Wisst ihr was mich hier kotzt ? ... Nichts ! :D ! IcH find es super wie freundlich alle bleiben !
Danke euch auf jeden Fall !
Naja zum Thema zurück : ja, das mit dem züruxksitzen und Trotzdem noch den Körper vorne haben kann sein , ich denke aber nicht :/
Evtl warte ich zulange mit dem Gas wieder voll aufreißen so dass sie vll. Schon zu weit ausgefedert ist
Ansonsten sag ich mal , läuft sie normal , 67ps könnten hinkommen
So! Nach ein paar Wochen testen immer noch das selbe:
Hat sich nichts verändert! Hochholen nur mit Gas im 2. absolut nicht daran zu denken
5000rpm Gas zu kurz warten und voll auf -> schöne lupfer mehr nicht !
Testweise offener pp Deckel verbaut und Remus map aufspielen lassen
Keine Veränderung außer das unangenehme Anssauggeräusch
Genau so mache ich das auch ! Und bei mir tut sich nichts ! :(
1000er Inspektion - 200 Euro
sehe ich auch so... nach 300Km und mehr bin ich sogar weniger am Ar**** als mit der SuperSportler!
für mich klingt die auf dem Video normal.... wenn ich meine nah an der Hauswand stehen habe hört sie sich ebenfalls ganz anderst an, als wenn sie z.B. "frei" auf dem Feld o.ä. stehen habe.
Also für mich klingt das normal. Meiner Meinung nach, ist das nur der Abstand zum Boden, der die Motorgeräusche einfach lauter werden lässt.
Kann aber auch auf dem Video täuschen. War bei meiner SSP damals genau so, dass der Motor / Getriebe mehr Geräusche gemacht hat, insbesondere Wenn das Fahrzeug nah am Boden war hat man die Geräusche vom Getriebe z.B. lauter wahrgenommen
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Wenn dich der Leistungsverlust nicht stört,
spricht wenig dagegen
und der Kat kann ohne weiteres drinbleiben.
(Der ist groß genug und kostet keine Leistung.)
Besser wäre natürlich, wenn du den GESAMTEN EVO1-Kit verbauen würdest
oder sonst einen GANZEN abgestimmten Kit mit passendem Mapping:
Dann würde das Mapping WIRKLICH stimmen.
Ok! Danke dir vielmals !
Ich verstehe das ewige "ich will unten mehr" Gerede nicht, fahrt's Ihr mit Standgas herum? Der 690er Motor will Drehzahl, das ist seine Natur ... Ansonsten würde ich auf ein altes Vergasermodell umsteigen, oder auf eine Harley
Ich verstehe das ewige "ich will unten mehr" Gerede nicht, fahrt's Ihr mit Standgas herum? Der 690er Motor will Drehzahl, das ist seine Natur ... Ansonsten würde ich auf ein altes Vergasermodell umsteigen, oder auf eine Harley
Ohhhhh ja! Auf ein vergasermodell würde ich sofort umsteigen wenn es die neu geben würde
Alles anzeigenLeute wenn ich sowas hier lese....
Man kann an einem Scheiß Wheelie verdammt nochmal keine Leistung vergleichen!!!
Der eine kanns der andere kanns nicht, TECHNIK ist gefragt.
Wobei Gaswheelies eh beschissen aussehen.
Wheelies startet man mit Kupplung!
Da geht die auch noch im 5ten hoch bei 110 (selbst getestet)
Mit Übung auch im 6ten.
Aber das hat nichts hiermit zu tun.
Wenn deine Kathi nicht richtig rennt wobei sie ziemlich neu ist kann es sein dass du se scheiße eingefahren hast, oder einfach an der Streuung.
Sind ja nur Werksangaben, was die echt drückt bekommt man nur aufn Prüfstand raus.
Aber wenn se ohne Murren läuft und keine Probleme hat wird das wohl so sein.
War der Vorführer denn Serie?
Oder vlt kürzer übersetzt?
Anderer Auspuff / Mapping / Luftfilter etc ?
Nein, Auspuff war original, somit denke ich auch dass sie keine andere Map drauf hatte.
Um das wheelen geht es ja erstmal nicht, mit Kupplung bekommt man sie ja sauber hoch!
Mir geht es nur darum, dass man sie mit Gas bei 4000rpm nicht hochbekommt, bzw, dass sie da bei Vollgas nicht mal das Rad ein paar cm in die Höhe streckt.
Was ist richtiges einfahren? Bis jetzt wurden meine Motorräder immer so eingefahren.
Die ersten 300KM grundsätzlich nach Herstellervorgabe. Nach 300Km hat sie auch mal bekommen, jedoch keine Vollgasorgien auf der Autobahn, aber über 6000rpm habe ich sie gedreht. Ja manche werfen jetzt mit steinen.
Was mir viel wichtiger war / ist. Zunder bekommt sie IMMER erst nach 15KM warm fahren.
Alles anzeigenNein:
Der offene Lufi-Deckel (ich denke, du meinst den PP-Deckel) erfordert das EVO1-Mapping.
Was für ein Endschalldämpfer drauf ist, ist dafür VERGLEICHSWEISE unwichtig.
Der K&N-Tauschfilter punktet mit Auswaschbarkeit,
und ist für die Leistung ein bisschen schlechter als der Original-Paperluftfilter.
Im Endeffekt wird dein Motorrad damit unten etwas besser gehen als original
und oben etwas schlechter. (Die SMC-Kollegen nennen das "zäh".)
Alles anzeigenNein:
Der offene Lufi-Deckel (ich denke, du meinst den PP-Deckel) erfordert das EVO1-Mapping.
