Kann jemand sagen, was der Kolben der Bremspumpe SAS Bj. > 2021 für einen Durchmesser hat?
Um meine Frage selber zu veantworten… Die >21 scheint einen 18er Kolben zu haben, während die <21´ wohl einen 17er haben. Hat jemand abweichende Infos oder Bestätigung?
So hab die 19 RSC nun eingebaut passt super Bremslichtschalter kann übernommen werden Ausgleichsbehälter eigentlich auch braucht aber ein anderen Halter + längerer Vorlaufschlauch.
Handguard passt auch der originale muss nur die spitze ein wenig nach vorne gebogen werden (habe ich mit Heissluftföhn gemacht).
Probefahrt steht noch aus jedoch habe ich schon jetzt das Gefühl der Druckpunkt ist besser. Endlich kann man den Hebel Stufenlos verstellen ?
Hi NGK, wie sind deine Erfahrungen an der >21´ im Vergleich zur Originalpumpe? Welche Einstellung hast du an der Pumpe, 18 oder 20?
Kann jemand sagen, was der Kolben der Bremspumpe SAS Bj. > 2021 für einen Durchmesser hat?
ich denke man wird sich auf das neue Modell konzentrieren, wegen Audio und C-Taste wird sich da nichts tun, schon gar nicht in der derzeitigen Unternehmenssituation….
Einfach aufgeben und beobachten… 
Gut wäre es die vier von den Mechanikern erwähnten Punkte hier mal genau aufzuzeigen. Offensichtlich scheint der Kabelbaum vom Werk her nicht optimal verlegt zu sein, was man ja selber korrigieren könnte. Ich habe mir mein Bike frisch bekommen gleich mal vorgenommen und schon die ersten Stellen entdeckt… 
Wer kann die Punkte in Erfahrung bringen?
Für uns ´ Windschildentferner´ wird das Thema eine Herausforderung. Das Display hochkant… Ich denke da werden wir dann kreativ werden müssen, z.B. das TFT über die Lenkerklemmen befestigen und den Neigungswinkel verstellen oder wie auch immer. Ich freue mich schon hier auf die Beiträge. Es wird nicht langweilig 
Alles anzeigenSo alles in allem gefällt mir die 1390 Adv. auf den ersten Blick anhand der Bilder auch ganz gut, und das tatsächlich als erste KTM Adv.
Da ich Reiseenduros aber inzwischen (für mich) auch danach bewerte, wie man das Windschild(lieber echten Wind als Turbulenzen) am besten loswerden kann, fällt das Teil durch das Hochkant-TFT wohl schon direkt raus.
Der ganze Connectivity-Kram reizt mich auch nicht. Hatte mein Headset und Handy noch nie mit dem Mopped verbunden, sehe da keinen Mehrwert für's Motorradfahren.
Und wie man den Klopper als drahtig oder kompakt bezeichnen kann ist mir eh ein Rätsel.
Dieses Gebirge von Motorrad, was sich beim aufsitzen vor einem auftürmt ist einfach nicht meins... hat mir aber auch schon bei der 2021er (und auch der 1250GS) nicht gefallen.
Könnte fast meinen auf einem Quad oder einer Niken zu sitzen, wenn ich das sehe:
Übertrieben viel Verkleidung links und recht vom TFT... da hätte man den auch locker quer einbauen können... oder gleich ein größeres mit Seitenverhältnis 1:1. Wenn schon denn schon.
Rein auf die Wahrnehmung vom Fahrersitz aus geht die R1300GS gegen dieses Verkleidungsgeschwür schon fast als Sportenduro durch...
Hat irgendwer etwas von einem Notfallsystem gelesen, wie BMW es an Bord hat? Das wäre ein sinnvolles Feature, wie ich bei einem Unfall eines anderen schon bewundern durfte… Sicherlich sinnvoller als so ein Blödsinn Albumcover auf das Display zu bringen… 
By the way… bei den >2021ern scheint eine andere Marke gewählt worden sein. Auch aus Kunststoff. Beide Teile 90 Grad gewinkelt. Der 1:1 Tausch von CPC Kunststoff auf CPC Messing dürfte da nicht möglich sein.
Nein, das müsste adaptiert werden. Ich habe mal testweise mein altes kurzes Windschild an die neue gebaut.
Sitzheizung und Heizgriffe müssen freigeschaltet werden. Wenn einfach so funktioniert, dann ist es vorher schon freigeschaltet worden.
Wie hier schon erwähnt wurde… erst mal den Kabelbaum prüfen. Das bedeutet im Winter alle Verkleidungen, Tank etc. runter. Dann alles auf Scheuer- und Quetschstellen überprüfen. Bewegungsfreiräume prüfen, ob Kabel irgendwo auf Spannung stehen.
