Meine Abdeckung hat einen 790 Aufdruck.
Beiträge von edvonschleck
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Oder such nach einem gebrauchten Kupplungsdeckel. Musst ich auch schon deswegen wechseln.
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Hast du kurz vorher einen Ölwechsel gemacht und dabei ein Gewinde des rechten Ölfilterdeckel beschädigt, so dass der Deckel unter Druck sich etwas lösen konnte ?
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Wenn es nicht klappen sollte, ist es nicht schlimm.
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Ich hatte auch mit Halteplatte.
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Ölspülung
Würde an deiner Stelle Filter wechseln, dann Öl rein – kann auch günstigeres sein (habe selbst 10W40 Polo-Eigenmarke genutzt –, kurz auf 70-80°C warm fahren und direkt HEISS ablassen und zwar zuerst das linke Siebfilter rausnehmen anstelle Ablassschraube, dann erst Ablassschraube + anderes Sieb. Papierfilter nur kontrollieren.
Wie Du selbst herausgefunden hast, ist hinter dem linken Ölsieb ein Absatz, wo Metallabrieb/Späne liegen bleiben. Daher auch zuerst das Ölsieb anstelle der Ablassschraube raus, damit mit Druck der Dreck dort raus geht.
Mit Finger reinfühlen und evtl. Reste entfernen (Alu); besser zusätzlich mit Magnetstab rein (Metallstücke) und ebenso beim vorderen Siebloch. Habe dazu dies genommen: https://www.amazon.de/gp/product/B0B7L5R8NY/
Dann das ganze nochmal mit dem günstigem Öl (daher der 4l Kanister von Polo
) und diesmal ganz normal zuerst die Ablassschraube öffnen, dann wie üblich das linke Siebfilter, dann vordere Siebfilter. Ölfilter erneuern und korrektes Öl einfüllen.Prüfung
Nach 200/500/1.000km nochmal prüfen, ob erneut Späne links vorhanden sind – dazu muss das Öl nicht raus, sondern das Motorrad nur auf die rechte Seite auf ein Bier/Sprudelkiste (Höhe!) gelegt werden.
Dann kannst Ölsieb + Ablassschraube ziehen, ohne Ölverlust. hab das sogar schon auf der Rennstrecke + auf dem Sauerlandtreffen innerhalb 5min gemacht.
off-road-biker Nimmst du das mineralische oder teilsynthetische 10W40 von Polo? Oder ist das egal ?
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Ja habe ich gelesen. Danke für den Link
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Druckpunkt unverändert.
Richtige Flüssigkeit beim Wechsel verwendet.
Wenn die Kupplungsflüssigkeit in den Motor gelaufen ist, müsste der KNZ siffen oder ?
ca. 16 km Strecken zur Arbeit, Öltemp. mind. bei 70 °C
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Da ich Kupplungsrutschen bei Vollgas habe, wollte ich die Kupplung austauschen.
Beim öffnen des Deckels, war dann dieser Schlamm zu sehen. Beim Ölablassen jedoch nicht. Kühlflüssigkeit fehlt keine.
Zusätzlich fing vor 100km beim runterschalten in den 2. Gang, dass die Motorbremse stärker war als vorher und das Motorrad dann ab 1700 u/min plötzlich ausging. Erneutes starten ohne Probleme.
Sonst läuft das Motorrad gut wie immer.
Bj. 2016
40100km
Öl ca. 1000km alt gewesen, keine übermäßigen Späne.
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Das die eventuell nicht mehr richtig abdichten wäre auch meine Vermutung gewesen. Bin letztes Jahr mal bei nasser/gestreuter Straße gefahren und hatte das Motorrad nicht abgespritzt. Vielleicht deswegen.
Ich werde mal einen Händler fragen wie er die Sache bewerten würde.
Wenn dann müsste ja schon ab Werk die Zündkerze beschädigt wurden sein. Der Ausbau ging reibungslos.
Danke schonmal für die Antworten
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Hallo zusammen,
ich habe an meiner 1290 Ad. 2018 (22000km) die Zündkerzen gewechselt. Dabei ist mir aufgefallen, dass die die Zündspulen des vorderen Zylinders stark rostig sind. Die Bilder 1-3 sind von der linken Zündspule. Das Bild 4 von der rechten Zündspule.
Am hinteren Zylinder kaum bis gar kein Rost.
Probleme konnte ich bis jetzt am Motorrad nicht feststellen. Einzig das ich nach Tausch auf Lithium Batterie bei Kaltstart ab und zu Startprobleme hatte.
Die Zündkerzen haben einen Elektrodenabstand von >0,90mm. Außer die Zündkerze LKAR9BI-10 des hinteren Zylinders hat einen Abstand von 0,55-0,6mm.
Sind die Rostspuren so normal ?
Gibt es einen Grund, dass die Zündkerze derart aus der Reihe tanzt ?
Gruß
Julian
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290 € aber selber ausgebaut
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Nein. Nicht ganz.
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Hinten bis Kante. Kein schleifen.
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hat jemand mal einen Link zum richtigen Reifendruck von dunlop bei Motorrädern
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2,6v 2,9h
vorne 2,5
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Die SMC/Enduro sind zu leicht für 49 PS
