ACE_79 da sind ja echt geile Katalog oder mindestens nächste Kalenderbilder bei. Auch dein Dress passt erstklassig dazu. Bild 6
Danke, ja das Photographenteam dort macht einen super Job! 
Für gute Bilder und Perspektiven mit vielen Ebenen haben die sich immer irgendwo in die Büsche geworfen oder sehr nahe ans Geschehen! Die sahen Abends teilweise schlimmer aus als die meisten Fahrer 
Also mein Video wird noch eine Weile auf sich warten lassen, ich hoffe um die Weihnachtstage Zeit dafür zu finden 
ABER... die Paparazzi Fotos aus Italien sind eingetroffen, wovon ich mal einige als Appetizer hier lasse 
Rimini:
Auf geht's:
1. Tagesziel:
Ziel L'Aquila - völlig fertig und überglücklich!
Die Reise war es sowas von Wert und muss nächstes Jahr unbedingt wiederholt werden 
Ruby, mal ehrlich, wenn du sowieso alles am besten weißt und letztendlich immer auf deiner Meinung beharrst, warum sparst du dir diese ganze Foren-Beratung-Meinungsaustausch-Erfahrungen Sache nicht einfach?!
Dann brauchst du dich auch nicht mehr ständig angegriffen fühlen oder ggü. anderen Usern persönlich zu werden...
Zum Thema:
Bei mir hat an der vorgesehenen Stelle der Moto-Pumps Navmount + Zumo XT schon schrecklich viel Rüttelei und Sprünge bzw. Landungen bis zum Anschlag mitgemacht, absolut problemlos!
Auch hat sich gezeigt, dass man sich bei montierter Neckbrace oder Headstraight eigentlich keine Sorgen mehr um die Befestigung der Front machen muss.
Etliche Fahrer nutzen recht schwere Navis oder Tabs an brauchbaren Haltern wie Vanasche oder Motopumps völlig problemlos.
Oft wird gerne etwas viel terror theoretisiert, anstelle sich auf Praxis und Erfahrung zu konzentrieren.
Musst du sagen mit deiner penibel geputzten
Ähm ja...
Wird mal wieder Zeit 
@ExDuc01
Um es kurz mit deinen Worten zusammen zu fassen:
Steht gut da - ist nur VIEL ZU SAUBER!
Wie bekomm ich das denn beim Original EndTopf hin ?
Beim original ESD leider nur mit recht viel Aufwand möglich, wurde aber bereits von einigen umgebaut.
Bestes (mir bekanntes) Beispiel hatte ich im advrider Forum gesehen, Kurzfassung:
Original Auslassrohr entfernt
Neues Rohr mit etwas mehr Durchmesser und deutlich kürzer eingeschweißt
ABER, mit so einem Umbau darf man Hierzulande natürlich auch nicht rausgewunken werden.
Wenn der Beamte pfiffig ist bleibt die Kiste stehen, mal eben den Eater wieder einsetzen geht dann ja nicht...
Das Einzige, was ich hier Ausdruck bringen verleihen möchte, ist die lächerliche, ja fast schon dreiste Tatsache,
dass du hier sämtliche Threats entweder selbst völlig überflüssig ins OT reitest, oder wild klatschend auf den OT-Zug aufspringst!
Jetzt wolltest du ernsthaft hier (weil es dein Thread ist?!) zur Vernunft aufrufen und OT Beiträge vermeiden? DEIN ERNST?! 
Vielleicht ist es aber auch nur mein Anliegen, da ich sonst immer versuche OT zu vermeiden und sogar dazu aufrufe,
mich jetzt hier einfach mal richtig auszutoben und mit völlig themenfremden Beiträgen eine Diskussion loszutreten?!
Ich finde übrigens super wenn Motorräder gut klingen, also nicht wie ein Staubsauger, das geht bei der 790er super ohne dB-Eater.
"Positiv/Herausragend" ist daran übrigens, dass die dann durch den verbliebenen Kat nicht mal unangenehm laut wird.
Btw.: Jetzt wo ich hier deine Aufmerksamkeit habe, korrigiere bitte kurz den Titel des Threads, kriege immer Augenjucken von so offensichtlichen Fehlern.
(Ja ich weiß, du hast da so 'ne Schwäche, ist auch kein Problem, der Hinweis zur Korrektur ist tatsächlich ernst und nicht anmaßend gemeint)
Dann ist dieses Detail beim 396er anders,
bei mir (im XT) steht bei Locale weiterhin Deutschland.
Moin Manuel,
WOW! Mega gut erklärt.
Da ich mich schon ein wenig länger kenne, wäre nach dieser "OP" ein neues Navi für mich fällig.
Trotzdem vielen Dank für Deine Mühe!
Zur Not lasse einen 16-jährigen aus der Verwandtschaft ran 
Keine Ahnung ob man am Mac gleichermaßen auf das Verzeichnis zugreifen kann, sonst sicherlich kein Unterschied.
