Beiträge von Thirteen

Hallo Zusammen

Ich Bin am Wochenende, mit einem Kumpel auf einer GSXR, eine Runde gedreht und bin von dem Akra mit dem 38mm-Killer wirklich begeistert.
Wenn die KTM warm ist, hört sie sich echt gut an. Schön kerniges "knattern" aber es ist nicht mega auffällig laut.
Dazu kommt noch, dass es nicht ausschaut wie eine 125ccm und dass ein Killer drin ist, falls man mal angehalten wird. Dies ist zwar ziemlich unwahrscheinlich,
aber in der Not, kann man ihn vorort zurücktauschen.

Killer kostet 40€, Einbau 5min.

Leistungsverluste habe ich jetzt ehrlich gesagt nicht festgestellt, ich denke auch, dass man sowas wirklich nur auf der Renne spürt.
Wenn man es fahrtechnisch ein bisschen drauf hat, dann sägt man damit auch so vielen davon, ob sie nun 68, 70 oder 67 PS hat.
Und meiner Meinung nach, ist Jemand den die Beschleunigung von 160 auf 180km/h nicht befreidigt, auf der Duke 690 verkehrt - dieser sollte lieber auf einen 4Zyl umsteigen.

Besser als Kino !

Gott sei dank, steige ich bald auf die Super Duke um.
..oder seid ihr auch ein paar Spalten weiter unten vertreten?

Zitat von off-road-biker

Gib dir erstmal Mühe beim Schreiben deiner Nachricht; strotzt vor Fehler...
Sind hier nicht in der Teens-Whatsapp-Gruppe

Da fühlt man sich ja im Forum richtig willkommen. Super Gemeinschaft!

Ist aber einen echt Fairer Zug von GPR !

Ich habe bei meiner Duke noch nie eine Fehlzündung gehört.
Also.... Ich habs mal angenommen, ein paar gehört zu haben, nach dem Anhalten kam dann die Enttäuschung... war dann der hintere rechte Blinker, welcher vom KZH abgebrochen ist und durch das Hinterrad ans heck geschleudert wurde. :D

hatte noch nicht wirklich die Möglichkeit dieses Jahr zufahren.
Ich hoffe es ergibt sich am wochenende mal die ein oder andere Möglichkeit.

Ohne dumme Kommentare oder Niedermachungen, mal eine vernünftige Antwort.. bin ich im richtige Forum ?

Danke !

..aber werde mir wahrscheinlich einfach einen Liter von dem 50er kaufen, ist wahrscheinlich der einfachste Weg.

VG 13

Den Akrapovic.

Fahre aber eigtl. immer mit den 38mm Killer.

Gefällt mir optisch und gehörmäßig am besten.

VG13

Kurze Frage..

Jetzt hatte ich einen Händlerwechsel und dieser hat Motorex (10W50) reingeschüttet.

Die 690er verbraucht ja gerne Öl und ich habe zuhause noch einen Liter Motul (10W60).

Könnte man das Motul eventuell zum nachfüllen nutzen ? Verträgt sich das 10W50 mit 10W60 ?

VG 13

Naja Meiner ist auch 6TKM drauf, kann mich auch nicht beklagen.
Fahre aber selten mit dem Original Killer, finde das sieht einfach absolut scheiße aus.

Ich bin der Meinung, er darf garnicht mehr DB haben. (VERMUTUNG)
Der Sound ist einfach einwenig anders, Kerniger halt.
Mit Killer hört man bei einem neuen Akra, zum Seriendämpfer, nicht wirklich einen Unterschied.
Nach der Zeit, wenn die Wolle ein bisschen "eingearbeitet" ist könnte es sich bemerkbar machen, aber auch nicht viel.

VG 13

Also ich habe auf der 4er auch beide Ergos von der 5er.
Sehr bequem, nur die Wulst von der Serienbank vermisse ich beim Wheelie einwenig :D
Merke von der Höhe her ehrlich gesagt keinen Unterschied.
Habe mal gehört, dass die Ergo 5 zwar höher, aber auch schmaler ist, als die 4er Serienbank, von her nimmt es nicht sich all zu viel.

Würde dafür aber auch NICHT die Hand ins Feuer legen ;)

Dann schreib doch GPR mal ne E-Mail.

Solang du nur den ESD tauschst, gibt es bei der Duke nur eins: Laut und Illegal oder Still und Legal..

Zumal dir viele von den GPR abraten werden, weil sie nicht grade von der Qualität her überzeugen.
Ich persönlich kenne mich mit denen nicht aus, habe aber schon viel gelesen.

VG 13

Ganz einfach.
Soziusbank runter und dann ganz hinten sind die Kabel in so einer Plastikklammer eingeclipst.
Einfach mal Kontrollieren, normalerweise sollten sie sich perfekt verbinden lassen.
Hatte da auch mal einen Wackelkontakt, war aber durch eigenverschulden..

