ich mein ja nicht die befestigung an sich, sondern dass er sich nur bis zu einem winkel von ca. 90° nach hinten klappt, bei meiner 625er schwingt er ja quasi nach oben, ca in nem winkel von sagen wir mal 120°
bei der 690smc siehts halt ein wenig so aus als würde er schnell aufsetzen, wirds sich vermutl aber eh ausgehen, denke die haben das bei ktm schon getestet...
@ Trallewatsch58:
also für 8% rabatt würd ich nicht bis november warten und dafür ein altes modell fahren
wie gesagt, ich hab 10% bekommen 
(damals im mai 2004) und für die akra gabs auch guten rabatt (händler hatte eine falsche bestellt die der ürsprüngliche kunde nicht wollte und da kam ich zur tür herein *gg*), 1.000km service war auch gratis dabei, genauso wie handschützer... kein grund zur klage also, und service hat auch immer gepasst.... 
allgemein:
und ob sich die händler gegenseitig zerfleischen is mir egal, am schluss bleiben immer a) die großen und b) die GUTEN kleinen übrig, und nach ablauf der garantiezeit gehts sowieso ab zum robert (ex-rennmech. bei uns in der gegend, der is imma gut ausgelastet, weil wirklich profi und nieeedriger preis)...
bin schon gespannt was die 690smc in A liste kosten wird; ach ja ihr aus (D), erklärt euren händlern mal dass diese "überführungskosten" ne frechheit sind, das gibts ja nichtmal bei uns, dafür haben wir ja diese fast schon EU wiedrige NoVa.... 
wer zahlt denn bitte listenpreise???
egal wann ich bestelle, den preis mach man ja vorher eh mit dem händler aus, also 10% hab ich bei meinem immer noch bekommen...
listenpreis zahlen gibts mal gar nicht!
Alles anzeigenFoX,
es gibt auch eine Bilder-Rubrik im Forum, die von Mario immer sehr aktuell gehalten wird.
Für´s Desktop.
bei allem juhu, ist irgendwem ausser mir eigentlich schon mal der gedanke gekommen, dass der ständer ein wenig tief sitzt, auf dem foto sieht man ja gut dass er tiefer ist als die fußrasten... da kommt ein rastenschleifer ausreichend blöd, wenn der ständer aufsitzt...
Meist gondelt man ja mit ca 5krpm umadum und nicht mit 7500 kurz vorm begrenzer.
ähm, doch! :hurra:
ich würd sagen wenn man eine sm artgerecht treibt, dann ist man meistens kurz vorm begrenzer und gondelt nicht meistens bei 5000 U/min herum... zum gondeln gibts die go(nde)ldwing! 
war das ein vergleich der smcs untereinander oder duke/640sm mit einer smc?
denn die vorteile einer smc gegenüber einer 640 duke/sm sind doch eindeutig?!
war natürlich ein vergleich der smc's untereinander, die 640er haben ja nur 620 hubraum....
also die erfahrung bei uns im club ist wie folgt:
wir fahren alle ungefähr gleich gut/schnell:
660 hat nirgends einen vorteil, weder aus der kurve raus, noch ausm ortsgebiet aus, oder in der kurve...
625 is immer gleich schnell, mit dem vorteil dass sie nen e-starter hat, der einem das leben erheblich erleichtert (entfall d. e-starters ist für mich kein zeichen von sportlichkeit, sogar die 650 berg hat nen e-starter)
die 05er modelle mit doppeltüten bringen nix, die sind nur schwerer, das wars, war ne notwendigkeit wg. lärm und abgasvorschriften...
ich würd jederzeit wieder die 625er bevorzugen! oder vorbehaltlich einer geilen testfahrt die 690er *gg*
Hallo Gösser,
bei dem Reifen handelt es sich um einen Strassenzugelassenen Slickreifen
der Marke Goldspeed. Der Reifen hat zwar eine Strassenzulassung ist eigentlich aber
nur für die Rennstrecke zu gebrauchen, d.h. Mega Grip im Trockenen aber relativ hoher Verschleiß
u. du darfst nie ein Tropfen Regen sehen. Mehr Infos unter http://www.schuurmanbv.com
Gruß Stefan
es handelt sich dabei um reifen der marke maxxis, www.maxxis.com, sehr renomierter hersteller von extrem mountainbike reifen (downhill, 4x), in dem bereich bauen sie spitzenreifen! warum die händler hier (und in D) als marke immer goldspeed anführen weiß ich auch nicht, ist wahrscheinlich einfach nur unwissen, aber egal. für den ring sind das ziemlich gute reifen, auf der straße sind sie so lala, da schwer auf temp. zu halten wenn man nicht dauernd am limit fährt.
hinte finde ich war der mpp voll in ordnung am vorderrad is mir der diablo sc lieber, da war mir der mpp zu nervös...
na
1.) isses geil und macht spaß wenn man wheelies und stoppies macht (zumindest mir)
2.) macht es auch aus der kehre raus spaß wenn man noch in leichter schräglage das vorderrad hoch reißt
3.) kann man ja das gewicht nach vorne verlagern wenn es nicht gewünscht ist.
es ist sicher kein zeichen für die leistung, das schwächste moped kriegt man mit der richtigen übersetzung vorne hoch, aber mir machts halt spaß, wenn die irren wartungsintervalle nicht wären würd ich ja ned husaberg fahren, die 650er geht im 2. und 3. soo schön nur mit dem vorderrad :hurra:
Alles anzeigenHab am DI bei der Landesprüfstelle 34€ dafür bezahlt.
