Sind 5 Meter zu wenig? 
Spaß beiseite, das blinken sollte, nach meiner/unserer Meinung, erst blinken, wenn richtig in die Bremse gelangt wird. Das sieht jetzt jeder wieder anders.
Darum will ich es ausschalten und suche den Mann hier im Forum, der weiß wie es geht oder weiß, dass es nicht geht und dann hat sich das für mich.
Hallo 3.0er,
gestern mit den Kollegen die erste flotte Runde am Berg gedreht.
Jetzt blinkt das Rücklicht beim Bremsen schon sehr früh 
und die Kollegen erschrecken.
Ich wollte es dann ausschalten, hab es aber nicht geschafft. 
Jetzt habe ich die Anleitung mal durchgeforstet aber nichts gefunden.
Kann mir einer sagen ob es überhaupt abschaltbar ist und wie es geht?
Gruß
Matz
Vielleicht geht es dabei um den Halter der Züge für die Auspuffklappe.
Kannst ja mal schauen wie deine Züge laufen und an was für einen Halter sie geclipst sind.
Bei mir steht der Rückruf auch noch im Sicherheitscheck. Habe meinen Händler angerufen und nachgefragt.
Antwort: "KTM hat die Hütte voll und deshalb dauert es so lange". 
Ist es meine Pflicht die Rückrufaktionen selber über den Sicherheitscheck abzufragen?
Kann ich mir nicht vorstellen.
Ich finde das auch absoluter bullshit, dass ich nicht sehe um was es sich eigentlich handelt.
Dies scheint ja nur für "andere Ketten" zu gelten! Bei "Erstausrüsterqualität" scheint es anders zu sein. So lese ich jedenfalls "nicht die Originale".
Ich habe dem Händler gesagt er soll mir eine vernünftige Kette verbauen, ich zahle die Differenz auf.
Da war die Rede von der RC8-Kette. Ich hab ein D.I.D ZVMX vorgeschlagen.
Anscheinend wurde das nicht genehmigt von KTM. Letztendlich kann ich aber nur das weitergeben, was mir vom Händler gesagt wird. Vielleicht hat er auch keine da gehabt oder die Bestellung ging zu lange und dann hat er mir halt `ne Story erzählt damit ich Ruhe gebe.
Andererseits, kenne ich das bei mir im Geschäft. Die Qualitätssicherung und Verifizierung wird immer hirnrissiger.
Für jede Änderung, müssen zehn Leute zwanzig Formulare ausfüllen und nochmal zehn von der Qualitätssicherung, die null Ahnung haben, das dann genehmigen. Und da drückt sich jeder davor und man verbaut lieber wieder ein verifiziertes Teil, in dem Fall die Kette, auch wenn sie unterdimensioniert ist.
Gute Frage, ich hab das Moped mit ca. 6000 Km gekauft und gehe davon aus das die Züge von Anfang an falsch verlegt waren sonst wäre die Scheuerstelle nicht da vorne. Vielleicht wurde dann bei der 1000er Inspektion die Scheuerstelle bemerkt und die Bremsleitung etwas gedreht, was natürlich keine Lösung des Problems darstellt. Reine Spekulation von mir. Ich hab jetzt auf jeden Fall den Ärger und bin gespannt ob mein Händler mir auf Garantie die Züge richtig verlegt. Ist ja bestimmt recht aufwendig. Müssen ja die Züge ausgehängt werden, oder?
Bin ich der einzige der die Bautenzüge hinter der Bremsleitung hat?
Hat KTM falsch zusammengebaut oder gibt es keine festen Richtlinien wie die Züge verlegt sein müssen. Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
Hallo,
hat jemand schon eine Lithium-Batterie an der 3.0er eingebaut?
Wenn ja, was für eine?
Gibt es Probleme mit der Elektronik, z.B. Fehlermeldungen oder Ausfall von Assistenzsystemen?
Gruß
Matz
Für alle die eine andere Kette, also nicht die Originale, aufgezogen haben und noch in der Garantie sind:
Reißt diese Kette, übernimmt KTM keine Haftung.
Ich brauche ja nicht zu erwähne, dass es weniger um die Kette sondern um die Folgeschäden geht, die ein Kettenriß im Regelfall mit sich bringt.