VG 13

Bei mir waren alle Schrauben, die vertikal in den PP-LED-Blinkern verschaubt sind, locker.
Hab da einfach im Baumarkt so einen Kunststoffkleber gekauft, welcher nicht hart wird, problem gelöst.

Probiert mal Loctite 272 oder 278. Sollte Hitzebeständig sein und gut Vibrationen aushalten.

VG

Mir ist mal aufgefallen, dass die Plastikverkleidung unter der Heckleuchte ein bisschen vibiert, vlt meinst du das.
Aber die Anderen haben schon recht, das Ding muss vibieren.

Zitat von Babsi

Völlig richtig:
Der Akra wird mit der Zeit (mit mehr km) lauter.

Keine Sorge:
Ich kollabiere nicht, wenn du deiner Duke durch das Weglassen des Killers ein paar PS ausbaust.
Auch wenn du noch keine Diagramme gesehen hast,
keinen direkten Vergleich mit einer anderen Duke gleichen Ausbaustadiums hast
und auch logische Erklärungen nicht nachvollziehen willst,
könntest du doch z.B. die Posts von z.B. Offroadbiker, Faritan, Endaxi usw. lesen:
Die haben selbst den Leistungsverlust durch den größeren dB-Killer bemerkt und beschrieben.
... aber jeder, wie er will.

Völliger Unsinn ist, dass "ein Serien-Motor auf Rückstau abgestimmt" sein soll
und dass dieser durch den Katalysator hervorgerufen wird:
Das wäre eine sehr traurige Abstimmung und ein viel zu kleiner Kat an der falschen Stelle!
Ich bin nicht der MEINUNG, dass ein fehlender, richtig dimensionierte und positionierter Kat nicht schlimm für den Motor ist,
ich WEISS es aufgrund von Messergebnissen am Prüfstand mit Abgasmess-Center.
Das ist etwas grundsätzlich Anderes.
Den kann man nach Herzenslust ausbauen, aber Leistungsgewinn bringt das keinen.
(Dieses überholte Tuningrezept stammt von vor 20 Jahren,
als die Katalysatoren noch teuer und deshalb meist zu klein dimensioniert waren.
Ein klassisches Beispiel ist unser Vorschalldämpfer:
Lässt man da den Kat einfach weg, hat man sogar einen geringen LeistungsVERLUST!
Erst der Einsatz des Kat-Ersatzmoduls, das das Katgehäuse in einen kleinen Absorptionsdämpfer verwandelt,
bringt weiteren einen kleinen Leistungsgewinn ... und weiter verbesserten Sound.)

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Ehrlich gesagt, sehe ich in der Duke jetzt nicht so den Supersportler und kann unbedenklich auf 1-2 PS verzichten, Sound und Optik sind mir da ein bisschen wichtiger. Die Duke kommt Ende des Jahres sowieso weg.

Thema Rückstau: Dann haben mir die Händler wohl alle Bullshit erzählt

VSD gegen Akrapovic, Leo Vince(auch ohne KAT) tauschen ohne ein anderes Mapping, soll überhaupt nicht gut für die Verbrennung - den Motor sein. ...Daher war ich auch der Meinung, aber du wirst schon wissen, was du da sagst.

Gehört hier nicht rein, aber nochmal kurz...

Babsi
Also bist du der Meinung, dass bei einem Serien-Motor, der auf den Rückstau abgestimmt ist, ein fehlender Kat nicht schlimm ist ?
Da bin ich anderer Meinung..

Faritan
Nein, Ich bin nicht auf die Unterstützung angewiesen, aber er versteht mich ;)

Mucs KTM
Ja, der Vorschalldämpfer raubt schon viel Sound, das stimmt.
Ich fahre allerdings immer noch die Kombination SerienVSD mit dem Akrapovic.
...ACHTUNG BABSI nicht kollabieren.. Ohne Killer oder besser noch mit dem 38mm/40mm Killer, ist der Sound meines achtens nach, für diese Duke, ganz gut.
Diese Kombination soll allerdings die Leistung vermindern, wovon ich allerdings rein gar nichts spüre und noch nie ein Diagramm gesehen habe.
Ich habe meinen Akra seit dem ersten Tag drauf und denke, dass er einfach erst mal ein bisschen gefahren werden muss.

VG 13

Ah ok, dann muss man dass also nicht.. Habe ich wohl falsch verstanden.

Trotzdem wäre ich etwas vorsichtig, wenn ich eine Anlage(HS, GPR oder was weiß ich) ohne KAT verbaue und nichts am Mapping verändere.

...Ist Ja eigentlich auch ein ENDschalldämpfer Thread.

Wieso ist ein Forum der falsche Platz, wenn ich mit dem Slip-On zufrieden bin und das kund tue ?

So nochmal für alle... Ich meinte damit legendlich, dass man, wenn man den HS-VSD mit der richtigen Kombination (OHNE KAT/GESCHMISCHANPASSUNG/MAPPING) montiert, auch löcher bohren muss.

Es gibt Leute, die bauen sich Vorschalldämpfer ohne Kat ein und fahren einfach los.