Beiträge von oldy22

Noch ein Guds'le fürs lesen..
Neulich beim Ausflug im Erbauerland...
sorry - war nicht mit Moped.
Aber wer das fährt, wird das hier mögen.

ähem - und merci für die Antworten.

Hallo miteinander,

jetzt muss ich mal richtig über meinen Händler hier abkotzen - sorry. Hoffentlich liest es ein Zentraler mal mit hier und gibt dem etwas Nachhilfe.
Der heisst zwar KTM kennt sch nur mit den Maschinen nicht gut aus...
Die Flüssigkeiten (zB. 1/2 Jahr altes Öl mit 2000km Laufleistung ) wechseln, hätte eine freie Werkstatt auch hinbekommen
und bei den KTM-Spezifika und beim Service, grad da hakt es bei den eigenen Werkstätten.

Ich will nicht alle Fauxpas hier aufzählen (wäre echt zu peinlich), jetzt habe ich aber Meldung Service im Kombi, weil er blöderweise im Januar beim Service vergessen (!!)
(was er wohl noch alles vergessen hat - eine Schraube an der Bremse...???) das Intervall neu einzustellen. Checklisten kennen die wohl nicht...

Hatte es sofort im Januar reklamiert (Maschine wurde mir nach Hause gebracht) aber er meinte nur, das ist nicht schlimm.
Er hat mir versprochen, dass an einem anderen Moped zu testen und sich zu melden, wenn es da Meldungen etc. gäbe.. nix wars!
Nun muss ich immer nach Motorstart die Meldung wegdrücken und die gelbe Leuchte leuchtet halt andauernd.
Problemchen ist, dass ich unter der Woche echt keine Zeit hab, dorthin zu kommen zu normalen Zeiten und am Sa. ist eher kein Mechaniker dort.

Die Meldung kann ich ja im Meldung anklicken, kann sie aber nicht löschen - habe schon einiges versucht.
Gibt es da einen Trick vielleicht? Zündung an und Vollgas ...???
Ein Diagnose-Gerät OBD etc. kaufen, wird sich ja nicht lohnen oder gibt es da etwas unter 100EUR? Zum Daten ändern.

Wahrscheinlich lass ich den Mann (zum wiederholten Male) bei mir daheim antanzen um seine Fehler zu korrigieren.
Oder habt ihr eine bessere Idee? Bis Januar die Fehlermeldung wegklicken hab ich keine Lust.
Einen Hals hab ich ...! (Worüber sich Leute so aufregen können)

Grüße daniel

@ Harald: Ich hatte mit kaltem Motor einem kleinen Nachbarsjungen eine Vorstellung beim Wegfahren gegeben und den Motor etwas härter rangenommen. Schnell war ich zu schnell für 30er Zone und hab ausgekuppelt. Dabei ist der Motor ausgegangen (was er sonst garnicht macht). Und dann hab ich gedacht, ich kuppele einfach wieder ein... :-) Hab kurz etwas gedriftet...

Naja im 4. Gang wird es dann wahrscheinlich smooth gehen. Aber bei 100 kmh muss selbst ich das dann auch nicht testen... :-)

Zitat von Werwolfi

So ungefähr stimmt die Verbrauchsanzeige schon.
Ich habe den zweiten Tageskilometerzähler noch nicht genullt seit ich sie habe.
Über knapp 3500 km zeigt der Durchschnittsverbrauch 5,7 Liter an.

Danke dir Wolfi für die Rückmeldung.
Finde auch beim Betrachten, dass der Verbrauch stark mit der Temperatur variiert, da machen 12°C oder 20°C schon viel aus.
Und dann die Drehzahl... ... mehr als das Drehmoment in tieferen Lagen.

Hallo zusammen,

also etwas nervig finde ich die Tankanzeige schon. Da macht sie einem Stress (50km Restreichweite) - eine Fahrt ins Geschäft ist hin und zurück 70km und wenn mann dann 17,...l getankt hat, realisiert man, dass es locker noch für eine Tour gereicht hätte. Tja die Zeit der Benzinhähne ist halt vorbei... (siehe ganz unten - alte Erfahrungen zählen nicht...)

