Also wie zuvor geschrieben, leichte Schräglage, leichtes Bremsen reichen schon aus um den Effekt auszulösen.
Haben heute mit KTM Österreich und auch mit dem deutschen Importeur gesprochen. Die haben nochmals eine
schriftliche Beschreibung von mir dazu. Es soll sich zeitnah bei mir gemeldet werden um das Problem anzugehen.
Ich hoffe man nimmt es ernst, Schwarzwald und Sardinien stehen an...
...ich will nicht unfreiwillig der Schnellste in den Kurven sein 
Ich fühle mich mal angesprochen...
Ich hatte KTM angeschrieben, die haben mich an den Händler verwiesen, der hat es sich angesehen, ist probegefahren, hat 2 mal entlüftet, das Problem erkannt, auch beim 18er Vorführer festgestellt und gesagt...ist leider so.
Man kann nicht sagen KTM weiss von nichts.
Ich spüre ab und zu auch „ein merkwürdiges Verhalten“ beim Bremsen in Kurven.
Kurze Verhärtung des Bremshebels und das Gefühl, dass es nicht verzögert.
Genau das ist es!
Bei der nächsten Fahrt werde ich das mal so probieren wie du es schreibst.
Danke!
Wenn das „Stand der Technik“ ist, geht das Teil nach der Saison weg
Genau mein Gedanke.
Ich bin nächstes WE auch auf Tour, werd mal probieren und berichten!!
Danke!
Wie stark wurde denn geankert, wenn das Problem auftrat? Und wurde nur vorn oder auch mal nur hinten gebremst?
Nur leicht Bremsen in leichter Schräglage reicht aus.
Hi,
bin gerade mit meiner 18er SD-R unterwegs. Hab das gerade mal versucht zu provozieren, hab das Verhalten aber in kleinster Weise. Weder beim Reinbremsen noch beim Bremsen in Schräglage. Die Duke verhält sich genau wie meine alte 990 SM ohne ABS
Dann muss es eine Streuung geben. Aber zumindest besteht Hoffnung!
Leider besteht das Problem noch immer fort...was haben wir probiert in der Zwischenzeit:
1. KTM verweist an den Händler
2. Der Händler hat alles entlüftet, mehrfach, keine Besserung
3. ABS ausgeschaltet und probiert - Fehler weg! Es liegt also eindeutig am ABS
4. 18er Maschine (Vorführer) ausprobiert, Problem ist genau so vorhanden
Es scheint also wirklich "Stand der Technik" bei KTM zu sein.
Ich bin total unzufrieden, die einzige Frage wäre...betrifft das wirklich alle oder nur einige?
Leichte Schräglage, Bremse etwas ziehen und beobachten, dass die Maschine etwas weiterrollt
und dann vehement bremst.
Wer probiert es nochmal aus?
Solange das nicht am glatten Asphalt an einigen Stellen in den Dolos gelegen hat, klingt das für mich eindeutig nach zu wenig Luftdruck. Der CRA3 sowie CSA3 braucht mehr Luft als zB PAGT, M7RR und erstrecht Dunlop
Hab verschiedene Drücke versucht, bin letztlich bei 2.4/2.7 geblieben, sollte nicht zu wenig sein. Der Asphalt war nicht das Problem, es ist eindeutig der Reifen gewesen, es liefen andere Maschinen mit, darunter welche mit dem Road 5, nur ich hatte das Problem.
auch von mir Feedback...
Im April 1000km auf Sardinien
-Grip gut, deutlich agiler ggü PPRS, den ich zuvor hatte
Im Mai 1000km Schwarzwald
-Grip ok aber Reifen neigte plötztlich zum kippeln, war nervös
Im Juni 1500 km Dolomiten
Grip nicht gut, sobald Temperatur da war, fing das Schmieren an.
Linie konnte kaum gehalten werden, In Schräglage kippte der Reifen oft plötztlich ein.
Ich bin mit dem Reifen überhaupt nicht zufrieden, Dolomiten hat er mir versaut, teilweise kam ich mir vor wie ein Angänger. Als Tourenreifen ist er ok aber sportlich bis sehr sportlich funktioniert er nur am Anfang.