Bei meinem Garantiefall war mit dem Händler abgeklärt, das eine bessere Kette - gegen Aufzahlung - verbaut werden soll.
Das hat KTM ganz klar mit Androhung von Garantieverlust verhindert. Jetzt muss ich halt doch wieder eine Original-Kette fahren. 
Kurz Off-Topic:
In diesem Zuge, ist auch gleich noch angesprochen worden, dass ich besser mal meinen Zubehör-Endtopf (Cobra) bei KTM schriftlich genehmigen lassen soll. Bei Motorschaden muss man da auch mit Garantieverlust rechnen.
Ja, die Zeiten werden härter!
Ich habe die 751C, Cast 335 gekauft und mal an den Spiegel bisschen foliert.
Farblich kann ich noch nichts dazu sagen, mein Möppi steht beim Händler.
Aber das folieren geht nicht so gut. Es schleichen sich immer ganz kleine blasen ein, die ich nicht mehr wegbekomme. Vielleicht gibt es einen Trick den ich halt nicht kenne. Ich habe bis jetzt mit 3M foliert. Wenn sich da eine Blase eingeschlichen hat konnte die ganz easy rausgerakelt werden, dass hat bei der Oracal, zumindest bis jetzt, noch nicht geklappt.
Ich betone aber nochmal, dass ich kein Profi bin!
Ich gehe davon aus das du die Schaltwelle meinst, oder?
Ich verstehe unter dem Schaltgestänge die Stange, die am Schalthebel angebracht ist.
Die wird nicht auch noch getauscht, oder?
Wenn der Kabelbaum getauscht werden muss, bei mir war das der Fall, könnte es knapp werden mit 40 Minuten.
Ich hab vor dem Kauf nachgefragt ob die Rückrufaktion Schaltwelle erledigt wurde, da habe ich gleich noch als Antwort bekommen, "und der Kabelbaum ist auch schon getauscht". Na, da bin ich froh, dass ich nicht mehr hinten anstehen muss!
Geht mal auf Youtube und schaut das Video " Diese KTM zerstört sich selber" an.
Ab 2:30 Min. wird es traurig.
Ich würde an deiner Stelle mal nicht gleich einen neuen Topf kaufen.
Optisch ist der Akra dein Ding, übrigens, ich bin auch einer von denen der ihn optisch gut findet und für den Sound gibst du ihm halt mal 2000 -3000 Km.
Dann kannst du immer noch umrüsten.
Es ist mit dem Sound halt auch schwierig geworden bei den mickrigen Dezibel, die noch erlaubt sind.
Der Stiefsohn von dem Opa meines Kumpels, hat gehört das nächstes Jahr die Auspufflautstärke im einstelligen Dezibel-Bereich liegen muss!
Ja, damit wäre ich zufrieden.
Wenn du jetzt noch verrätst, wie du das gemacht hast, nehme ich dich in mein Gute-Nacht-Gebet mit auf.
Was für ein Beizmittel und wie oft, würde mich interessieren.
Mach dir keine Sorgen, ich wollte meinen Auspuffkrümmer nicht zweckentfremden und in meinen Pool schrauben.
Wir zwei haben das schon mal diskutiert, das was ich benutzen will ist von VHT, speziell für Krümmer gedacht und bis knapp 1100 ° Temperaturstabil. Du hast gesagt, du kennst das und es funktioniert nicht.
Andere sind sehr zufrieden damit.
Da ich eh schon eine Dose gekauft habe, werde ich es auf einem kleinen Stück, unten am Vorschaldämpfer, probieren. Wenn es abblättert dann lass ich`s, wenn nicht riskier ich`s.
Dann hilft halt doch nur lackieren.
Wer kennt sich aus?
Ich habe Autosol Antiblau gekauft und die Auspuffanlage vor dem Endtopf behandelt.
Geht recht einfach und schnell. Ergebnis fand ich auch wirklich gut. Hätte ich mit leben können.
Jetzt kommt der Haken. Kaum 5 Km gefahren, verfärbt sich das Edelstahl wieder so hässlich bräunlich.
Jetzt die Frage an den Kenner:
Wenn das Edelstahl richtig gebeizt wird, mit z.B. Antox, kommt die Verfärbung dann auch wieder?
Gruß
Matz