Hab heute auch eine rechte Odyssee erlebt mit der Tankanzeige. Hintour bei km-Stand 200km (ich nulle immer beim Tanken) -> Restreichweite: 220km.
Stolz geschwellte Brust, wow 420km nicht schlecht. Auf der Rücktour (nach 35km) 110km Restreichweite - ups.
Nach weiteren 35km kurze Pause recht schräg nach links und vorne geparkt, geht die Warnanzeige an - 50km Restreichte... getankt 17,xl

Nun will ich mich mal dem Ganzen mathematisch theoretisch nähern:

Als Faustformel würde ich jetzt sagen. Wir runden ab auf 360km (oder 365 wie die Tage des Jahres) und zählen pro 0,1 Liter (Mehr-Minder-Verbrauch) einfach 6km ab / dazu.
Bsp: Display sagt 5,7l Verbr = Tanken bis max. 378km (oder halt auch früher, wenns passt) aber 378km müsste es dann mit Sicherheit langen. Oder bei 6,3l Verbr = Tanken vor 342km.
Mal schaun, ob ich jetzt eher mal in den 20ger Litern tanken kann. Den 2l-Tank kauf ich mir auf jeden Fall mal.
Hoffentlich stimmt die Verbrauchsanzeige einigermaßen. Aber man kann sich ja optimieren und rantasten, wenn man eine systematische Testgrundlage erstmal hat.

Apropos alte Mopeds: Habt ihr schon mal mit 50 im 2. Gang versucht, den Motor anzuschleppen? Machts nicht, er rührt sich nicht dabei. Versuch macht kluuch ... ich weiß, ich bin hier der Einzige hier, der auf so eine Idee kommt. Jetzt weiß ich auch, warum der Anlasser so Mühe hat. Der arme Anlasser...

Hallo Ralf, also ehrlich gesagt, finde ich das Öl kontrollieren (und nachfüllen) während der ersten 1000km schon etwas hypochondrisch. Das sind noch alle Passung am besten und der Verbrauch auch. Lass die Finger weg vom Nachfüllen, damit schaffst du mehr Potenzial für Probleme, als dass es dem Bock gut tut. Wie auch schon geschrieben...

Mein Ölverbrauch an der 1190 @14 = 0, nie eine Lampe gesehen - gut bin auch nur 3000km pro Jahr grad unterwegs.

HG oldy

Merci Hartmut, hab es gefunden! Muss unbedingt mal Luft tanken zum Lernen...

Hallo Achim,

hab mich aus dem Adventure Brett mal hierhin verirrt und wollte dir folgendes empfehlen (weiß aber nicht, ob das bei SD auch geht):

Habe den CLS Kettenoiler und mein Händler hat mir vor Kauf auch die Montage der HG von CLS empfohlen. (Preis mit Öler und Mont. war bei mir 7dezi-euronen)
Die regeln nach Temperatur die Griffe. Das ist echter Mehrwert zum Menuklicken.
Hab sie nun ständig an auch im Sommer, so auf mittlerer Stufe, da heizen sie morgens bei 5-15°C und nachmittags sind sie kalt.
Ich persönlich bin dankbar für den Tipp meines Freundlichen und geb das gerne weiter.
Für mich sind die Dinger neben dem Fahren ziemlich das tollste an dem Bike!

Grüße daniel

Zitat von Kreta

Du bist/ wärst als Besitzer einer "T" wohl auch kein potentieller Kandidat für ne 800nderter (möglicherweise wohl "nur" als Zweitfahrzeug): die meisten könnten sich wohl deshalb einen 800nderter V-zwei vorstellen, weil sie das Gefährt auch mal offroad bewegen wollen....schätze ich und da bringts auch keine 1050iger mit Straßenfelgen: die mit Umbau auf ein "schluckfreudigeres" Fahrwerk plus andere TT-Felgen....ob sich das finanziell rentiert bezweifle ich. Dann vielleicht besser den Umbau der 690iger von Rally Raid (siehe Foto weiter oben) oder gleich die 1190 "R".

