Beiträge von mo_75

Damit:

https://www.polo-motorrad.de/de/clean-wax-400-ml-162075.html

Aufsprühen, mit weichem Tuch abnehmen. In 60 Sekunden ist die Felge wie neu und frei von allem, auch Kettenfett, Teer etc.

WD40 wird ähnlich wirken, das Wachs umschließt allerdings Schmutzpartikel etc, es werden ggf Kratzer vermieden. WD40 könnte dafür zu dünn sein, würde ich jedenfalls ohne Vorwäsche etwas Sorge haben.

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Laut KTM verwenden sie eine Art Lackpulver. Resistent ist das Zeug nicht, man hat immer etwas Farbe im Lappen

Zitat von Fazernator

Auch nicht bei der Vorderradbremse?

Im Super-Moto Modus soll es kein Kurven-ABS geben, auch nicht vorne. scheint ja dann richtig zu sein, in dem Modus hätte man kein Problem, muss ich auch selbst ausführlich testen, das war die Bitte von KTM.

Ich war heute bei meinem KTM-Händler und habe dort den Techniker von KTM getroffen.

Fehlerspeicher war sauber, bei kurzer Probefahrt wurde zumindest das Pulsieren im Hebel beim Bremsen bei langsamer Fahrt in Schräglage festgestellt.

Es wurden einige Updates aufgespielt, direkt für das ABS war keins dabei.

Nun wird das Ganze von KTM analysiert, ich gehe davon aus, dass die jetzt in der Lage sind das Problem nachzustellen und zu entscheiden, ob und etwas gemacht werden muss.

Zumindest kann ich sagen, dass mein Anliegen gefühlt ernst genommen und ich sehr zuvorkommend behandelt wurde. Man ließt hier im Thema auch mit!

Ich werde Feedback bekommen und euch natürlich informieren, wenn ich Neuigkeiten habe.

Ich hätte noch die Bitte an die Betroffenen: Probiert mal im Supermoto-Modus, ob das Verhalten der Bremse bei euch weiterhin auftritt. Denkt aber daran, in diesem Modus gibt es kein Kurven-ABS...

Warum? Ich kann genau verstehen was du meinst, brauche auch keine "Beweise" um den Gedanken nachvollziehen zu können. Das ABS versaut mir aktuell einfach den ganzen Spass an der Maschine.

Dein Tipp mit den SA Belägen war übrigens sehr gut, seit Samstag drin und schon deutlich besser, danke dafür. Die Pumpe kommt rein, wenn der Techniker von KTM mir diese Woche wenigstens ein Fünkchen Hoffnung gibt, dass sie daran arbeiten werden.

Der Vorführer beim Händler war eine 18er, die sagen, die hat das genauso, bin die aber nicht selbst probegefahren, das hat der Händler im Vergleich zu meiner gesagt, der ist beide gefahren.

Es ging mir immer nur um jenen Bereich, bei dem das ABS normalerweise nicht geregelt hätte. In diesem Bereich verlängert es den Bremsweg und baut plötzlich Druck auf, sodass man erst nicht und dann stark bremst. Das führt zu totaler Unruhe, bei sportlicher Fahrweise ist es dann extrem störend bis gefährlich.

Kommende Woche kommt nun doch ein Techniker von KTM zu meinem Händler und fährt sie Probe. Ich hoffe danach wird sich der Sache angenommen.

ch bremse in der Tat nur vorne.

Das Layout zerspringt leider auch bei mir oft ;)

Das Angebot von KTM Deutschland ist da, die Maschine abzuholen und zu untersuchen, "obwohl keine Notwendigkeit gesehen wird".
Das ganze wird aber 4-6 Wochen dauern, in dieser Zeit müsste ich auf mein Motorrad verzichten.

Es ist schade, dass vorab schon die "Notwendigkeit" nicht gesehen wird, das bedeutet letztlich, dass man nicht davon ausgeht, dass
mein Anliegen ein technischer Defekt ist.

Trotzdem werde ich es wohl in Anspruch nehmen, allerdings nicht in der Saison, habe Urlaube und Reisen gebucht, u.a. Sardinien...

