Beiträge von nickelodeon

Hallo zusammen,

leider hat der Motor meiner treuen 950er nach 91tkm die Segel gestrichen und ist festgegangen, ich vermute die Kurbelwelle... Naja, neuer (gebrauchter) Motor, neues Glück, eine Revision wäre nicht wirtschaftlich. Nun die Frage, ich würde einen 990er Motor der letzten Generation bevorzugen, vermutlich aus einer SM-T.

Nun die Frage, im Nachbarforum wurde sowas bei einer 950er Adventure mit SD 990er Spendermotor schon gut besprochen und dokumentiert (LC8 Forum, 950 -> 990er Thread), gibt es aus eurer Erfahrung noch weitere Fallstricke als Zündgeberrad und Einlassdurchmesser wenn man den Vergaser beibehält?

Danke und viele Grüße,
Nick

endlich habe ich es mal geschafft die Trichter zu verbauen:

trichter_lc8.jpg

Laufruhe und Durchzug sind super, kann aber auch an der Vergasersynchronisation liegen, für valide Aussagen müsste ich wohl auf den Prüfstand

reden wir hier von mit SLS oder ohne? Das sollte doch auch einen deutlichen Einfluß haben

Haltbarkeit ist super, bin aktuell bei 91tkm. ob 990er oder 950er ist Geschmackssache, ich persönlich mag die analoge Technik weil überschaubarer.

ist der LeoVince ggf lauter? Hab schon gelesen das manche die Brülltüten loswerden wollen
Ich fahre auch die BOS und muss sagen, uiuiui... leise ist anders, aber ich habe auch einen offeneren Luftfilter, vielleicht kannst du da mal ansetzen?

Webi91
alles klar, viel Erfolg! nervige Sache sowas...

wenn du aus K wie Köln kommst kannst du dir originale Dämpfer auch gerne bei mir leihen (kostenlos) oder wenn du willst sehr günstig erwerben

Kühlwasserverlust ohne das was rausläuft? dringend in die Werkstatt, sollte jedem der sich einigermaßen mit Motoren auskennt bewusst sein.
auch nach den "Symptomen" weiterzufahren ist mMn mutig. der neue LC4 ist ist im großen und ganze ein ziemlich haltbarer Motor, verzeiht aber auch nicht alles (bleibt halt ein Einzylinder...). Ölverbrauch ist tatsächlich "normal".

Zitat von Leonidis

Unterm Tank ist doch eine Schnellkupplung, da müsste man doch mit dem entsprechenden Gegenstück der Kupplung auch eine Flasche anschließen können ohne viel rumbauen zu müssen !

ja, müsste relativer Standard sein, sowas wie hier diskutiert: 690 Supermoto: "Adapter" vom Benzinschlauch gebrochen

Zitat von Schlusi

War es nicht so, dass selbst wenn die Benzinpumpe defekt ist, die KTM mit vollem Tank bis zu einem gewissen Mindestfüllstand trotzdem laufen sollte?

ja, aber dafür muss sie den Sprit durchlassen, ist glaube ich bei der originalen Pumpe nicht der Fall kann man aber schnell basteln um den Motor zu checken. Ansonsten Wasserflasche mit Sprit direkt an den Vergaserschlauch und hoch halten, Luftloch nicht vergessen

Lackiert, Originalauspuff nicht vorhanden, Motorabdeckungen, nicht explizit unfallfrei, ich würde auf jeden Fall erfragen ob sie mal gelegen hat

Zitat von sinsser

..Kühler tauschen ist Quatsch...

also ist der Kühler gleich? (die Frage ist nicht ganz uneigenützig, mein Kühler ist schon gut zerbombt und ich habe gute Angebote von SM 950er Kühlern übergangen im Glauben diese würden nicht passen)

Moin Jörg,

zum Auspuff kann ich nix sagen, klingt erstmal machbar, aber könnte Probleme ins Haus holen wenn ich mir die Position der Pötte so bildlich vorstelle (aufsetzen, etc...).

beim Tank musst du auch einiges anpassen, mindestens Kühler tauschen, Kühlerausgleichbehälter usw. auch am Rahmen sind wohl Kleinigkeiten anders.

viele Grüße,
Niklas

ja, das ist das Setup, ich werde die Tricher aber mit der Highscore Box kombinieren, sollte auch gehen.

die Tricher haben ~160 gekostet. per PN kann ich dir weitere Infos geben

Naja, die Töpfe werden vorallem nicht mehr so mega heiß, ansonsten macht es nur viel Arbeit :)

Hallo zusammen,

in der Internationalen Facebook Gruppe der 950 SM habe ich einen Italiener gefunden welcher Ansaugtricher fräst. Augenmerk lag darauf im hohen sowie im niedrigen Drehzahlbereich gute Leistung zu haben, kurze Tricher hatten ja eher zur folge dass untenrum etwas Leistung verloren geht.

Die Trichter sind nun angekommen und der Einbau ist im Winter geplant (Abstimmung und so muss ja dann auch gemacht werden)

im Anhang Bilder und ein Prüfstandlauf aus Italien (soweit ich weiß mit der Rottweiler Box, einmal Stock Trichter und einmal die neuen)

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was haltet ihr davon? viele Grüße

ich kann von guten Erfahrungen mit dem eigenen Moped in der Fahrschule, meine Freundin hat auf ihrer 690er Duke Problemlos und auch ohne Mehrkosten den Lappen gemacht (NRW).

sieht für mich nach einem Mix aus SMT und SMR aus

soweit ich weiß müsste der Tank der SMR 990 weiß sein und der Tankpoiler Schwarz, hier ist es umgekehrt und das ist normalerweise bei der SMT so, aber dann passt die Front nicht...

edit: der Bugspoiler ist von der Duke

der Motor kann bei guter Pflege locker sehr viel KM abspulen, wichtig ist aber vorallem dass du dem Fahrwerk einen Service gönnst, aber das gilt eigentlich auch schon ab 20tkm Laufleistung und dem Alter

Helicoil (oder ähnliches) rein und fertig, geht super einfach