Hallo Alexander, hatte auch an offroad gedacht dabei. Aber wo kann man denn in Dt. noch außer auf eingezäunten Plätzen noch offroad unterwegs sein? Bei uns in BW ist da alles gut beschildert und verboten.
In den 90gern ging da noch viel - war damals in Thüringen manchmal im Wald mit unterwegs. Aber so künstliche Plätze finde ich ziemlich unromantisch.

Zitat von HardyB

Hab grad den Winkeladapter von Polo bekommen, sieht sehr gut aus, hab's noch nicht ausprobiert, aber das funzt mit Sicherheit, der kommt in das Cockpitkästchen!

Hallo Hartmut, kannst du mal schreiben, wie man die Dinger bei Polo findet? Wollte sie mal ansehen. Meinst du die Dinger an der Tanke gehen nicht gut?
Aber da ich noch nie Luft aufgepumpt habe (auch nicht an Tanke) in 3.000km will ich nur erstmal gucken.

Ist es das?
http://www.polo-motorrad.de/de/catalogsearch/result/?q=reifen+ventil+winkel&userInput=reifen+ventil+winkel

Grüße daniel

Hi ihr, ich finde die Adv. so richtig cool wie sie ist und hätte sie mit 20PS weniger mglw. nicht gekauft. Auch das Zusatzgewicht >200kg finde ich iO. Meine vorige Maschine hatte ca. 150kg und mit ihr wollte ich nicht auf 4-spurigen Straßen unterwegs sein. Hier bei mir hat es sehr viel davon. Von den kleineren gibt es doch schon genügend. Finde dann eher wieder das 300 - 500ccm Segment interessanter als eine mini-Adv.

HG dani

Danke euch für den Tipp mit der 12V-Steckdose. Mein Deckel sitzt nun im 2. Jahr auch recht locker nachdem ich ihn im WInter ein paar mal zu Laden abgemacht hab.
Muss mal schaun, wie ich den wieder etwas fester kriege. Nach den Fahrten hängt er immer frei in der Luft. Und es soll ja nicht reinregnen...

Zitat von Womble

Bin mal gespannt, wieviele 1090/1290 von 2013 am Ende auftauchen geht ja jetzt schon drunter und drüber...49 Mopeds nach Jahren, aber nur 44 nach Fahrwerk, 41 nach Kubik...

:-) Das sind bewusste Fehlmeldungen, damit NSA und Österreicher uns nicht zu doll kontrollieren und auswerten können... :-)
Interessant finde ich es aber schon.

Momentaufnahme: 87% zufrieden, 81% würden wieder kaufen und 7% haben Probleme Mal schaun wie es weitergeht....

Also hier nun wie mal anvisiert eine kleine Umfrage.
Viel Spass dabei.

Grüße Daniel

Sorry, ist ein bisschen oot aber da das Thema hier kam, wollte ich die Umfrage auch hier machen...
Wenn jemand eine Erweiterungsfrage will, gerne melden!

Änderungen:
09.04.2015: Sorry - hab noch ein Fragepäärchen dazugefügt und bei der "KTM ist die einzig interessante Maschine" ein bisschen abgemildert die Frage. Schaut nochmal durch, ob ihr noch aktuell seid. Ihr könnt eure Stimme immer bearbeiten.

Also ich hab ja auch eine 14er. Keinen neuen Anlasser! Hab jetzt Startmapping bekommen in 15. Und sie lief in 14 gut und läuft jetzt auch gut. Ich brauche KEINEN neuen Anlasser um glücklich zu sein.
Ich glaube, es geht weniger darum, was das Moped braucht um zu starten, als was der Besitzer braucht um glücklich zu sein...
Aber bestimmt gibt es auch definitiv Fälle, die einen (vom Moped her) brauchen.

Soll ich mal ne Umfrage starten, wieviele Leute mit der 14 zufrieden sind und nichts reparieren mussten?
Hier sind natürlich meist Leute, die Infos zum reparieren gesucht haben, daher ist die Umfrage betimmt auch nicht repräsentativ. Aber wenn es hilft, besser in die Zuverlässigkeit reinzuschauen, mach ich's...

