Beiträge von illuminati

Zitat von Dreizylinder

Lass vom Händler den Kabelbaum nach Scheuerstellen checken. Es gibt von KTM eine Liste mit potentiellen Scheuerstellen.

Fehlerbild variiert von wilden Fehlermeldungen bis zum Totalausfall.

Bei meiner 21er war der Kabelbaum am Übergang von Tank zum Fahrersitz schon massiv angescheuert. Das wurde beim Service lokalisiert und behoben.

Genau, das sind einige Positionen, wenn mich nicht alles täuscht 6, die Liste habe ich gesehen und alles zusätzlich mit Moosgummi unterlegt, da von KTM nur etwas mit einem relativ dünnen Gummi gemacht wurde.

Zitat von Kondos

Tesafilm über die scharfen Kanten, fertig.

Nehme auch ein Isolierband, hat immer funktioniert. Passiert nix

Zitat von Schimmel

Serienkette 1190er 40000km Folgekette 40000km . Pflege nur mit Offroadspray.

Serienkette 390 Adventure 13000km.

Das zum Thema Qualität.

Gruß Peter

Auch meine CZ von 2014 hielt 42000km

Zitat von Hexenpaul

Kannst du dazu mal einen separaten Beitrag aufmachen? Sollte das Thema so wichtig sein, dann würde das hier untergehen beim Thema Kettenöler. Meine CZ hat nun 20.000 km runter und ein Kettenglied ist nur noch gängig im ´Radiusbereich´. Kettenreißen ist allerdings ein

anderes Thema. Wir sollten rausbekommen, ob hier andere auch solche Erfahrungen haben oder sogar einen Schaden hatten.

Hallo, bitte das soll der Admin machen, ich bin leider kein Genie im Umgang mit dem Computer. Danke vielmals

Habe jetzt meine CZ Kette auf anraten des Mech. Meisters getauscht (12000km) da es angeblich schon einige Kettenbrüche gab und das Gehäuse zerstört wurde(nicht billig). Die Bilder zeigen die Radzugewande Seite. Sollten bitte alle kontrollieren die noch die originale CZ Kette fahren.

Die Qualität dürfte gegenüber den alten Modellen stark gelitten haben.

LG Hans20260504_180956.jpg

20260504_180956.jpg

Zitat von Kondos

Etwas Sprühöl auf den Sperrstift.

Auch sollte die Gabel nicht gegen den Stift drücken wenn das Schloß ausfahren soll.

Hallo Karsten, wo wäre dieser Stift?

Hallo, bei meinem Reifenhändler vor Ort, Conti Trial Attack3, 318€ incl. Montage und Wuchten, für mich ist der Preis Okay

Kettensägenöl, für mich sehr gut, nehme das Stihl teilsynthetische, sehr wenig Abflug auf die Felge

Zitat von Weltenfresser

Da fällt mir ein... für den Deckeleinbau wollte ich mir noch M5 (oder M6? Weiß grad nicht aus dem Kopf) Gewindestangen zulegen.
Dann sollte der Deckel hoffentlich gut geführt werden (wenn er nicht an den Gewindegängen hängen bleibt), wenn man ihn wieder aufsetzt. Und die Dichtung sollte auch an Ort und Stelle bleiben.

Hallo, gute Idee mit den Gewindestift, vielleicht noch Isolierband rumwickeln dann hängt er nicht so leicht an den Gewindegängen.

Zitat von Rockymountain

Vierte Kette mit Kettenöler verbraucht. Jede hat bei ca 25.000 km die inneren X-Ringe verloren und war dann rasch kaputt (getauscht zwischen CZ-Kette 25000...DID-ZVMX 30000 km). Also behaupte ich mal, die Lebensdauer ist kaum höher mit Kettenöler versus Handsprayschmierung. Da hatte ich mir deutlich mehr erwartet. Aber der Wartungsaufwand geht dafür gegen null mit Öler. Denn Öltank fülle ich einmal im Jahr nach, das war es. Hab auf 85.000 km mit CLS-Öler bislang ca. 2/3 der Serien 0,5 L ÖlFlasche verbraucht.

Aber warum sich immer spontan die inneren X-Ringe sich absprengen ist mir ein Ratsel, bei den äußeren hatte ich noch nie einen defekten X-Ring. Liegt es daran, dass der Öler nur einseitig außen aufträgt?

Zitat von Rockymountain

Vierte Kette mit Kettenöler verbraucht. Jede hat bei ca 25.000 km die inneren X-Ringe verloren und war dann rasch kaputt (getauscht zwischen CZ-Kette 25000...DID-ZVMX 30000 km). Also behaupte ich mal, die Lebensdauer ist kaum höher mit Kettenöler versus Handsprayschmierung. Da hatte ich mir deutlich mehr erwartet. Aber der Wartungsaufwand geht dafür gegen null mit Öler. Denn Öltank fülle ich einmal im Jahr nach, das war es. Hab auf 85.000 km mit CLS-Öler bislang ca. 2/3 der Serien 0,5 L ÖlFlasche verbraucht.