Moin,
ich habe irgendwo gelesen das man die Stärke / Breite der Track Spur verändern kann. Ich finde aktuell nur die Möglichkeit die Farbe zu ändern.
Jemand eine Idee wo ich die Stärke ändern kann.
Schließe dein XT an den PC an und gehe in dieses Verzeichnis:
Dieser PC\zūmo XT\Internal Storage\Themes\Map
Dort befinden sich alle Theme Dateien, z.B.: Deutschland.kmtf
Diese Datei kopieren und unter einem Namen deiner Wahl abspeichern, bei mir ACE.kmtf.
Die eigene Datei im Texteditor öffnen und diese Zeilen suchen:
<GARMIN_MAP_THEME>
<METADATA>
<TITLE>ACE</TITLE>
(hier ebenfalls den eigenen Dateinamen eingeben)
Diese fast ganz unten in der Datei:
<STYLE field = "MAP_TRK_CLR" scale = "3.00" >
<COLOR>
<PRIMARY day = "#06EEEE" night = "#06EEEE" />
<SECONDARY day = "#0A92E2" night = "#0A92E2" />
</COLOR>
</STYLE>
<STYLE field = "MAP_TRK_SAVED_CLR" scale = "3.00" border = "1.00" >
<COLOR>
<PRIMARY day = "#06EEEE" night = "#06EEEE" />
<SECONDARY day = "#0A92E2" night = "#0A92E2" />
</COLOR>
</STYLE>
Entscheidend ist hier 2x der geänderte Wert "scale = "3.00"
Dies ist auch der Maximal-Wert für die Track Linien, aber schon deutlich besser sichtbar als 1.00
Also, beide Werte auf 3.00 ändern, Datei speichern, diese dann ins o.g. Verzeichnis des XT kopieren.
Nun das XT vom PC trennen und in den Einstellungen das Schema mit deinem Namen auswählen, fertig.
(Einstellungen -> Karte/Fahrzeug -> Kartendesign)
Ist kein Hexenwerk, wichtig ist dass du die org. Datei vorher kopierst und umbenennst, sowie nur genannte Bezeichnung und Werte änderst.
Ich habe es an mehreren Stellen schon angemahnt und versucht OT zu vermeiden.
Leider ist genau dieses Forum hier ein Paradebeispiel für OT-Eskapaden.
Keine Ahnung ob es an mangelnden durchgreifenden Mods liegt,
oder die User hier einfach unkontrollierbar unverbesserlich sind.
Vielen ist es jedenfalls völlig egal überall OT rumzuspammen,
viele Andere springen dann gern auf den Zug auf (aus Langeweile?).
Scheint den Meisten hier völlig egal zu sein, auch den Mods,
ich persönlich finde es sehr schade!
Ein Forum dient in erster Linie dazu Informationen "zu Themen" zu sammeln
und zu speichern, um diese bei Bedarf auch leicht wieder zu finden.
Wenn ich das terminlich unterbringen, oder gar mit einem Familienurlaub verbinden kann, unbedingt!
Finde das sieht überhaupt nicht gut aus....
Gruß Brus
Wohl wahr!
Integralhelm und Felgenaufkleber gehen einfach überhaupt nicht! 
...naja und der Low-Fender is halt auch nix
Ich steige hier mal ein...
Wie sieht es denn mit den Dimensionen und Felgen der Rally aus?
Sind diese identisch zu den erhältlichen PP Felgen?
Oder können die PP Felgen wegen der "CCCUO_EU" Genehmigung einfach eingetragen werden?
Aufgrund meiner Erfahrung in Italien würde ich mir für härtere Einsätze schon gern zumindest ein zweites Vorderrad hinstellen, dies dann möglichst etwas schmaler, stabiler und mit Schlauch und Stolle 
Hehe, ja es war mir auch eine besondere Freude, täglich etliche GS'n zu vernaschen, da wurden teilweise ganze Kuhherden überholt
Darunter viele Bekannte Gruppen und Fahrer wie das Enduro-Action-Team, GS-Monkeys, div. GS Europe Teams usw.
Teilweise war es fast schon erschreckend wie langsam einige Instruktoren unterwegs waren, mehr so'n Endurowandern (schrecklicher Begriff).
Besonderer Spaß war es wenn man dann in feinster Pikes Peak Manier den Schotterhang rauf ist und dabei die ein oder andere 600er oder gar 400er kassieren konnte, mit passend justierter TC einfach nur krasser Vortrieb ohne sich großartig um die Gasstellung zu sorgen, sooo ein Genuss!
Ich kann dir ans Herz legen ein 15er Ritzel zu verbauen, macht die Übersetzung auch Onroad viel brauchbarer.
16er ist nur sinnvoll wenn du sehr viel sehr schnell unterwegs bist, also wenn dir der 6. dann bei 150+ zu hoch dreht.
