Kann mir auch nicht vorstellen, dass das unter normalen Bedingungen passiert. Entweder preload nicht passend eingestellt oder Offroad gefahren 
Das geht auch nur bei der 3.0 und den umgelenkten Federbeinen, oder? Das sind doch locker 20 cm. So viel Federweg habe ich bei der 1.0 nicht, glaube ich 
Ich bin auch der Meinung, das merkt und hört man sehr deutlich, ob er entriegelt wurde. In der Werkstatt können sie auch nicht mehr machen, als mit dem Werkzeug da rein drücken. Wenn du ganz ängstlich bist, nimmst den Ventildeckel runter. Dann siehst du es auf jeden Fall.
Oder der Kühler wurde nicht richtig entlüftet.
Der wäre zumindest nicht zugelassen. Laufen wird sie aber. Ob schlechter, besser oder gleich gut ist reine Kaffeesatzleserei.
Vielleicht fördert die Kraftstoffpumpe nicht mehr richtig. Wenn ich mich recht erinnere, wird beim großen Service auch der Druck überprüft, den sie aufbringt.
Gefällt mir echt gut. Die schwarzen Endtöpfe noch etwas mehr als die Titanvariante, aber hat ja jeder die Wahl.
Geht einer von euch damit auf den Prüfstand?
Stellt doch die Tracking-Daten hier rein, dann können wir genau verfolgen, wie die Lieferung abläuft 
Wo willst du die cm denn herholen? Besser wäre längere Leitungen zu verlegen.
Der ist aber auch mutig der Kerl. Normalerweise versucht man Dichtigkeitsprüfungen mit nicht-kompressiblen Medien, im einfachsten Fall Wasser, durchzuführen. Also nicht zum Nachmachen zu empfehlen.
Die Kühler werden nach der Reparatur auch abgedrückt und überprüft. Ich hätte auch überhaupt keine Sorge mit einem geklebten Kühler und habe in das Alumaterial auch nicht mehr Vertrauen als in die geklebte Stelle.
Ja Gustl, wenn der neu ist dann ist das vielleicht so, auch der Vorschalldämpfer wird nachlassen, ebenso die Blechdose.
Zumal ja auch noch dazukommt, dass die Toleranz von 5 dB der Ungenauigkeit des Messverfahrens geschuldet ist und nicht dafür da ist lautere Schalldämpfer zu akzeptieren. Wenn ein Schalldämpfer tatsächlich effektiv lauter ist, auch wenn er nicht die 5 dB ausreizt, dann steigt ja dennoch das Risiko bei einer Messung aufgrund der Ungenauigkeit außerhalb dieser Toleranz zu liegen.
Alles anzeigenServus Leute,
nur mal als Idee für den eine oder anderen, wie ich mein Garagentor Problem gelöst habe.
Ich habe einen Antrieb von Rademacher. Dieser Antrieb hat einen Niedervolt Kontakt an dem man in der Garage einen fest verbauten Taster anschließen kann.
Nun habe ich mir einen Shelly 1 für 10€ besorgt.
Als Taster mit einer Sekunde Schaltzeit konfiguriert. Die beiden Taster Drähte, parallel, an den potentialfreien Schießer des Shellys angeschlossen und denselben mit 230V Versorgt. Liegt ja alles schon im Gehäuse. (Aufwand 15min)
Der Shelly ist im Netzwerk eingebunden und hat eine feste IP.
Mit dem Iphone kann man nun einen Shortcout erstellen, der diesen Schalter via W-Lan anspricht. (kein Server nötig)
Button dazu erstellen und via Screen drücken, Klack Tor auf, klack Tor zu.
Erweitert sieht das dann in der Praxis so aus, Handy im Navi Halter. Das Handy wählt sich, wenn wir in die Nähe des Hauses kommen, automatisch ins W-Lan ein.
Ich sage "Hey Siri - Garagentor" und das Tor geht auf!
Vielleicht ja mal ne andere Idee, wenn man die Technik am Moped nicht unbedingt verbauen möchte.
Gruß Jörg
Witzig, als ich den Vorschlag gebracht habe, wurde er kurze Zeit später wieder gelöscht, mit dem Vermerk, es würde nicht zum Thema passen. Vermutlich weil die Bedienung am Smartphone nicht vergleichbar ist mit einem Taster am Lenker 
Ich habe es bei mir auch so gemacht und bin zufrieden.
Keiner sollte auf die Idee kommen die Entlüftung woanders hinzubauen.
Wie sollen sich die 4 kg denn auswirken? Das ist statische, gedämpfte Masse. Machst du dir über dein Körpergewicht auch so viele Gedanken?
Ich frage mich warum immer Schraubschellen verwendet werden.
Die sind doch prädestiniert dazu sich durch Vibrationen zu lockern?
Warum nicht die originalen Einohrschellen besorgen? Oder Federschellen verbauen (wenn der Platz da ist) die sich logischerweise nicht lockern.
(Ist kein Angriff, ich versuche es nur zu verstehen, warum Schraubschellen)
Ich habe bei mir alles gegen Schraubschellen ersetzt. Da lockert sich seit 10 tkm nichts. Kann deine Befürchtung also nicht bestätigen und schätze es die Schellen mit dem einfachen Bordwerkzeug im Notfall nachziehen zu können. Die Einohrschellen sind ja auch nicht immer dicht gewesen bei KTM.
Man kann bei jedem Absorptionsdämpfer durchschauen, selbst beim Originaldämpfer 
Mir ging es nur darum, dass das Anzugsmoment zu allen nicht explizit erwähnten Schrauben ebenfalls in der Bedienungsanleitung steht und nicht nur im Werkstatthandbuch. Ist ja auch bei anderen Themen hilfreich.
Wo du die Information mit den 10,7 Nm her hast, hast du uns aber noch nicht verraten. Wenn die Differenz von 0,7 Nm so wichtig ist, hoffe ich jedenfalls für dich, dass du deinen Drehmomentschlüssel auch regelmäßig kalibrieren lässt.
Steht auch in der Bedienungsanleitung bei den Anzugsmomenten. Stichwort "Restliche Schrauben Motor" 
Hat der eine Zulassung wenn der Topf von einer Komplettanlage kommt?
Nur Interessehalber...
Gruß Matze
Nein, dann hätte der Topf in Kombi auch mit den originalen Krümmern zugelassen werden müssen, was ja wegen der Anbausituation zu bezweifeln ist.
Die Komplettanlage hat ja aber auch schon keine Zulassung. Daher ist das ohnehin hinfällig.
Mal ne Frage:
Warum pappt man sich so hässliches Gelumpe ans Moped
Würde in 40 Jahren weder vom TÜV noch von der Rennleitung nach solch fehlenden Dingern gefragt.
Kein Wunder, ist ja auch erst seit 2017 Pflicht. Was du die 34 Jahre davor gemacht hast, hat also wirklich niemanden interessiert 
Warum habt ihr euch denn das Motorrad gekauft, wenn es eure Anforderungen nicht erfüllt? Finde es schwierig, sich zu beschweren, dass etwas nicht so einfach funktioniert und zu einem attraktiven Preis angeboten wird, wenn es doch eigentlich ein work around ist und keine reguläre Option.
