Erstmal nix, mann geht ja immer vom bestcase aus, also nur Drehzahl erhöhen und gut is.
Worstcase hätte sich ja schon selbst erlegt, und alles was dazwischen liegt ...
Ventile
Steuerkette
Loses Teil
Anlassermitnehmer
Kupplungskorb (niete)
Getriebe
Pumpen
Lager
Nachbar, Handy oder anderer Verkehr
Helmverschluss, Rucksackverschluss oder Jackendruckknopf schlägt an Helmschale
... 
Hab vom Kumpel den Leo neu gestopft und db gemessen:
Ohne Kat, kaum Wolle
Leerlauf: 85db
50% Nenndrehzahl: 99db
Ohne Kat, neu gestopft
Leerlauf: 81db
50% Nenndrehzahl: 98db
Voll aufgerissen hat das Gerät bei 125db "angeschlagen"
Mit Kat 123db
DB eater war immer verbaut!
Da war ein 1,8l Turbomotor Gruppe N mit 118db leise 
Leerlaufdrehzahl leicht erhöhen und "beobachten"
Zur Not die Drehzahl per Hand etwas hochhalten so zw. 1500-2000
Unter 1500 dürfte es zu niedrig sein und klackern, gib mal Rückmeldung
Service beim Rennen, ja ist cool. Bei KTM Adventure Rallye waren Conti Leute für lau vor Ort.
Ich hatte letzten Herbst nen Platten, Sa Abend, da wäre nicht für Geld ein Reifenwechsel zu haben gewesen, ... hätte zwar mehr Bock auf nur Balkon und Bier gehabt, so war ich dank dem Reifengerät nicht ganz alleine 
UND konnte wie geplant So früh nochmal schön im Warmen fahren ...
Mich nervt immer das rumgefahre und gewarte beim Händler, da ist mir Lebenszeit wertvoller, und selber schrauben ist ja Teil des Hobbys
Aber nicht wie kurz vorm Ausgehen, da klopft/klackert es ja auch mehr?
Der Autodeko ist Drehzahl abhängig, oder? Könnte bei niedriger Leerlaufdrehzahl auch Geräusche machen.
Sonst isses wie Cedd schrieb, abhängig vom Geräusch
Da gibt's ein lustiges Ducati Video, mit offenem Kupplungskorb, Besitzer wird beim Klingelgeräusch fast wahnsinnig, nach paar Minuten bekommt er mit, es kommt von 2 Schraubenschlüsseln hinterm Rückes eines Kumpels 
duc clutch noise
Habe seit 50.000km nicht neu gestopft
Nicht gestopft, oder nicht stopfen müssen 
Jo den aus polen für 250eus habe ich auch, reifenpaste dazu geholt und selbst dicke tkc80 bekommt man drauf.
Wenn manns raus hat, berührt kein metall die felge!
Zu dem Thema selbst stopfen: Laut meinem Stand ist das
mit den Tüten so, das wenn du die Nieten enfernst es eigentlich nahezu unmöglich ist Sie so wieder rein zu bekommen das du durch den Tüf kommst.
Warum solls beim TÜV an den Nieten scheitern?
Höchsten an der Lautstärke, das liegt aber eher am Stopfen oder prinzipiell am ESD (LEO und TÜV = naja)
hab heut mal die dicke 690 rallyraid gewogen,
171Kg
mit vollem Tank. Ganz schön schwer! Also
155Kg ohne Sprit
Was ich gut finde: Gewichtsverteilung 50-50 also 86zu85Kg vorn zu hinten ist perfekt
Ich habe ABS, Motorschutz, Alu Handschützer, Garminhalter und 2 Klappspiegel verbaut.
Schönen Start in den Frühling! 