Da es für mich das erste derartige Groß-Event im Ausland mit der 790R war, möchte ich hier meine Er"fahr"ungen festhalten.
Dank Brus hatte sich sehr kurzfristig die Möglichkeit zur Teilnahme ergeben, zum Glück ließ sich die Urlaubsplanung noch arrangieren, es hat sich sowas von gelohnt!
Infos zum TIM findet man hier: https://www.transitaliamarathon.com/home/ und natürlich auch viele YT Videos etc.
Vorweg, ich habe nur selten für Fotos angehalten, aber reichlich Videomaterial aufgenommen!
Die Bearbeitung wird noch eine Weile auf sich warten lassen müssen, reiche ich dann aber hier nach.
Im Vorfeld zum TIM haben wir zum einschaukeln noch einen Tag TET Italien mitgenommen, dies war genau die richtige Einstimmung.
Schotter- und Geröllwege in den Südalpen, das hätte ich am liebsten noch Tagelang weiter gemacht.
Am Tag vor dem Start des TIM gab es dann noch eine geführte Offroad Tour in den Italienischen Bergen, viele Single-Trails und teilweise sehr ruppig.
Der Guide fuhr eine Sportenduro, er wusste schon warum... Trotzdem war auch das eine super Vorbereitung auf einige Passagen des TIM 
Der Transitalia Marathon selbst war dann eine hervorragend organisierte Spaß Rally mit sehr viel italienischem Herzblut ("emozione" ).
An 4 Tagen, quer durch die Berge, war alles dabei was das Offroadherz begehrt. Von schnellen staubigen Abschnitten bis hin zu fast schon trailartigen Geröllpassagen, Auf- und Abstiegen und Serpentinen. Bei einigen Abschnitten wurde vor der Schwierigkeit gewarnt und es gab Umfahrungsmöglichkeiten. Es konnte (für mich) jedoch alles sehr gut gefahren werden, meist mit höherem Tempo sogar besser als schleichend.
Meine 790R hat sich großartig geschlagen, die von Brus übrigens auch.
Es hat unendlich Laune gemacht täglich stundenlang durchs Gelände zu fliegen, unbeschreiblich!
Vor allem konnte ich das Fahrwerk und den Rallymodus voll auskosten, die Anstiege mit Geröll oder im Wald waren einfach nur ein Genuss!
Meine Candy hat ohne Murren alles weggesteckt, ich denke sie hatte mindestens genau so viel Spaß an den Strecken und der Umgebung wie ich 
Neben uns waren etwa 15-20 weitere 790 R im Fahrerfeld (davon einige Rally), eine recht beachtliche Zahl (wir haben z.B. nur 2-3 T700 gesehen).
Die Übermacht durch die vielen deutschen Teilnehmergruppen waren BMW GS, diese waren allerdings im "gnarly stuff" auch eher gediegen unterwegs
Ansonsten gab es alle möglichen Klassiker, Rally Bikes und Umbauten, Sportenduros usw. - mein Favorit im Fahrerfeld war eine sehr geile 690 Rally Replica 
Einen Schaden gab es allerdings auch zu beklagen, ich war vermutlich mit etwas zu wenig Luftdruck im Vorderrad unterwegs und irgendein Brocken hat mir dann in Etappe 3 eine Delle in die Felge gedrückt, Nachteil Tubeless...
An dieser Stelle ein Lob an den KTM Mobility Service! Ich wurde sehr unkompliziert und zügig von einem freundlichen italienischen Abschlepper (Transporter) nebst Motorrad zum nächsten KTM Händler gebracht. Der Chef vom Shop + Werkstatt war beim Anblick meiner eingesauten Karre mit TIM Aufkleber und Startnummern sofort Feuer&Flamme und hat seinen besten Mechaniker auf sie gehetzt. Kurze Zeit später ging es dann mit neuem TKC80 Frontreifen + HD Schlauch weiter. DANKE Yanus in Fabriano, vorbildlicher Service!
Quasi ein außerplanmäßiger Boxenstopp, aber auch eine weitere tolle Erfahrung in Italien - hier wir Motorsport einfach noch riesengroß geschrieben, gelebt und gefeiert!
Hier nun einige Impressionen, Video wird wie erwähnt noch nachgereicht:
TET Sektion 7 (Die einzige Regendusche in Italien)
Rimini Sightseeing (klickbar)
20200928_165054.jpg 20200928_165735.jpg
Testtour
Transitalia Marathon Views
KTM Gang am Hotel
Startgewusel
Final Stage
Ziel L'Aquila
Das ist ein radikaler Rally Umbau von Twalcom, weniger Gewicht (großer Tank nicht nötig) und untenrum schlanker werden wohl die Hauptargumente für den Tank sein.
TransItalia Marathon + 1 Tag TET Italien und 1 Tag Offroad Prologue erledigt.
Candy hat mich begeistert!
Kein Technischer Mangel, kein Mucken oder Murren, viele Tage stundenlang feinstes Offroad, teilweise wild!