Sind Acc 1 und 2 getrennt gesichert? Oder läuft das über die gleiche Sicherung? Ich habe an der 17er genau das gleiche Problem, konnte aber keine defekte Sicherung feststellen. Dauerplus läuft, Zündungsplus läuft nicht.
hi,
fahre auf der straße immer ohne db-eater, wenn ich in eine kontrolle komme habe ich die chance mit dem geänderten db-eater die akra evo anlage leise zu bekommen.
klingt scheiße , läuft scheiße , wird auch sicherlich schädlich für den motor sein , weil der durchlass viel zu klein.
a
hi,
fahre auf der straße immer ohne db-eater, wenn ich in eine kontrolle komme habe ich die chance mit dem geänderten db-eater die akra evo anlage leise zu bekommen.
klingt scheiße , läuft scheiße , wird auch sicherlich schädlich für den motor sein , weil der durchlass viel zu klein.
aber er erfüllt sein zweck. leider schon einmal getestet bei mir in der gegend. 90 euro ein punkt , aber nach einsetzten durfte ich weiter fahren :-)
Mit welcher Begründung gab es Punkte dafür?
Ich hab die Platte in farblos bekommen, sie sind wie auf den Bildern. Ich werde sie aber nicht verwenden, mir gefällt es nicht. Wenn die jemand haben möchte...25 Euro inkl. Versand gebe ich die ab. Sind noch verpackt.
Gibst du Bescheid wenn verfügbar? Bin nicht immer hier, wäre sehr nett.
Und wenn wählbar, dann natürlich in Carbon matt, wie alle anderen Original-Carbonteile, das wäre top.
Kommt der in Carbon? Würde ich bevorzugen...
Probiere das mit dem Supermoto Modus.
Es lässt sich reproduzieren, brems leicht in der Kurve, nicht schon gerade vor der Kurve. Es ist etwas Schräglage nötig beim Anbremsen um das zu reproduzieren.
Kontrollleuchte geht nicht an, ich hab auch lange überlegt ob es am ABS überhaupt liegt aber es ist kein wandernder Druckpunkt, die Bremse wird kurz gelöst und packt dann. Das kann nur das ABS. Sehr sehr ärgerlich.
N'Abend zusammen,
Beim Bremsen in Schräglage löst das Kurven ABS kurz aus, dann kommt die Bremse. Es reicht schon leichte Schräglage und leichtes Anbremsen um dieses Verhalten auszulösen.
Übel daran ist, dass die Bremsleistung verzögert kommt, man rollt somit erst einen Moment weiter. Nicht ganz ungefährlich. Ohne Schräglage Null-Probleme. War gerade beim Service, Problem angesprochen, wurde entlüftet und ist dennoch unverändert.
Sieht für mich nach Elektronikfehler aus, jemandem bekannt?
Ich hätte noch einen nagelneun Evotech-Halter samt Schutzblech für den Regler unten abzugeben. Hab mich verkauft, hab die Akrapovic Evo dran und der Halter ist für den normalen Pott. Falls das Set einer haben will bitte PN...ist bei Evotech aktuell ausverkauft, ist für die 2017er...
https://evotech-performance.co…-rectifier-guard-kit-2017
Preis im Shop aus UK: 108,50 + 14,- Versand = 122,5 Pfund = ca. 138 Euro
Gebe ich ab für 110 Euro inkl. Versand, falls das Set einer haben will bitte PN
---
Edit: Verkauft!
2 Trainings und rund 2000 km in den Pyrenäen...der Reifen passte, super Grip, kaum Aufstellmoment beim Bremsen tief in die Kurven rein und noch immer etwas Restprofil. Note 1+
Habe den Move, top verarbeitet und recht filigran, trotzdem sehr stabil. Mit etwas Übung ist das Motorrad in wenigen Sekunden aufgebockt. In Schwarz orange passt der auch super zur Maschine ;)
Habe vorgestern einige Updates für meine 17er eingespielt bekommen, bin jetzt im Ausland und hab festgestellt, dass die Anzeige des Reifendrucks ausprogrammiert wurde. Es ist im Menü nicht mehr zu finden und auch aus den Favoriten ist es weg.
Weiß jemand ob das tatsächlich so gewollt war?
Was passiert mit der Abgasrückführung? Wird die stillgelegt?
Für die Strecke geht es gerade noch so, DS/ZS zu bis halt Ruhe ist, sonst bringt insbesondere die Gabel in Schräglage zuviel Unruhe rein. Auf der Straße bei zugegebenermaßen hohem Tempo in den Kurven ist dann Feierabend sobald Wellen oder gar Schläge kommen.
Zu straff eingestellt arbeitet die Gabel dann nicht, zu weich eingestellt haut einen insbesondere die ZS bei der kleinsten Welle raus, ich finde einfach keine passende Einstellung.
Ich denke einfach trotz Überarbeitung ist da nix zu machen, viel besser als Serie aber die Gabel spricht einfach nicht fein genug an, da muss was anderes her, schön straff aber feinfühlig...nur was erfüllt die Vorstellung, viele Möglichkeiten hat man ja nicht bei der SDR :(
