Beiträge von flyingernst

Ich denke ich habe aussagefähige Versuche gemacht. Die ausgebreitete Filterfläche des mehrfach gefalteten Filters mag größer sein, das ist trotzdem schnuppe wenn er sich zusetzt, geschweige denn wenn er pro (ausgebreitete) Fläche weniger Durchlass hat und zwar verherend weniger wie andere.

Am Ende zählt was durchgeht und das habe ich demonstriert. Ich verstehe nicht das interesse hier eine Religion für und wider zu verfolgen, ich habe anschaulich gezeigt was Sache ist um den hier nicht zutreffenden Forenmärchen zu widersprechen (dass Auswaschbare Filter grundsätzlich schlechter sind) und mir ist grundsätzlich wurst was der Dorf-Scharmane glaubt zu wissen, wenn ich die Fähigkeiten habe mir mein eigenes Bild zu machen ;-) Ich habe bewusst einen gebrauchten K&N gegen den gebrauchten Original verwendet und das "Messergebnis" passt zu meinen Fahreindrücken, denn meine SDR hat mit diesem Papierfilter sich ständig ausgeschlagen beim Anfahren (Drosselklappe öffnen bei Leerlauf), was ich auf mangelnde Gasdynamik der (in diesem Drehzahlbereich) beinahe zu großen Kanäle und Drosselklappen zurückführe...was nicht verbessert wird wenn der Filter zu ist.

Ich bin raus, ich habe euch Informationen statt Worte gegeben, macht damit was ihr wollt :-)

Interessant, kriegt man den an die Original Krümmer hin?! :-) bzw, den Originaltopf hinten drauf (das leider nicht)

Filterwirkung ist flapsig gesagt (ganz so hart ists natürlich nicht) mir schnuppe solange die Fliegen abgefangen werden welche vorne am Gitter zerschreddert werden, der Rest wird sogar von Motoren durchgeblasen die 1/1000 des Hubraums haben.

Gruß

Dann lese Mal den Verlauf in diesem oder anderen Threads :-) gibt immer paar harte Zweifler, die ganz fest wissen dass Original immer am besten ist, aufgrund irgendeiner Aussage von seinem Bruder seiner Frau ihrer Schwester ihr Schuhmacher sein Kumpel der vor 30 Jahren Mal ne 250iger Yamaha gefahren ist :-) Das mit dem "original ist super" trifft auf vieles zu, aber hier nunmal nicht bedingungslos, wenn man "am besten" verknüpft mit "geringere Verluste". Wie hoch sich das auswirkt, ob es bei diesem oder bei einem anderen Moped sich immer gleich auswirkt, ob es sich lohnt. Alles fragen die ich nicht beantworte, das müssen vor allem die Nutzer für sich selbst klären, aber ich denke das mit dem Durchlass ist langsam geklärt und vor allem dass der Originalfilter sich extrem zusetzen kann. Mein Moped lief mit dem getesteten original Filter richtig scheise, einen originalen neuen habe ich nicht aber ich Wette der hat weniger Verluste wie das was ich gemessenen habe.

Wer sagt denn dass ich es dabei belassen werde oder würde?! Kommt Zeit kommt Rat, hab da ein paar Ideen in der Pipeline, wird schon werden

Hi,

anders herum. In der Box entsteht ein größerer Unterdruck je schlechter der Luftdurchlass des Filters ist. Dort wo der Unterdruck am "U-Rohr"...also durchsichtigen Schlauch.... angeschlossen ist wird die Wassersäule nach oben gezogen. Je weiter sie nach oben gezogen wird, desto höher der Unterdruck in der Kiste. Ist der Staubsauger aus (letztes Bild), steht die Wassersäule rechts und links des U's auf der gleichen Höhe, bzw. unterhalb des letzten Striches (welches der DNA Filter war).

Es gab aber noch ein ebenso offensichtlichen Hinweis (im Video nicht dargestellt): der Originalfilter hat derart schlecht Luft durchgelassen, dass die Kiste beim Einschalten des Staubsaugers "flupp" fast kollabiert ist. K&N und DNA haben die Kiste bei weitem nicht so zum Einknicken gebracht, also so war der unterschiedliche Unterdruck in dem Karton schon erkennbar. In den Videos hatte ich die Kiste bereits intern verstrebt.

Das Spielkind in mir hat gegen die Zweifler gearbeitet :-P

hat noch jemand einen VSD übrig? :-)

Das Ding ist ein Kunstobjekt :-) würde ich direkt so an eine Bikerbar verkaufen :-) Macht sich gut um Glaskasten unter dem Tresen.

Zitat von Valentine

Lieber Flyingernst, tu mir bitte einen Gefallen und verschone mich mit Deinen primitiven Äußerungen / Unterstellungen..... such dir wen anderen-Danke

?! Ich wollte dir nen Vorschlag machen, das war ein ernsthaft gemeinter Vorschlag wie man sich sicher recht schnell die Kosten für so ein Gerät wieder rein holt weil jemand anders meinte dass die Geräte so teuer sind! Peace, kein Krieg bitte. Ich bin einer von denen der solche Basteleien geil findet!

