Das haben Sie von euch Germanen abgeschaut. In Ö ist das total ungewöhnlich.
Vielleicht wollten die auch nur nen Piefke ärgern und so Österreichs Straßen ein wenig sicherer machen.
Beiträge von Werwolfi
-
-
Öha, ich wurde vor drei Wochen auch kontrolliert, da hats aber gereicht, das eins vorhanden war.
Lag bei mir vielleicht dran, das er zwei Stifte...äähh... Auszubildende dabei hatte.Der Obermeister hat auch vorher gefragt ob ich Zeit hätte und es okay wäre, wenn seine Auszubildenden
die Kontrolle übernehmen.
Der eine hatte ein Tablett in der Hand, der andere hat abgearbeitet was der erste vom Tablett vorgelesen hat.
Da wurde die e-Nummer vom Auspuff penibelst verglichen.Sogar meine Spiegel wurden vermessen.
-
n3v3rmind : Steht auf deinem eine DIN-Nummer? Ich konnte bei deinem Link nichts finden.
Ich wurde in Österreich kontrolliert und der hat explizit nach der DIN 13167 auf der Verbandtasche gesucht. -
Wenn das Teil nagelneu ist, würde ich da selber gar nichts dran machen.
Der Händler muss dir ein einwandfrei funktionierendes Fahrzeug übergeben...wenn da was nicht funktioniertmuss er das auch in Ordnung bringen.
-
NICHT im Motorrad gelagert sondern im Heizungsraum
Neben der Heizung hatte es wahrscheinlich mehr als 15°, oder?
Wenn ich mich da so an meine Schulzeit erinnere, hab ich was im Hinterkopf dass bei
Lagerung über 15° die Selbstentladung höher ist... -
Ist die Batteriespannung nur unbelastet okay, oder hast du auch gemessen wenn du den versuchst zu starten?
Ich hatte den Fehler auch, Batterie hatte 12,5 Volt ist aber beim Startversuch zusammengebrochen... -
Wie hast du denn überprüft ob deine Wegfahrsperre aktiv (bzw nicht aktiv) ist?
-
Hi 🙋♂️
Warum RSC statt CSC?
Ich hatte an meiner Bolle einen linearen Lenkungsdämpfer.
War besser als ohne, aber bei langsamer Fahrt hat das Teil (weil linear) eben auch recht "stark" gedämpft und ab und an auch gestört.
Deswegen hab ich mich bei der Adventure für den progressiven entschieden.
Der macht sich ohne Last so gut wie nicht bemerkbar und greift erst bei schnellen Stößen ein. -
wie machst Du das mit der Kettenpflege im Urlaub, also wenn Du mal 1-2 Wochen mit dem Mopped unterwegs bist?
Bin zwar nicht Jörg, aber ich bin Öler-Verweigerer.
Bei der zwei Wochen Urlaubstour (zelten...also steht das Mopped die ganze Zeit draussen) hab ich ein Döschen Dry Lube dabei
und schmiere alle zwei bis drei Tage.
Die erste Kette an der Adventure hat 35 tkm gehalten, die zweite ist noch drauf. -
und verstellen immer vor der Fahrt dann
Oder halt während einer Pause.
Von oben ist das schwierig......machbar, würde ich aber nicht empfehlen. -
könntest du mal ein paar Bilder von reinstellen wo und wie der angebaut ist bitte
Bin grad nicht am Mopped.
Aber der ist genau an der gleichen Stelle wie der originale. -
Den progressiven Hyperpro hab ich auch an meiner R.
Würde ich jederzeit wieder kaufen.
-
Ich wundere mich aber: 93 hat man m.E. noch nicht 90PS aus 1,6l Hubraum geholt:
Das war sogar schon viel früher so.
Zumindest bei Ford.
Meine Berufschul-Kollegen hatten mit den Opels aus 1.6 nur 75 PS.
Die letzten MK3 Escorts (´85) mit dem Xr3i Schriftzug hatten schon den 1.6er Einspritzer mit 90 PS und geregeltem KAT.
Im Escort MK4 hatte der Motor dann ohne KAT sogar 105 PS.
Beim MK4 gab´s dann viiiiiel Leistungsauswahl mit dem 1.6er Motor.
- 90 PS Vergaser- 90 PS MFI
- 102 PS EFI
- 105 PS MFI
- 108 PS EFI
und den 1.6er Turbo mit 132 PS
(Als wir vor ein paar Jahren das alte Werkstatt-Büro ausgeräumt haben, hab ich noch ein paar original Prospekte gerettet. )
Nachdem ich meinen ´1.6er zu Schrott gefahren hatte, hatte ich mir einen ´93er 1.8er mit 130 PS geholt.
Man will ja immer ein bisschen mehr... -
Ist der Hammer, dass meinem Diesel der 30-er nach dem W reicht, bei den hoch optimierten Motoren heute (90PS aus 1.6l Hubraum) -
Mein ´93er Escort hatte auch 90PS aus 1.6l Hubraum.
Da stand in der Bedienungsanleitung 5W30 drin. -
Mit Touratech hatte ich noch nie Probleme.
Alles ruckzuck da und der Kundendienst war immer gut erreichbar.
Aber bei Motea...
Ewige Lieferzeiten, Falschlieferung, kein erreichbarer Kundendienst,...
Und dann nehmen die die nicht passenden Teile nicht mal zurück.... -
Vermutlich werde ich auf die Metzeler 6days extreme wechseln. Ich bin da aber auch für Vorschläge offen.
Ist ein Top Reifen!
Fahre ich auf meiner 350er und möchte nix anderes mehr.
Auf der Straße solala (wer erwartet bei dem Profil wirklich ne gute Straßen-Performance ), aber im Gelände finde ich den MEGA! 
Btw.....die Speichen-Gewichte ham die ja mal richtig verhunzt....
-
Da gibts zumindest mehr straßenorientiertere Reifen die freigegeben sind.
Freigaben gibt´s nicht mehr.
Es zählt nur noch die Größe, Speed- und Lastindex die im Fahrzeugschein stehen.
(wenn das Fahrzeug nach EU-Recht zugelassen ist) -
Mit dem Conti hatte ich ab und an mal kurze Rutscher.
Mit dem Bridgestone hatte ich noch nie Probleme.
Auch nicht bei sehr zügiger Fahrweise. Auch mit aufsetzendem Seitenständer hatteich nicht das Gefühl mit dem Vorderrad an der Grenze zu sein.
-
Wo das Gitter drin ist, ist ja für meine Fragestellung egal.
Mich würde nur interessieren:
Wie schnell brennt ein Luftfilter wenn eine Flamme dran kommt.
-
Ich hatte das Gitter bei ner Yamaha drin.
Von KTM hab ich keinen Crosser.
Aber mir geht´s ja weniger um das Gitter, viel mehr um die Brandgefahr.