Zitat von Diginix

Das ändert nichts an der unakzeptablen Variante es abzuschalten. Für wen das aber lebensgefährlich ist, der kann nicht fahren bzw. bremsen und sollte das Motorradfahren sein lassen, vor allem seinen Mitmenschen zuliebe.

Ich fahre seit 1993 Motorrad, bis ca. 2002 auch etwas Rennstrecke, meine ZX-7 RR ist unvergessen und hatte kein ABS ;)
Ich denke jeder von uns kommt ohne ABS zurecht, teilweise sogar sehr gut zurecht aber die Technik hilft dann doch etwas unbesorgter zu fahren :)

ABS und TC sind heutzutage Standard, ich habe bewusst die 17er und keine der letzten 16er genommen um u.a. Kurven-ABS zu haben.
Nun funktioniert das Spiel nicht, gut, kann passieren aber dann muss es halt repariert und nicht abgeschaltet werden.

BTW...

Ist jemand aus dem Köln/Bonner Raum mit einer 17/18er? Ich würde mal gerne gegenseitig tauschen um zu testen...Kreisverkehr reicht schon ;)

Zitat von leonbandit

Mo, das mit dem ABS abschalten sollte bloß zeigen, ob das Problem dann weg ist.

Zitat von leonbandit

Keiner fordert dazu auf, dauerhaft das ABS abzuschalten! Das wäre lebensgefährlich.

Das war die Antwort Konrad...

Die Möglichkeit, das Fahrzeug mit aktivem ABS und offensiverer oder frei konfigurierbarer
Schräglagenabhängigkeit zu betreiben, können wir leider nicht bieten.
Es bleibt dann nur die Option das ABS komplett zu deaktivieren.

Also...jetzt mal mein subjektiver Kommentar dazu.

Das ABS mag konservativ ausgelegt sein, Auslösen tut es bereits in einem Bereich, der in keiner Weise kritisch ist.
Das heißt weder wird zu stark gebremst noch ist die Schräglage kritisch. Im Gegenteil, gerade dieses Verhalten bringt
Unruhe rein, im Zweifel droht es gefährlich zu werden denn wenn ich erst warten muss, bis die Bremse auch bremst,
dann weiß ich nicht wo der Vorteil sein soll.

Bis dahin kann von sportlicher Fahrweise noch gar keine Rede sein! Und wenn es dann sogar sportlich wird...wie lautet
der Werbespruch? "Ready to Race"...?

Ich werde das nicht akzeptieren zumal es genug Maschinen gibt, die dieses Verhalten nicht zeigen. Entweder man behebt
dieses Problem oder KTM hat sich für mich erledigt.

Das ABS zu deaktivieren ist übrigens ein super Tipp! Vielleicht hätte man dann noch in Erinnerung behalten sollen, dass
dann die Betriebserlaubnis im Straßenverkehr erlischt, umsonst kommt ja nicht die Meldung im Dashboard, dass es "nicht
legal ist"

Das hat KTM geantwortet:

...vielen Dank für Ihre Anfrage. Bis dato sind uns derartige Reklamationen nicht bekannt.
Nach Rücksprache mit der Fa. XXXX ist das angesprochene Verhalten -insofern nachvollziehbar-
als dass auch das Vorführfahrzeug der Fa. XXXX exakt gleich reagiert.

Bei Bremsvorgängen in Schräglage kann das Kurven-ABS durchaus bereits relativ früh aktiv werden
und den Bremsdruck - entsprechend der fix hinterlegten Algorithmen ab-/aufbauen.
Bei sportlicher Fahrweise kann dieses defensive Verhalten durchaus als limitierend empfunden werden.
Die Möglichkeit, das Fahrzeug mit aktivem ABS und offensiverer oder frei konfigurierbarer
Schräglagenabhängigkeit zu betreiben, können wir leider nicht bieten.
Es bleibt dann nur die Option das ABS komplett zu deaktivieren.