Grüßle Dani!!

Zitat von lawyer

Bist Du sicher, dass Du sie mit 2,4 bar abgestellt hattest? Wie hoch war die Reifentemperatur beim Abstellen? Ansonsten ist mir nichts von plötzlichem, starkem, temperaturbedingten Druckabfall bekannt.

Mal angenommen, Du hattest kalt (20°C) 2,4 bar gemessen und es wäre keine Luft entfleucht, also Luftmenge konstant, dann würde eine Abkühlung auf -10°C nach dem
Gasgesetz nur eine Druckdifferenz von deutlich weniger(Differenz der Dichte von 1,20 zu 1,34) als die bei Dir
aufgetretenen 60 % ergeben . Ergo ist irgendwo was undicht und es entweicht Luft und zwar viel. Ich würde das Rad ausbauen, aufpumpen und auf Tauchstation schicken. Kommt bestimmt Luft raus.

Hallo Ihr,
hab die Umfrage nochmal ergänzt um 2 Punkte. Also ich bin mir schon sicher, dass der Luftverlust mit dem normalen Verhalten nichts zu tun hat. Ausprobieren kann ich da nichts, da es nur einmal auftrat bei niedrigen Temperaturen. Rumbasteln will ich da auch nichts und suchen - never change... Wie gesagt in der Saison ist alles bestens. Auch kein Fünkchen Luftverlust. Vielleicht hab ich etwas übertrieben und es waren vorne 2.2 (weniger aber bestimmt nicht!!). Bin am 30.11. das letzte Mal gefahren, d.h. sie stand davor über einen Monat.
Weil es nur einmal war, wollte ich der Sache nicht wirklich auf den Grund gehen. Ich wollte aber mal wissen, ob das mehrere von euch hatten.

Beste Grüße und schöne Ostertage in der Werkstatt und irgendwo
Dani

Zitat von wolle67

Was hast Du gegen Lederhosen?

Gruß

Thomas

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Hi Thomas,

garnichts: Nicht als Kleidung, nicht deren Träger und nichts gegen die Boxers.

Hab bei mir auf Arbeit einige (eigentlich fast alle Kollegen - alle Technikfreaks), die auf die Teile, ihre Robustheit etc. schwören ... und ihren Telelever.
Es soll nicht so rüberkommen, als wenn es mich nervt. Ist nur meine ganz unemotionale Meinung.

Grüße Daniel

Danke dir Bernd, witziger Thread oben. Beschreibt aber eher das allmähliche Entweichen und bei mir war es m.E. eher ziemlich plötzlich und einmalig. Sonst verlier ich 0 Luft - 0.0. :-)

Hi Ihr da draussen,

eigentlich war es kein großes Thema, aber Anfang Januar als es mal kälter (draußen vllt. bis -10°C) war, hat meine @T auf dem Vorderreifen die Lust (nein Luft) verloren: Innerhalb 2 Wochen von normal 2.4 auf 1.0 bar!
War nicht wirklich dramatisch - ich war aber schon erstaunt, da ich es bei höheren Temperaturen garnicht kenne. Hab kein einziges Mal in 2014 Luft nachfüllen müssen - jetzt auch nicht im Frühjahr.
Ist der Reifen ohne Schlauch hier etwas temperaturanfällig?

Eigentlich wollte ich nur mal hören von euch, ob ich da eher alleine bin, oder ob ihr auch so was hattet im Winter (ohne Fahrt).

HG daniel

Ja wie, Thomas, die Lederhosen-Enduro sind doch auch V2... oder was meinst du?

Hatte letztes Jahr mal ein paar Probe gefahren. hier mein Fazit:
[1190] Zuverlässigkeit an der 2014-er @

Glaube es gibt viele (viele Tausend), die mit der Orangenen glücklich sind und hier nicht posten, weil sie lieber fahren... ... mich wirklich eingeschlossen ... ... obwohl ich es erst wieder lerne.

HG daniel