Beiträge von ilmoderfinn

Zitat von Octane Warrior

Was steht den bei der Excenterklemmschraube für n Wert? 50 oder 70 NM?
Hinterradmutter, 200 oder 250 Nm?

Für Modelljahr 2014-2015 70nm Excenterklemmscraube (17mm), rechts/Radseite (60
mm Nuss) 250N, links/Kettenrad (42 mm) 200nm (vielleicht gilt nicht jahrmodell 2016-2017?)

Ich habe in Diese in diesem Winter die Ventileinstellung (mit 12.000-13.000 km) selbst gemahct und
Abstände waren ziemlich klein (Einlass 0,10 - 0,13, Auspuff 0,15-0,20mm). Ich denke, Es lohnt auch dafür
vielleich einige bezahlen (Ich musste die Nockenwellen achtmal ausnehmen bei 2 Motorräder... Aber man lernt... Kopf Nr 1: Dreimal, Kopf Nr 2: Zweimal, Kopf Nr 3: Zweimal, Kopf Nr 4: nur ein einziges Mal!)!

Vielleich es hilft keine aber wir sind nicht allein... Ducati, Honda und Triumph-fahrer muss auch vielleicht aufpassen, fur Gefahr: http://ducatimonsterforum.org/index.php?topic=34425.0 (punktlich sagt nicht genau das gleiche, aber...) und video aus Triumph: https://www.youtube.com/watch?v=g8uN2OHoMsU

Die Franzosen (ELF-ingenieure?) sind hier die größten Übeltäter, sie kommen mit einer Konstruktion im Jahr 1987 die Honda Rennmaschine... https://de.wikipedia.org/wiki/Elf-Rennmaschine

Kein Hass gegen die franzosen - auch Autos sind mit 1-seitige Radaufhängungen.

Tut mir leid die schreckliche Sprachkenntnisse...

Gestern sind diese http://www.schleenbecker-moto.…0+Duke+-+RC+125+-+390.htm (90103041033 rechts und 90103040033 links) installiert (sie sind aus Duke 390).

Kontrolle der kühlflüssigkeit und füllen Sie bei Bedarf mit jedem Lauf. Wir hatten es mehrmals (3-4 x) zu tun, wenn der Motorrad neu war.

(Bing Translator ist Müll)

Warum nicht? Drehzahl sollte nur auf weniger als 3500 l / min begrenzt werden... Da ist es... Nur wenige tatsächlich nutzen eine ganze Menge PS.

Natürlich es fühlt sich komisch...

Es ist eine gute Nachricht, dass die 180 nm Federn (~125eur pro Feder) richtig funktionieren. In der Tat habe ich installiert sie im letzten Winter, aber wir haben noch keine Zeit, die bikes um zu versuchen. Es ist noch zu kalt.

Sehen Sie, ich habe es geschafft!

(mit Google-translator)

Sorry to answer in English but my Deutsch is so bad... I enjoy reading it, though...

I would like to suggest changing the bars in the front position and installing the racing steering damper. I think KTM adjustable steering damper is good and the bike is like in another world: http://www.ktmtwins.com/ktm-61312905033

I had the collarbone luxation partly because of the original setup is not adequate for the finnischen landstrassen (as what I think)...

After that, there are stiffer springs for heavier guys, too.