Wie von mir beschrieben, wird es eher nur zu sicherheitsrelevanten Themen Rückrufe geben und NICHT zu Komfortthemen.
So weit geht die Liebe der Hersteller zu Ihren Kunden eindeutig nicht.
Der Rückruf wird nur gemacht, um weitergehenden Strafen offizielller Stellen zu entgehen und nicht als Imagepflege...
Solche Komfortthemen sind immer Einzelfallthemen, die verhandelt werden müssen.
Leider ist das mit der kostenfreien Abstellung auch sehr unterschiedlich, ob Gefahr in Verzug ist (wie beim Fahrwerkbeispiel oben) oder nur Komfort wie beim Starter hier.
Trotzdem RWI Reinhard, würde ich da massiv Druck machen.
DU selbst hast ja das Thema nicht gekannt und es steht nicht auf der Maschine, dass sie da einen Sch..-Mangel hat.
Wenn du jetzt das Möpp aus Fahrfreude gekauft hast und nun entdeckst, dass es nur bei spaßigen Temperaturen startet, finde ich das nen Oberkack.
Ich würde den Kollegen in Mattighofen sagen (nicht nur dem Händler) -> entweder, ihr sorgt für die Abstellung des Mangel oder
ich sorge dafür, dass es keinem mehr so geht wie mir bei Gebrauchtkauf.
Irgendwann könnten sie vielleicht einlenken, wenn du sagst, der Verkäufer wusste es auch nicht weil Wenig / Schönwetterfahrer!!
Wenn überhaupt, rechne aber lieber mit nur teilweiser Übernahme der Kosten!
Viel Glück!!!
Der Händler wusste bestimmt warum Privatkauf...
Hi zusammen, mal wieder ein Zwischenstand vom Ossi:
Hab mir heute aus einem Fönkabel ein Starterkabel für den lighter plug (Zigarrendose) gebastelt.
Den angespritzten 220V Stecker an die Klemmen der Powerbank wegen Abstandssicherung (hatte grad noch keinen 2. lighter plug da) und die Fönseite an den lighter plug.
Zur Schonung der Sicherung (8A) hab ich sie in AluFolie eingewickelt. 
VORSICHT: Das sollte natürlich nur jemand machen, der wie ich im Dauer-Experimentiermodus ist, ein 7Jahre altes Möpp hat und gern eigentlich etwas Neues hätte!!!! 
Das Kabel hatte am Ohm-Messer einen Widerstand von 6Ohm (4 die Seite mit Sicherung, 2 ohne) der aber wahrscheinlich runtergeht unter Last.
Sonst könnte ich eh mit der Konstruktion nur max. 2A treiben, da 12V / 6 Ohm = 2A.
Auf jeden Fall war das Starten damit ein Kinderspiel.
Batterie hatte aber auch an die 12V so dass Möpp bestimmt auch ohne angesprungen wäre.
Ich habe aber an den Klemmen der Powerbank durch eine grüne Lampe gesehen, dass sie ein bisschen unterstützt hat beim Starten.
Sonst blitzt es rot grün für Bereitschaftsmodus...
Ich mach das ja nur, weil ich im Dunkeln, nicht an der Sitzbank zB rumfummeln will, um das Ding zu starten mit Hilfe.
Und die Dose unterm Sitz finde ich auch noch nicht so prickelnd.
Die Powerbank will ich dann immer für den Fall der Fälle im Tankrucksack lassen und das Kabel dann zum lighter plug geschwind hinziehen und reinstecken.
Um Silvester mach ich euch nochmal vorher nachher Filme.
Und frag nochmal einen Freund zu Risiken und Nebenwirkungen.
Aber fühle mich auf einem illegalen aber guten Wege! 
Alles Gute euch - bleibt gsond!
Daniel
PS.: Der mitgelieferte Zigarrenadapter ist elektrisch sehr viel einfach gestrickt (boostet nicht...) und liefert konstant 16.5V messbar am U-Messgerät.
Hi Reinhard,
der Händler kann ja eigentlich eher nichts für den Anlasser oder das nicht korrekt konzipierte System dahinter.
Von daher ist klar, dass der Hersteller (nicht das Werk das baut nur - sondern der Inverkehr-Bringer) den Mangel zu beseitigen hat - wenn überhaupt einer.
Du musst aber mit deinem Händler natürlich auf die Hinterbeine stehen, um den berechtigten Anspruch nach einem zuverlässig auch bei Kälte startenden Motorrad zu erkämpfen.