Aber warum sich immer spontan die inneren X-Ringe sich absprengen ist mir ein Ratsel, bei den äußeren hatte ich noch nie einen defekten X-Ring. Liegt es daran, dass der Öler nur einseitig außen aufträgt?

Vielleicht passt die Kettenflucht nicht ganz so das er Druck auf die inneren Laschen gibt und die Dichtringe drückt?

Bei meinem Öler hat damals die CZ 42000 tkm gehalten. Kann natürlich auch daneben liegen.

Zitat von runrig 1

Mich würde es interessieren, ob die Abdeckung auf für das Modell 2023 passt.

Hallo, 2023 und 2024 dürfte ja Baugleich sein

Mir hat mal ein KTM Mechaniker gesagt, das diese Meldung oft die Sitzheizung verursacht. Stecker Kontakt prüfen oder Heizkabel beschädigt.

Inwiefern das stimmt weiß ich auch nicht.

Hallo, was würde passieren wenn man das Düsenloch vergrößert?

Ich habe keine Ahnung von der Funktionsweise dieser Öldüse.

Durch die Trockensumpfschmierung würde ich mir wegen 1/10 Liter Öl jetzt so keine Gedanken machen. Bei warmen Öl ist mein Schauglas auch voll, bei kalten Öl bei weitem nicht. Aber jeder wie er möchte. 👍🏻

Zitat von Banditfighter

theoretisch sicher aber dann stopft man ja den Dreck zurück und holt ihn nicht raus. Der würde sich also sicher dann wieder zeitnah dort ansammeln

Habe dann einfach mit 10bar nachgeblasen und alles gut, bis jetzt zumindest 🤗 aber jeder kann machen wie er will.

Hallo, wäre es nicht möglich die Düse mit einer Düsenahle zu reinigen?

Also ohne die Düse rauszuschrauben?

Zitat von Banditfighter

Ja da passt ein Schraubendreher. Beim Spezialwerkzeug klemmt die Düse direkt drauf weil der Schlitz unten dicker ist als bei einem normalen Schraubendreher. Ich hatte meine auch schon zig mal ohne draußen, aber da es dort echt eng zugeht, habe ich wohl aufgrund der Breite des Handgriffes des Schraubendrehers die Düse schief angesetzt. Das Spezialwerkzeug hat oben keinen Griff in dem Sinne, ergo kein Platzproblem, damit kein schiefes ansetzen...

Hallo, servus, würde es was bringen beim Schraubenzieher den Griff zu entfernen oder doch lieber Spezialwerkzeug?

Zitat von Banditfighter

Du hast alles richtig beschrieben. Der Drehmomentbegrenzer bleibt bei mir auch immer im Deckel kleben, komischerweise aber mit der Scheibe. Mir sind bisher immer nur die großen Scheiben weggekommen.

Insgesamt hast du recht, die Gefahr beim nach rechts geneigten Mopped ist sicherlich größer, dass die Scheiben wegkommen. Ist wohl ne Wahl zwischen Pest und Cholera wie man es macht

Ein 1cm Holzplatte unter dem Hauptständer links reicht vollkommen das kein Öl kommt.

https://ebay.us/m/ih6TXM

Zitat von StefanoR

Wenn Du nicht weißt wo die Öltemperatur gemessen wird, ist die Aussage "zu Warm" bezogen auf den Stator wertlos. Wir wissen bei der SAS 1290 nicht welche Temperatur das Öl hat, wenn es am Stator vorbei kommt.

Wir wissen auch nicht, welche Temperatur der verwendete Lackdraht an den Spulentürmen - und nur da verkokt das ganze - schadfrei aushält. Eine seriöse Aussage von KTM wird nicht kommen, von anderer Stelle wahrscheinlich

auch nicht.

Ich hatte den ÖK freigelegt und auch den Motorschutz gelocht. Dabei hatte ich heute, bei 29°C Lufttemperatur, max 95°C Öltemperatur in der Anzeige.

Ich werde mir angewöhnen, bei absehbar längerer Standzeit, den Motor abzustellen.

...und vielleicht loche ich am Motorschutz eine weitere Reihe.

IMG_20250619_150402.jpg

Alles anzeigen

https://ebay.us/m/ih6TXM

Zitat von Patrick12312

Könnte da ein dickeres Öl helfen? z.B. ein 80W110 oder 80W140 anstatt wie empfohlen 80W90?

Ich nehme immer ein Sägekettenhaftöl Stihl teilsynthetisch, funktioniert gut und wird nicht so leicht abgeschleudert.

Aber jeder wie er möchte.