Solange beim Start die ABS-Kontrollleuchte erlischt bzw. im Betrieb des Fahrzeuges die ABS-Warnleuchte
nicht aufleuchtet, arbeitet das System wie vorgesehen.

Wir hoffen, Ihnen den Sachverhalt näher gebracht zu haben und verbleiben

mit freundlichen Grüßen

IHR KUNDENSERVICETEAM

Besten Dank, ich werde abwägen und entscheiden.

Zitat von leonbandit

Servus, das passt aber nicht so ganz zusammen. Knallharter Druckpunkt und wenig Kraftaufwand widersprechen sich.

In Kombi mit den richtigen Belägen hoffe ich, das genau beides geht. Druckpunkt wäre mir aber wichtiger.

Zitat von leonbandit

Deshalb rate ich Dir zur 17er Pumpe von Brembo, als Kompromiss.

Da bin ich unsicher, ob ich das Ziel erreiche. Vorteil wäre, die hätte eine ABE.

Zitat von Saudepp

19ner Pumpe für Gefühlvolles bremsen?

Ich mag einen knallharten Druckpunkt und wenig Handkraft, Serie wandert der einfach zu viel und Luft sollte keine mehr drin sein. Es kann natürlich der ABS-Block viel Schuld sein, deshalb warte ich ab was da raus kommt, mein Problem damit hatte ich im anderen Thema geschildert.

Zitat von leonbandit

Also wenn Du schon Beläge von Brembo ohne ABE nehmen willst, dann nimm bitte die Z-04! Ich habe beide schon gefahren und sie sind viel besser als die SC.
Wenn Du allerdings auf Initialbiss Wert legst, dann sind die SA (rot) oder LA (weiß) Beläge die richtigen für Dich.
Was die absolute Bremsleistung und die Dosierung anbetrifft, finde ich aber die Z-04 unschlagbar. Und sie funktionieren auch bei Nässe und bei 5-35° C.
Die Z-04 sind nicht so giftig, dafür aber glasklar und haben eine sehr geringe Handkraft. Sie fühlen sich ein bisschen "rau" an und man merkt, wie heftig sie in die Scheiben beißen.

Meine Angaben gelten allerdings für die Wave-Scheiben. Bei den Originalscheiben kenne ich nur die Serienbeläge und die Brembo SA. Und da sind die SA um klassen besser!

Von Vesrah entsprechen die XX Beläge am ehesten Deinen Ansprüchen mit hohem Intialbiss. Allerdings habe ich die Vesrah selbst noch nicht gefahren, deshalb kann ich nur Hörensagen anbieten.

http://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VD-9031.html

Es wären dann die Sinterbeläge.

Alles anzeigen

Erst einmal danke für deine "Beratung".

ich ziehe die Z-04 definitiv in die engere Wahl. Sobald das ABS Problem gelöst ist, würde ich die Beläge und die 19er Pumpe ausprobieren wollen.

Was sagen denn deine Scheiben bislang dazu?

Zitat von leonbandit

Würdest Du sagen, dass es ausgeschlossen, dass eine "Fehlbedienung" vorliegt?

Zitat von leonbandit

Ich meine damit, dass der Bremsvorgang so ausgeführt wird, dass das ABS regulär ansprechen müsste.

Zu 100%




Der Händler hat es selbst bestätigt, ein Kreisverkehr reicht schon :(

Ist schonmal jemand die Brembo SC Beläge gefahren? Unterschied zu den SA würde mich interessieren. Suche einen Belag, der deutlich aggressiver anspricht als die originalen. SC haben keine ABE, sollen aber für die Strasse geeignet sein. Ich weiss nicht ob die SA reichen :(


Hier wurde von Versah gesprochen. Welcher Belag entspricht dieser Vorstellung, das ist im Netz nicht so einfach verständlich.

Es ist richtig, es lässt sich immer reproduzieren, immer!

Da gehört nicht viel dazu das auszulösen, du wirst es einfach nicht haben. Ich hatte das vor und auch nach der Bremsenaktion, daran liegt es nicht.

Schalte ich das ABS ab, ist auch das Problem weg, es ist eindeutig das ABS.