435A-A290-8F0A523BCA5B.jpeg
Was haste bezahlt wenn man fragen darf
Also was mich angeht, den gabs letztens noch für 78 Euro in der Bucht, wie es jetzt aussieht weiß ich nicht.
Also ich habe gestern auch meinen NiceCNC bekommen, sehr gut verarbeitet muss ich sagen. Was mir gleich auch am Gewicht aufgefallen ist, macht er einen wirklich massiven Eindruck. Bin wirklich positiv überrascht.
Schwarze Muttern sind schon gut
Muttern hab ich gepulvert und zentral muss ich mir noch besorgen.
Ich find sie sehr gelungen ??
Damit wäre ich auch beim Händler und zwar ohne irgendwelche Experimente die im schlechtesten Fall beschissener aussehen als eh schon.
Könnte gut ein Materialfehler sein.
Also ich hatte qd‘s an meiner 990er SD die waren Top verarbeitet.
Da am besten mal an den Kollegen @Taxidriver wenden. Er hat auf dem Gebiet echt Ahnung.
Meiner ist Mineralöl.
Die Originalkette is Scheissdreck.
Das ist doch schon länger bekannt, seit 2014 um genau zu sein.
120€ kostet eine ZVM-X, da braucht man nicht zu überlegen.
Die halten locker 30000km, ohne grosse Pflege und ohne zu reissen.
Das sieht man schon daran das die zvmx wesentlich bulliger daherkommt als die oem.
Also abmaße technisch
Das Thema Sauerei wäre bei mir auch der Hauptgrund für die Regina HPE.
Bevor die dann auf's Mopped kommt, müsste man aber erstmal 'ne richtig fette Putzaktion starten...
Ich benutze seit einiger zeit ein gutes Dry Lube für meine neue DID ZVMX und hab auch so gut wie keine sauerei. Öfters mal nachsprühen ist mir das schon wert. Kette läuft damit auch echt klasse.
Pixelzähler wie ich halt mal bin, habe ich das mal um folgende Daten erweitert (1290 Super Duke R ’14)
und in Deiner ist "BLOOD" drin
Richtig erkannt 
Und deswegen bin ich aus dem DOT Thema hier erstmal raus 
Ich habe mir es ein wenig zum Hobby gemacht alles über O-Ringe und Dichtringe in Erfahrung zu bringen um den ein oder anderen hier zu helfen.
Das kann der User pocket.rocket bestätigen.
Das kann ich wirklich nur bestätigen… hat mir sehr viel geholfen.
O-Ring
glaub ich jetzt nicht, ....sonst geht der Nächste zum Baumarkt und holt sich das Sanitär-Sortiment
Alles anzeigenzum Kippeln, Fertigungstoleranzen habe ich hier bei den kleinen KTM´s (LC4 KNZ ist nicht baugleich zu LC8 1290R´19 KNZ)
mal bis etwa dahin mitgelesen, einige Beiträge später nach dem Vermessen des KNZ ist mir der Kopf geplatzt,
ich mach halt nur ne Sichtkontrolle bei meinem von der 1290er.BTW weils vieleicht auch von Interesse ist, zum Kippeln und zur Quali der Zubehör KNZ folgende Bilder (keine Ahnung mehr, wo und wann ich die Bilder mal geklaut habe)
interessant wäre IMO auch, ob der hier irgendwo im Thread erwähnte silberne KNZ wirklich ein hardcoating gesehen hat.
Kupplungsnehmerzylindee_3.jpg
Kupplungsnehmerzylindee_2.jpgKupplungsnehmerzylindee_1.jpg
Das waren Bilder von meinem KNZ und der war / ist von stifi. Nach einer O-Ring Kur auch jetzt wieder Dicht.
Meiner hat sich auch in der mineralischen Variante geleert. Aufgrund eines anderen Defektes stand meine RC8R jetzt ein paar Monate und der Behälter oben ist leer.
Danke für die Bilder zu den neuen Dichtringen pocket.rocket !
Die neuen (anderen) Ringe verrichten ihren Dienst bisher ohne Probleme. Den Tip für die neuen Ringe habe ich selbst von einem User hier bekommen, ihm gebührt der Dank 
Grüße
Gegen Mivv im allgemeinen kann ich nix schlechtes sagen, hab die Töpfe auf einer 950 SM und auf ner Honda CBR gefahren.
Waren durchaus gute Töpfe. Klanglich fand ich die immer sehr schön.
Hatte hier im Forum irgendwo mal gelesen, das die SDR (zumindest die 1.0) sogar für das 16er konzipiert war und erst kurz vor Release auf ein 17 gewechselt wurde zwecks Emissions Gedöns. Berichtigt mich wenn ich bullshit erzähle?
