Meß mal zwischen Bremslicht und Stecker Bremslichtschalter den Widerstand.
Beiträge von tpl650
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liegen denn 12V Spannung am Bremslichtschalter hinen an?
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Ist denn jemand am 6.-7. Juli in Most am Start. Wir haben 790, 990 und 1290 Dukes in der Box.
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Ja, der passt auch in die R.
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Darf ich fragen was ihr in Oschersleben für Zeiten gesetzt habt?
Konnte mich leider bei dem
Training im Juni nicht so verbessern wie erhofft. Als es endlich rund lief und ich auch dann mal die 1:40 geschafft habe bin ich leider abgeräumt worden ☹️
Einsdreißigtief.
1,30 tief
war aber auch das erste Mal da... ?♀️
Wenn das kein Versehen o.ä. ist
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Grüße aus Hockenheim... Das gibt was mit der Reifenfreiheit... SD 990 vs Racetec RR slick K2 in 180/60
Sah bei mir ähnlich aus. Der 180/60 Racetec ist eher ein 190er. Der Bridgestone V01 in 190/650 ist eher ein 180er und passt besser rein.
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Ich würde mir nur die schwerste Stelle der Felge markieren, dort kann man dann den Wuchtpunkt des Reifens ausrichten und die Menge an notwendigen Gewichten sollte dann am geringsten sein.
genau das ist die beste Lösung. Bei mir ist das Ventil auch nicht die schwerste Stelle. -
Entspricht genau meinem Moped, schreib mir mal deine Emaiadresse dann schicke ich dir mein Mapping
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ich würde mal sagen, der sollte auch bei der R passen, in 2-3 Wochen weiß ich es genau.
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Ich seh da noch nicht so die Erfolgschance da das Problem ja nur sporadisch auftritt. Somit kann es sein, dass ich ja sehr plausible ohmsche Werte erhalte.
Oder was meinst du mit "auf Durchschag"
Ich meine die Prüfung der Isolation, damit findest du Fehler die halt nur sporadisch auftauchen....das geht aber nicht mit dem 10€ Multimeter aus dem Baumarkt.
Hast du einen richtigen, also einen gelernten Elektriker in deinem Umfeld/Freundeskreis??
Hier mal eine, ich meine eine recht gute allgemeinverständliche Erklärung.:
Isolationswiderstandsmessungen an elektrischen Anlagen oder elektrischen Geräten
sind in etwa mit der Druckprüfung in einem Rohrleitungssystem vergleichbar. Sie können in einem Rohrleitungssystem nach Lecks suchen, indem Sie Wasser oder Luft mit hohem Druck in das System einleiten. Durch den hohen Druck werden Lecks leichter erkennbar. Die vergleichbare Prüfung, das elektrische Pendant des Drucks ist die Spannung.
Bei der Isolationswiderstandsmessung kommt eine hohe Gleichspannung zur Anwendung, um einen möglichen “Leckstrom“ besser nachweisen zu können.
Die Messgeräte / Prüfgeräte sind so ausgelegt, dass sie die Prüfspannung in einer „zerstörungsfreien“ und sehr kontrollierten Weise anlegen. Obwohl die Geräte Hochspannung liefern, ist der abgegebene Strom streng begrenzt. Dadurch werden Schäden an den geprüften Anlagen und Geräten infolge defekter Isolierungen bei richtiger Anwendung vermieden.
Digitalmultimeter sind im allgemeinen mit einer Funktion zur Widerstandsmessung (Ohm) ausgestattet.Achtung, diese Funktion nutzt lediglich eine Spannung von wenigen Volt. Bei Systemen, bei denen höhere Spannungen auftreten, liefert die Standardfunktion zur Widerstandsmessung kein exaktes Bild vom Zustand der Isolierung.
Die Isolationsfähigkeit muss mit einer Spannung geprüft werden, die höher ist als die Betriebsspannung. Dadurch werden Isolationsfehler leichter erkennbar, und falls Funkenüberschläge auftreten, geschieht dies unter kontrollierten Prüfbedingungen.
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Auch wenn es mitunter das schlimmste ist, meine Vermutung geht auch immer weiter Richtung Kabelbaum... Bloß bevor ich den tausche würde ich gerne den Fehler zumindest eingrenzen. Soweit sieht der Kabelbaum gut aus...
Darum eben dem Kabelbaum vernünftig auf Durchschag durchmessen, der kann dabei drin bleiben und es gibt Gewissheit
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bei dieser Fehlerbeschreibung würde ich ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr ausschließen.....also eher was im Bereich Elektrik/Elektronik. Bei der Elektrik, mal alles ausstöpseln, den Kabelbaum auf Durchschlagsfestigkeit prüfen....falls die Möglichkeit besteht mal ein anderes Steuergerät ausprobieren.....
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FRS Racing, Preis -Leistung top
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Geiles Bike
Die Verkleidung ist ebenfalls nicht von einer 2009er, da fand die R doch nur in schwarz, oder?
Verkleidung stimmt so,war bzw. ist weiß.
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Ich habe auch eine R von 2009. Da sind aber die schwarzen Sättel verbaut.
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Meine 990R nimmt sich auf der Rennstrecke so 10-11l. Auf der Landstraße sind es so um die 7l.
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Was sich an einem Tag noch gut fahren lässt ist Assen. Bin schon mehrmals morgens hin und Abends wieder zurück. Ansonsten bleibt halt hier in der Region nur der NBR und Zolder für einen Tag.
Wenn man 2 Tage auf der Rennstrecke bleibt, ist OSL sicher eine Reise wert, schöne Streckefürs Moped.
Im Juli probiere ich mal Most aus, fahren dort ist recht günstig...aber die Anreise.....
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Sind die Zündspulen mit dabei? Die R hat andere Stecker.
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Ich hatte in meiner Gsxr 750 K1 nachträglich eine Suter AHK verbaut. Fazit nach 6 Jahren reinen Rennstreckenbetrieb, absolut problemlos. Allerdings hab ich meistens immer noch die Kupplung am Kurveneingang sanft benutzt. Den Hebel gefühllos bei hohen Drehzahlen loslassen ging aber auch problemlos.
