Beiträge von Matte

Hat jemand schon eine Langzeiterfahrung zum abgekochten Schwimmer? Wenn das nur kurzfristig hält kauf ich doch einen neuen.

Das Gate ist natürlich hochohmig, aber es geht mir eher darum im Fehlerfall ein durchgebrannten R zu haben, als ein FET der einen Kurzschluss hat. Deswegen der 100 Ohm R.

Also ich denke deine Schaltung sollte grundsätzlich funktionieren. Da V(GS) bei 1-16V liegt spielt es auch keine Rolle, welche Spannung da aus dem Steuergerät kommt. Problematisch ist eher noch der Widerstand zwischen Gate und Source. Den würde ich eher auf 10k auslegen, um das Gate sicher auf Masse zu legen. Dein 10-15 Ohm R zieht ja auch nur 0.5 A, was dem Steuergerät sicher nicht reicht um das Signal zu erkennen. Da bräuchtest du ja 21W (oder 42 bei zwei Lampen). Ich kenne jetzt die Beschaltung der Blinker nicht. Was wären dann aber ca. 2,4 A und würde einen 3,5 Ohm Widerstand mit ca. 25 W ausmachen. Des weiteren würde ich einen 100 Ohm R in Reihe vor das Gate setzten um den Strom vom Gate zu begrenzen.

Du kannst den FET auch ohne R(GS) verwenden, aber dann kann die Blinkfrequenz durch die Kapazität vom Gate undefiniert blinken.

Mein Schwimmer hing auch nicht immer fest. War auch abhängig von der Temperatur. Mach ich einfach auch und du siehst es. Normalerweise hinterlässt das Öffnen keine Spuren.

Nimm dir 20 min Zeit und löse das Problem selbst (siehe diverse Videos). Man kann im ausgebauten Zustand recht schnell erkennen wo und was da schleift, bzw. was man da weg nehmen muss. Leider wird ein neuer Schwimmer das Problem u.U. wieder haben. Bei mir ist er seit der Anpassung nicht mehr hängen geblieben.

Zitat von Banditfighter

Erst wenn ich den festhielt, kam der nächste raus.

Dabei kann es passieren das dann auch bei einem 1 cm Holzkeil der Kolben rausspringt. ;-) Ich werde es im Winter auch nochmal machen, dazu die Kolben aber demontieren.

Ich wollte gestern meinen Fußbremshebel auf meine neuen Stiefel abpassen, aber ich bekomme das Gewinde der Druckstange im Gelenkkopf nicht gelöst. Leider hat man da nur eine Kontermutter drauf gemacht, so dass man keinen richtigen Punkt hat um die Druckstange festzuhalten. Mit einer Zange wollte ich jetzt da aber auch nicht rumwürgen. Hat einer von euch noch einen Tipp? Rostlöser hab ich natürlich schon drauf getan.

Also ich kann jetzt nur von mir sprechen, aber ich wie ein einem anderen Thread schon geschrieben, habe die Scheiben und Auflagen vermessen -> beide OK; Kolben gereinigt und gefettet -> hat nichts spürbares gebracht; Flooter auf Leichtgänigkeit / Beweglichkeit geprüft -> alle ok; Bremssystem nochmal entlüftet -> kein Unterschied. Montage streng nach Anleitung.

Ich hab nicht mehr wirklich eine Idee...

Danke für die Info. Das habe ich mir schon fast gedacht. Das Geld kann ich mir also sparen.

Hm, kann ich ja mal versuchen. Ich werde in den nächsten Tagen eh mal die Gabelstandrohre richtig einbauen und das dann gleich mit erledigen.

Die Bremsscheibenaufnahme habe ich natürlich auch gleich mit geprüft. Da hatte ich max. 0,2 mm Unterschied. Das sollte es also nicht sein.

Zitat von bug145

Hallo zusammen,

ich habe mir die erwähnten Beläge vom Louis gestern geholt, baue sie heute ein und berichte mal nach dem Urlaub...

Merci einstweilen ans Forum für den Tip, der bug

Und hat es was gebracht?

So, gestern nochmal die Bremsscheiben im eingebauten Zustand gemessen (ja ich weiß, besser wäre es sie im ausgebauten Zustand zu prüfen, da noch ein wenig Spiel an allen Ecken und Kanten ist) und ich konnte nichts gravierendes feststellen. Eine Seite +- 0,3mm die andere Seite +- 0,2 mm. Jetzt bin ich doch ein wenig ratlos, woher das kommen soll. Die Flooter sind auch alle frei und beweglich.

Hat einer noch ne Idee? Ich habe keine Lust "auf Verdacht" wieder die Scheiben zu wechseln.

Ich stelle sie auf dem Hauptständer und häng einen Spanngurt an Gepäckbrücke und Carport. So kann ich das Vorderrad schön entlasten. Dann den Lenker im Links, bzw. Rechtseinschlag fixieren und meine (magnetische) Messuhr auf ein Metallklotz stellen. Damit bewegt sich nichts mehr. Dann kannst das Rad schön frei drehen. Vorher u.U. noch Bremsbeläge etwas zurück drücken.

Was mir gestern noch aufgefallen ist: Die Gabeltauchrohre sind beide nicht gleich durch die obere Gabelbrücke geschoben. Links ist nur eine Kerbe, rechts aber zwei zusehen. Laut Werkstatthandbuch sollten aber bei beiden zwei Kerben zu sehen sein.

Bei mir geht's wieder los. Ich werde die Tage nochmal die Scheiben vermessen. Es nervt echt, wenn man sich nicht auf seine Bremse verlassen kann.

Zitat von Banditfighter

Sicher,dass dein Scheinwerfer RICHTIG eingestellt ist ? Ich finde die Ausleuchtung nämlich gar nicht so übel...

Seh ich ganz genauso. Mein Scheinwerfer war auch komplett nach unten gestellt. Ich verstehe nicht, wie sowas beim Service nicht auffallen kann. Nachdem ich den richtig eingestellt habe, kann man auch gut was erkennen.

Zitat von Limes

Super verabeitet, das was mich stört ist, das ich keinen Deckel/Topfach mit durchsichtigem PVC habe.

Für den Tankrucksack gibt es aber eine optionale Kartenhülle zum draufpappen.

Nachdem das Zupfen bei mir nach ca. 7000 km auch wieder leicht angefangen hat, habe ich mal selbst die Scheiben vermessen. Sie hatten eine Toleranz von rechts 0,15 mm und links 0,7 mm. Die Aufnahmen unter den Floatern hatten das Spiel nicht. Also alle Floater mit Bremsenreiniger eingesprüht und jeweils eine Schraube reingedreht um sie bewegen zu können. Sie hatten danach auch wieder merklich besseres Spiel. Nach erneuter Messung: rechts 0,15 mm links 0,2 mm.

Ich bin jetzt wieder seit 1000 km ohne rubbeln unterwegs. Scheinbar war da wirklich Dreck drin oder die Teile waren festgegammelt.

Ich würde es auch schon wegen der Bremsengeschichte machen, aber meine Werkstatt meinte dann, dass es eine Anschlußgarantie von XY ist und nicht von KTM. Somit sind Verschleißteile ausgeschlossen.
Wie ist das bei euch?

Wenn du die Stromversorgung abstellst, geht es mit einer Meldung nach ein paar Sekunden aus. Kann man aber, glaube ich, auch einstellen.