150er wird in den Typenschein eingetragen. :daumen hoch:
Prüfer meinte ich soll den Reifen aufziehen lassen, und dann mit
allen Unbedenklichkeitsbescheiden und TÜV Gutachten (Mario hat mir da sehr geholfen,
falls ich die Dokumente noch im Posteingang habe, kann ich sie dir weiterschicken!) zu ihm.
Dieser kontrolliert nur kurz ob die Kette nicht schleift und ob genügend Platz zur Schwinge über ist,
was ja überhaupt kein Problem ist. :daumen hoch:
Wies jetzt weitergeht weiß ich noch nicht, soll ja am Schluss auch im
Zulassungsschein stehen!
Würd dir den Metzeler M3 Sportec wärmstens empfehlen, TOP Reifen.
Halt euch auf dem laufenden,
mfG
Wenns in den Typenschein eingetragen wird oder du ein Beiblatt bekommst, dann gehst damit zu deiner Zulassungsstelle (Versicherung) und bittest darum, dass sie dir das in die Zulassung auch eintragen...
hatte bisher folgende reifen:
pirelli: MT60, dragon, diablo, diablo sc
michelin:pilot power
metzler: m3 sportec
am meisten hat mir der diablo sc gepasst, hat super grip und wenn er rutscht dann schön gleichmäßig für schöne drifts. wg. der laufleistung ists ohnehin egal, da bei mir noch kein hinterreifen die 3.000 km grenze gecknackt hat... 
mess mal durch ob evtl. der ständerschalter defekt ist, ist auch ein typisches ktm leiden...
naja dann seh ich mir das übern winter mal an, um die ablassschraube zu checken muss ich ja gleich mal nen ölwechsel machen, da ich das sowieso übern winter machen wollte, und sie jetzt ohnehin aufgebockt aufs frühjahr wartet mach ich dann gleich alles auf einmal, neues gabelöl will ich ihr nämlich auch spendieren... ausserdem gehört sie mal gründlich gereinigt (letzte ausfahrt war mit 40% geländeanteil 
jetzt würd mich ne enduro auch plötzlich wieder reizen *gg*)
also ich kann mich tankmäßig nicht beschweren, sind jetzt ja immerhin 12 liter, also mehr als genug...
ich denke wer auf tour geht und ne smc hat, fährt ja meist eh nicht mit dem eisen dorthin, oder?
also wir haben unsere südtirol woche heuer so gemacht: moppeds auf nen hänger, runter nach corvara (bei alta badia) und von dort aus (pension mit garage) jeden tag aufs neue die pässe geheizt, trotz teilnehmern mit umbauten auf 7l moto-x tank kein problem... tankstellennetz war dicht genung, und gepäck hatte natürlich keiner mit (bis auf nen kleinen rucksack mit verbandszeug und bordwerkzeug...).
denke nicht dass ein smc modell tourentauglich sein muss, smc muss sportlich sein, knapp geschnitten, leicht und wendig...
und wehe die 690er smc steigt mir bei der probefahrt nicht auf der 2. nur mit gas auf, dann bin ich eh schon sauer, denn meine 625er kann das sogar mit 5 gang getriebe...
Bidddddeeeeeescheeeeeen
wähh, bitte nein!
da baut uns ktm endlich eine smc von der 690er, damit wir diesen grässlichen schnabel nicht mehr sehen müssen, und dann sowas 
hab letztens eine gesehen, autobahn A9 (österreich), ohne aufkleber mit BR-xxx probefahrtkennzeichen, dürfte eine art abschließende testfahrt gewesen sein...
bremse kanns nicht sein, da das in jedem gang ist also bei unterschiedlicher geschwindigkeit und unterschiedlicher drehzahl der räder...
ne selber gebastelte konstruktion ohne technisches gutachten wird dir wohl keiner eintragen... 
aber wie schon mehrmals gesagt, ausser der optik bringt der 170er genau gar nix...
wennst auf gepflegte kurvenräuberei und superbike vernichtung aus bist, ist der 160er um welten besser, eigentlich wärn 150er perfekt auch wenns optisch nicht soo toll aussieht...
meine 04er 625smc macht seit neuestem folgendes geräusch:
wenn ich sie voll aufziehe und dann komplett vom gas gehe, dann hab ich ein metallisches hohes pfeiffen bis ca. mittleren drehzahl bereich, dann ist wieder ruhe. ansonsten läuft aber alles perfekt.
muss ich mir sorgen machen...? 
also, nimm mal die sicherungen raus und sieh sie dir an, wenn der im plastik eingegossene metallsteg unterbrochen ist, dann ist die sicherung geflogen, diese tauscht du dann einfach, gitbs in jedem baumarkt, bei der tanke usw.... isn ganz billiges standardteil...
wenn die sicherungen immer wieder fliegen:
check mal ob alle kabel noch gut isoliert sind, hatte mal ein kabel vorn am lenkkopf, wo sich die isolierung bei der lenkanschlagschraube weggeschauert hatte, mitn bisschen isolierband war das dann erledigt... 