Von daher hilft immer zu erwähnen, dass man / wie oft man schon liegen geblieben ist und mit Rückgabe... zu drohen.
Und die Kosten für Abholung etc. vorzuweisen - die ins Verhältnis gesetzt werden mit der Instandsetzung...
Ich meine Teile / Einbau kosten so je ca. 350 Kröten. Findest du hier auch im thread...
VG Daniel
Ja mit Banane & 2,5 qmm Kabel - auch gute Idee... den Minus braucht man ja eig. nicht... :)
Aber ich will den Weg übers Cockpit mal noch nicht aufgeben...
ja so werd ich's wahrscheinlich machen, damit die Zangen fürs Auto sauber bleiben...
Dank dir Hotte!
Ich kenn die Elektronen - ich weiß was ich mach. Hab keinen Bock auf Sitzbank abnehmen.
Taste mich langsam ran, was für 10A ausgelegt ist verträgt mglw. auch 15A!
Der Widerstand vom dünnen Kabelbaum wird bei der Spannungsdifferenz dann (11V zu 12V) eh nicht die großen Ströme fließen lassen...
Es sind außerdem keine Ströme, die die Steuergeräte belasten sondern nur den Kabelbaum - SGs haben nur mit Spannungsspitzen Probleme...
Gehe aber auch mit Messgeräte ran - ehe ich ernst mach!
Falls ich was kaputt mache, melde ich das natürlich hier!!
Zur Erinnerung das ohmsche Gesetz:
Um bei 1V Spannungsdifferenz 10A fließen zu lassen, darf der Widerstand max. 0.1 Ohm sein.
Dabei ist egal wie hungrig die Batterie ist, nur der Widerstand von der Quelle zum Ziel ist zu betrachten.
Und 2m Kabel im verwendeten Querschnitt dürften da schon drüber liegen.
Aber meine Frage beachtet keiner ?
Kennt jemand von euch einen Zigarrenanzünderstecker 2x männlich persönlich?
Weiterführung meines letzten Beitrags #1755:
Kennt jemand von euch einen Zigarrenanzünderstecker 2x männlich persönlich? So - vielleicht als Kunststoffteil mit 10-12cm Länge?
Am besten mit Sicherung drin, dann würde ich mal mit 15-20A einsteigen, in der Hoffnung, mir meine Kanzel und darunterliegendes Steuergerätedegöns nicht zu verbrutzeln... 
Ich weiß übrigens, dass ich so was auch selbst basteln kann, hab aber grad keinen 3D Drucker am Start und möchte kein Kabel gedöns noch mehr da vorne hinhalten...
So ein Stecker wäre was schönes Kompaktes - und super als Lebemann bei diesem Wetter.
Keine Angst, ich fahre nicht!!
Würde bei 11V Batteriespannung das auch erstmal 30-60 sec. dran lassen zu laden VOR Start, um die Welle etwas zu brechen
oder damit sich meine Liebste nicht so erschrickt.
Einfachmännchen hab ich mir schon besorgt und verwende das dann als Rückfall, wenn ihr auch nichts kennt - an den Zangen der Powerbank.
Hab ja trotz neuem großem 1290er Starter immer noch nicht ganz den Idealzustand hier.
Kennt ihr bestimmt ja auch bei diesen Temperaturen.
So um 2 Grad, erster Versuch starten nach vllt. 3 sec. Gejammer im Motor abgebrochen (Batterie dafür in Anzeige 11.6V).
Beim 2. versuch nach 10 sec. dann nur noch ein Klicken im Anlasser-Motor.
2 Minuten laden und mit kleinem Ladegerät dann gestartet mit dem Ladegerät an der ZigDose noch dran ging natürlich ganz gut.
Jetzt hat mich der Beitrag oben #1742 von tux-warp4 Daniel oben auf die Idee gebracht nach einer 12V Powerbank zu schauen.
Wenn die vorne an die Dose angeklemmt werden kann, hat das den guten Effekt, dass man (weit vom Anlasser entfernt) das Bordnetz damit stabilisieren kann,
um den Steuergeräten die Schwankungen zu ersparen. Dabei braucht sie da vorne garnicht viel Ampere zur Stabilisierung (wie mein Ladegerät zeigte).
Der Kauf einer Powerbank (30-100Kröten) dafür sollte auf jeden Fall lohnen, wenn man mit der Mopedbatterie dafür dann 1-2 Jahre länger auskommen kann.