Hallo,
kann mir jemand sagen, welche Diagnosetools nutzbar sind für die neuere ADV? Tune ECU ist laut Liste für 1290 nutzbar, allerdings nicht für EURO 5.
Die Beschreibung ist verwirrend. Einfach die Spritze mit Schlauch auf den Nippel setzen, Schraube öffnen, Flüssigkeit eindrücken und Schraube wieder schließen. Geht genauso wie beim Bremsen ´ von unten ´ befüllen.
Ich weiß nicht ob hier erwähnt wurde… habt ihr schon mal bei der 2017 - 2020er SAS über eine Tieferlegung nachgedacht, um die SAS besser handhabbar und sportlicher zu machen?
Das Thema ist ja auch: „…daraus etwas ziemliches Sportliches zu machen, ohne gleich arm zu werden...“.
Die Gewichtsreduktionen bei Batterie und Auspuff etc. bringen sicher eine Menge.
Allerdings ist eine Tieferlegung von nur 2 cm ein extremer Unterschied bei der alten SAS. Da ist die neue ab 2021 weit besser bzgl. Schwerpunkt. Mit der alten kommt ihr aber auch auf das Niveau und die Kosten bei Selberumbau sind gering. Die verringerte Schräglagenfreiheit macht auch nichts, sofern man nicht nur ein´Drücker´ist.
Das in Verbindung mit sinnvollen Gewichtsreduzierungen macht die alte SAS top 👍.
Auf mehrfachen Wunsch erläutere ich euch den Bau einer verkleinerten Frontmaske aus der originalen Maske.
Sinn und Zweck der Maske ist ein möglichst freier Luftstrom, um Geräuschentwicklungen am Helm zu stark zu reduzieren.
Die Maske wurde in mehrere Teile geteilt und dann wieder miteinander verschraubt. Eine zusätzliche Halterung wurde an der Monitorhalterung angeschraubt.
Die Kanten wurden geschliffen und poliert.
Der Aluhalter wurde aus ´ Flugzeugaluminiumblech ´ gefertigt und schwarz seidenmatt foliert.
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Hansejung: Kann es sein, dass du zwei Probleme hattest vor der Wandlung, wobei das Zweite vom Ersten kommen könnte?
Womöglich war dein Getriebe im Nachgang defekt, oder schon ab Werk, daher die Wandlung.
KGZ und KNZ hätte man einfach tauschen können… am besten gegen Magura HC1 KGZ und Sigu Tech KNZ.
ok danke, das bedeutet mit dem KGZ ist alles in Ordnung, es geht lediglich um den ´optimistisch konstruierten´ KNZ.
Mal eine Frage zu ´ KTM kennt das Problem schon lange ´. Was bedeutet das genau?
Ok, der original KNZ ist nicht gut und Sigutech viel besser. Der originale KGZ hat den Vorteil das er sehr leicht zu betätigen ist, wobei ich wieder auf den HC 1 wechseln werde, wenn die Garantie durch ist.
Aber was ist das bekannte Problem, denn mir ist keines bekannt?
Danke euch für die kommenden Infos
Ich empfehle weiterhin Motul RBF 660 oder 700 mit höherem Nasssiedepunkt. Die Hinterradbremse kommt nicht mit normaler Bremsflüssigkeit aus, wenn man stark aktiv hinten bremst auf Passabfahrten.
Oder man bremst nur vorn aktiv und hinten wird automatisch mitgebremst vom System…
Alles anzeigenGuten Morgen Hexenpaul,
vielen Dank für den Beitrag, der mich - als „Wummernbelasteter“ an der SAS 21+) - sehr stark interessiert.
Versuche mit vier verschiedenen Helmen und vier verschieden hohen Windschildern brachten leichte Effekte aber keine befriedigende Lösung.
Eine sehr hohe Scheibe hatte zwar einen spürbaren Effekt, ist aber gar nicht mein Ding…
Es wäre schön, wenn du hier mit weiteren Details deiner Lösung/Umsetzung helfen könntest - toll wären Produktions- u/o Bezugsquellen.
Vielen Dank im Voraus und ein schönes Restwochenende.
LG
Frank
Hallo Frank,
für meine 2023er werde ich irgendwann das Projekt Frontmaskenanpassung angehen. Dei Bilder waren von meiner 2017er, aber da ist die Maske anders aufgebaut. Ich habe noch keine abschließende Idee, wie ich das Projekt umsetzte.
Wenn ich Infos habe, oder Rückschläge 😎, werde ich sie hier reinstellen.