Was für ein Endschalldämpfer drauf ist, ist dafür VERGLEICHSWEISE unwichtig.
Der K&N-Tauschfilter punktet mit Auswaschbarkeit,
und ist für die Leistung ein bisschen schlechter als der Original-Paperluftfilter.
Im Endeffekt wird dein Motorrad damit unten etwas besser gehen als original
und oben etwas schlechter. (Die SMC-Kollegen nennen das "zäh".)
Okay danke! das heisst ich sage meinem Händler, dass ich nicht das Remus Map möchte sondern das EVO1?
Oberrum "zäh" ist mir erstmal egal, unten rum besser gehen wäre schön!
Also spricht eigentlich nichts gegen den PP Deckel, Tauschfilter + EVO1 Map?
Alles anzeigenAlso da stimmt definitiv irgendwas nicht!
Meine Duke 3 R hab im zweiten Gang kaum hoch gekriegt, das musste ich am Lenker ziehen wie Blöde! Hab das bei meiner neuen Smc r dann mit der gleichen Technik im zweiten probiert und hätte mich fast beim ersten versuch direkt überschlagen
Nee, ernsthaft im zweiten Gang Gas aufreißen bei 4500 rpm muss die hochkommen, keine Frage!
Schwerer finde ich es auf dem Hinterrad zu bleiben, gerade wenn man so grobmotorisch veranlagt ist wie ich
und genau das meine ich auch dass da was nicht stimmt! angenommen ich halte die Drehzahl bei 4500 und reiss das gas direkt voll auf Anschlag (mehr Anschlag geht nicht, extra umgegriffen) röhrt das Ding vor sich her als würde man sie im 5. gang bei 3500rmp hoch beschleunigen!
Boah Leute, ihr diskutiert hier darüber das man die Smc R im zweiten Gang nicht aufs Hinterrad bekommt?
Ich wieg über 100 kg, sitze fast auf dem Lenkkopf und brauche im zweiten Gang nur mit dem Handgelenk zu zucken,dann steht die Kiste schon steil auf dem Hinterrad, ohne Kupplung oder Gas auf zu oder ähnliche Spielereien.
Ob Serien Esd oder Remus spielt dabei keine Rolle...
Entweder sind eure Motorräder wirklich kaputt oder ihr traut euch einfach noch nicht richtig am Gas zu reißen! Meiner meinung nach sollte der Wheelie auch bei 4500 Rpm gestartet werden im zweiten Gang.
ja genau das ist ja der Punkt!! 4.500RPM gas voll auf, es geht nichts nach oben! nicht mal 10cm! über das diskutieren wir ja! auch wenn ich fast ganz ganz hinten sitze, arme extrem gestreckt tut sich da einfach nichts
selbst bei 5000rpm keine spur von rädchen in die höhe
Der original esd wurde bei mir nach 100km ausgetauscht
ja! sicher die bessere Variante aber Waschmaschine kaputt 
! Daher muss der Topf noch warten! man ich bin hin und her gerissen ob ich das so machen soll?!
Für den offenen luftfilterkasten braucht man evo1
Und der kat sollte entfernt werden...
Fahre zumindest ich so
hm. shit! wollte erstmal den originalen topf dran lassen daher hat mir der Händler diese Kombination mit Originaltopf, offenem Deckel + Remus Map empfohlen :-/
Ich liebe den CSA2 ! bis jetzt auf jeder Maschine gehabt!
Trockenhaftung erste Sahne, präzise, Einlenkverhalten, Aufstellmoment einfach alles!
Von mir eine klare Empfehlung! Der CSA3 soll in Sachen Trockenhaftung genau so sein, Nasshaftung jedoch noch ein ticken besser!
Zu dem Bild -> Schon viele Sätze contis verblasen, aber sowas habe ich echt noch bei keinem gesehen!
Neue abgasnormen?
Sanfteres mapping, weil....
...möglich! mein Händler hat mir folgendes (sowieso) empfohlen. Offener Luftfilterkasten + KN Tauschfilter + Remus Map.
Auspuff kann Original bleiben. Meint ihr das ist so oder so sinnvoll?
Rofl xD
Aber zurück zum thema. Man könnte den gasgriff durch einen Schalter ersetzen, das is dann eine extreme gaswegverkürzung. Und ausserdem sollte man die leitung vom gasgriff mit WD40 schmieren, denn die elektronen flutschen da net immer so besonders gut durch.
Ne jetzt mal im Ernst ! Das Ding geht definitiv schlechter als der Vorführer :/ .
Aber warruuummm?
Und wie lang? Da stehst ja tage lang stramm
einschlafen war bisschen schwer! aber am nächsten morgen war es fast wieder gut :D. Lichtempfindlich war ich aber den ganzen Tag noch über!
nicht zu empfehlen!!! 
Alles anzeigenSeid ihr alle so alt, dass ihr keinen mehr hoch bekommt? Is ja traurig, was man da liest
Ich würd glei das volle programm probieren:
Kastl und auf das kastl noch ein kastl. Dann super 127 octane, handgemolken von iranischen bergziegenhirten.
10 kilo abnehmen, lederkombi weg lassen und nur noch im grenzgänger hoody fahren.
Evtl noch ein topcase mit ner 20 kg hantel drin.
Hinten ein 52er kettenblatt und vorn ein 9 er.
Wenns dann nicht senkrecht steht, weiss ich auch nicht
Ggf blaue pillen in den tank? Hat da wer erfshrung?
ja! hab mal 2 Kamagra gleichzeitig gefressen! Da ging dann echt ordenltlich was hoch! :D
Mit original ESD? Mit Kat?
ja genau, mit Original ESD + KAT