Schau dir am besten die youtube videos vom piraten an, da wird viel zu veränderungen auspuff, kat und luftfilter gesagt... ist unterhaltsamer als ... ne sachlicher als die 10000000.000000000 Beiträge zu dem Themengebiet 
ich sags jetzt mal einfach so raus :
da meinen umgebauten Schaltstern keiner haben wollte, inkl. stärkerer Feder und dem Hebel, und das ganze jetzt schon seit 4 Jahren bei mir herumgelegen ist....
hab ich das Dingelein jetzt endgültig in den Mist geworfen
Hab mich durch die Beiträge gelesen, mir meine Gedanken gemacht, und für mich beschlossen, den Schaltstern nicht so dolle zu verändern, nur die Kanten leicht zu brechen.
Stärkere Feder und Kugellagerhebel sind jetzt auch drin, aber die Schaltbarkeit (Leerlaufsuche und Zwischengang) sind nicht KTM typisch.
Bis jetzt habe ich nirgens gelesen: "Jungs das ist DIE Lösung, macht ..."
Kommt man an die schaltwalze nur bei gespaltenen motor?!
D.h. motor raus, steuerkette, zylinder, motorhälften 
Das wäre eine klassische winteraufgabe, oder nach motorschaden ..., leider/zum Glück ist der winter jetzt vorbei.
Das geht nicht!
Verboten, ganz klar, weil Risiko von Kernschalenresten, die sich am linken Auslasstrieb verkanten, und somit plötzlich kurz vor 
das Moped total laut machen!!!
Zur Not Kürbissuppe zum Nachfüllen, aber Wechsel nur mit dem aufm Beipackzettel vermerkten Öl.
Schönen Sonntag Jungs, in einer Woche solls endlich wärmer werden, glaub wir brauchen das ganz nötig!!! 
Kein Gewinde mehr.
Hoffe, dass es dicht ist, Zischen beim Runterlassen wie gesagt is nicht zu hören, wundere mich nur, dass wenig Luft beim Entlüften rauskommt
Wenn es dir ums ausmisten/loswerden geht, PN mit Preis an mich ... 
Hab erst letzten 2x4l bestellt und betrüge mich immer mit: "5euro dafür ging doch "
Mach mal bitte ein Bild.
Ich habe bei meiner 2014 die Entlüftung nachgerüstet, aber bin mir auch nicht sicher, ob wirklich 100% dicht ist, oder Luft beim Drücken raus kommt, weil sehr selten wirklich ein Pfeifen zu hören ist.
Ein entweichen der Luft beim Runterlassen vom Ständer hab ich nicht.
Zum nächrüsten habe ich ein Loch in die Kappe gebohrt, aber ohne Senkloch - dadurch verdrückt es den Oring, UND in der Gabel ist unten direkt an dem Deckel eine große O-Scheibe, die finde ich, verghindert eine effektive Entlüftung beim Drücken.
Das Thema gehe ich an, wenn neue Gabelfedern rein kommen.
Wenn der Negativ Federweg weit weg vom Optimum ist, biste auch weit weg vom sinnvollen Fahrwerk. genau das verhindet ja die Tieferlegung.
Im Gelände mit 50% SAG 
Ich habe die 2014 enduro, sitzbank mit 4 gummi dingern, die ist weicher als die sinnlos harte vorgängervariante.
Weicher bedeutet man sinkt weiter ein und kommt besser auf den boden, bringt ja auch schonmal 1cm.
Prinzipiell ist bei den hohen mopeds das problem, wenn beine zu kurz, sind beine zu kurz, selbst wenn man sich auf die Batterie setzen würde ...
Da hilft nur eine tieferlegung, und schon braucht man nicht auf sitzkomfort zu verzichten. Plus gabel 1cm durchstecken. Fertig, mehr geht dann nicht.
Für tuning ja, aber service der gabel ist easy,
federbein könnten das die lokal dealer überhaupt, wegen befüllen?
Linke Seiter der Gabel?
Wenn auf der Seite auch die Bremse sitzt, solle man nicht zuviel Öl rauskommenlassen, könnte eng werden.
Hab mich erst gewundert, weil Schlitzschraube, kenn ich nur vom Dämpfer, weil die 2014er enduro haben Zug oben auf einer Seite und Druck oben auf der andern. War 2013 also anders...