Valentine, entwickle ein map das mit DNA Filter, eliminatoren und original aga tut, biete an die map für 80€ zu flashen und du hast deine Mühen Ruckzuck bezahlt mit ein paar Kunden... viel mehr wie eine leicht modifizierte Akramap wird's nicht werden müssen

Highsider Victory

Lenkerenden bei und mit Plattenduker auf Maß gedreht, Spiegel drauf geschraubt, fertig.

Sieht gut aus und ich sehe um Welten mehr wie bei Original, weil die nur am rumzappeln sind.

jup, er lässt nach das letze 1/5 Laufzeit.

Druck nicht zu wenig, vorne erst recht, sonst wird er unhandlich. Ich fahre vorne 2,4, hinten 2,8 (+/- ein paar hundertstel :-P )

@ dynamick:
ich ergänze: ich bin vom Power RS gekommen und habe bis auf leichte Handlingsunterschiede wenig unterschied auf der Landstraße. Das mit der Traktionskontrolle stimmt...ab und zu...kanns nicht nachvollziehen, bei leichter Schräglage und viel Drosselklappe

@ Dr. Speed:
4500 halbwegs legal, 4800 mit Vorderreifen vorne an den mittleren Flanken fast blank, Hinterreifen kann mehr wie VR

Also dass sich oben raus was ändert ist unplausibel, weil die Lambdasonde ja nur im closed circle abgefragt wird, heißt kleiner 5500 und kleiner 20% Drosselklappe wie ich hier drinnen gelesen habe.
Fette Motoren haben eine angenehmere Art das Gas anzunehmen glaube ich...aber das spielt da unten ne Rolle, nicht obenrum.

Schon mehrere...ich bin einer Anleitung im Forum gefolgt :-)

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Lambda Sonde 1.0 und 2.0 die gleiche ist nicht die Frage, sondern was das Steuergerät damit anfängt. Ob es den gleichen Wert anstrebt/erwartet zb.

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Gestern bin ich mit dem Verbrauch bei einer doch zügigen Tour auf 6.2l/100km gekommen. Auf der lockeren Heimfahrt waren es sogar nur 5,8l/100km. Also tendenziell mag der Verbrauch höher sein, aber es ist überschaubar

edit: Ich fahre durchlässigere Filter, kann sein dass das fettere Gemisch sich nicht ganz so krass bezüglich Spritverbrauch auswirkt wie beim Original Filter. Kann aber auch sein dass es in dem Lastbereich (kleiner 5500 und kleiner 20%) quasi egal ist welchen Filter drin hast.

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Ich habe mir bellmouth Trichter in Originalhöhe konstruiert und per RP Verfahren herstellen lassen und in der Originalbox gefahren, eine spätere Messung eines freundlichen und interessierten Tuners hatte meine Fahreindrücke bestätigt:
Untenrum wurde der Drehmomentanstieg vor (serienmäßigen Einbruch) etwas abgeschnitten und oben rum kam was dazu, der leistungseinbruch noch oben geschoben, ohne Abstimmung.

Das verbinde ich mit verschiedenen Wirk-ketten:

- das zieht auf deine Frage ab: Durch diese rießen Öffnung und die weichen Übergange vermute ich haben die Trichter unten rum nicht die Schwingungseffekte welche die Standardtrichterformen haben bzw. wirken wie kürzere Trichter. Oben rum sorgt die bessere Trichterform für eine bessere Strömung, daher mehr Leistung.
- dummerweiße sind meine Trichter im Max-Durchmesser so groß dass sie mit der Airboxseitenwand schon interagieren, das verspielt einiges Potential, was man sieht wenn man die Dinger unter einen Rottweiler Filter steckt...und selbst da sind sie noch zu groß

Was will ich sagen: besser ausgeformte Trichter in einer besseren Form, gleicher bis ein wenig kürzeren Länge und eine größere Airbox wäre der größte Benefit für diesen riesen Motor mit seiner zugeschnürten Lunge.
Ich/ein paar andere haben da schon einiges an Ideen gesammelt und konstruiert, es kommt nur keiner dazu was zu machen, also richtig zu Ende zu führen und diesen Sommer hatte ich selbst auch weniger Lust dazu neben der Arbeit auch noch meine Freizeit am PC zu verbringen um CAD Daten fürs RP zu erzeugen.

In deinem Fall werden kürzere Trichter einfach nur einen Einbruch im unteren Drehzahlbereich erzeugen, ohne dass obenrum groß was besseres raus kommt.

Aber Achtung: wenn schon dann nur ein bisschen kürzen. 90mm zu kürzen war mir zu laut, ganz raus bauen fast gleich. Ich würde maximal 30-40mm kürzen.
Ich selbst fahre mittlerweile original.