Bisher schmeiß ich die Batterie immer weg, obwohl der Akku-Tester in der Werkstatt sie eigentlich noch grün anzeigt (nahe an gelb aber noch richtig im grünen Bereich = i.O.)
Am coolsten wäre die Powerbank im Cockpit verbaut an ACC1 (also nur mit Zündung AN angezapt als Stabi zum Starten) und eine Elektronik zum Laden zu basteln,
die ähnlich wie beim CLS Oiler nach 20sec. Motorlauf (oder auch einfach Zeitschaltung nach 2 min. nach Zündung AN) erst das Laden anfängt.
Die Idee auch ohne das Laden am Moped finde ich so nett, dass ich sie euch mal hier mitteilen wollte.
billigste Powerbank: hier klicken
bessere Variante (auch für Handyladen verwendbar): hier klicken (hab ich mir grad zum Black Friday mit 20% Rabatt gegönnt)
Aber nicht am Moped lassen die Powerbank!!! Das Lithium gedöns leidet bei Temperatur unter +10 Grad (und nicht voll laden... ? das erzählt einem nur keiner, was das für sensibelchen sind...).
Vllt wird da beim Transport was verspannt? Im Karton?...
Hatte meine 1190er dieses Jahr mal leergefahren, in der Schweiz 100 mtr vor der deutschen Grenze hatte sie abgestellt.
Ziemlich genau 450 km gefahren. Durch 2 maliges Schrägstellen nach links lief sie jeweils noch mal kurz an, hat dann knapp über
die Grenze gereicht, 50 mtr zur Tankstelle musste ich dann noch schieben
Also bei meiner kann ich die 23 ltr voll nutzen
Da bist du aber sparsam unterwegs, 5,1 l/100km - hab ich auch noch nicht geschafft. Fahre immer so um die 6l/100km wenn ich keine große Drehzahlen nehm.
Mit meiner Formel fahre ich immer safe: Reichweite 360 km +/- 6 km je 0.1l/100km Mehr-/Minderverbrauch im Durchschnittsverbrauch(DV).
z.B. bei 5.7 DV im Sommer dann 360+6*3=378km (ca. 25km sind dann noch Reserve drin, weil 23,1/3,85=6).
Dafür nulle ich dann immer nach dem Tanken, aber das scheints wert zu sein.
cool 2. Batterie parallel schalten für Redundanz! Tolle Idee!
Aber mit der Breite kann man auch gleich Boxer fahren. ?
Bin auch schon 2x angeeckt leicht, dachte nicht an Koffer...
Ich fand grad immer die Fehler an neueren Maschinen interessant!
Und die alten ohne Fehler... Also alles antizyklische.
Kommt halt darauf an, was man mit dem post erreichen / ausdrücken will...
Schalte mal Zündung aus bei langsamer Fahrt? Nicht Lenker abschließen!
Motor und Instrumente bleiben dann an!
Von daher müsst es ein weitergehender Defekt sein! Nicht nur Stellung AUS falsch senden.
Würde aber trotzdem Zündschloss als Hauptverdächtigen sehen!
Niemand anderes kann Instrumente... ein- und ausschalten = schlafen legen!
egal, hab keinen Bock mehr auf den Tausendfüßler.
Woher kommt denn die alte Tabelle?
Bin bei 30k und nicht mehr bei 10k. 
Das muss so von 2016/17 sein...
Vielleicht geht s so:
Auf anderem Rechner von Freund zB installieren und dann die fertige Installation mit Dateien auf USB Stick kopieren.
Hinterrad wird ja hinterher gezogen und ist nicht sehr empfindlich auf Schlag zumindest. Ab mehreren mm merkt man Unruhe und leichten shimmy!
Ich hatte letztes Jahr Mords nen Achter im Hinterrad und Gruppenfahrer hinter mir sagte, wie kann man so denn fahren und ich hab es so gut wie nicht gemerkt...
Vorderrad ist sehr viel sensibler aber ja auch lenkbar und damit veränderbar.
Bei Autos mit Hinterachslenkung wird das ja auch aktiv verändert...
Red mal mit dem Händler. Vielleicht macht er dir einen Kompromiss.
Richtig sinnvoll ist es nicht obwohl Vorschrift. (Das einen hat mit dem anderen nichts zu tun...)
Kannst ja auch einen 2. besuchen, wenn beim 1. die Dollars zu doll im Auge rollen.
