Alles anzeigenfahren sich sehr ähnlich
der hauptunterschied ist
vom handling her rosso 4 besser wie s22
dafür liegt der corsa 2 stabiler
laufleistung rosso4 genau 3870 km
vorne wäre sich noch 1000 km gegangen
muss dazu sagen erst 80 mit dem corsa 2 gefahrn
luftruck 2,5 v u hinten 2,8
werd spätermeine hausrunde fahren
und ihn mal wirklich hard rannehmen
dann weiss ich mehr
Ich fahr ihn mit 2,4 / 2, 6 geht wie Hölle der Reifen.
Alles anzeigenja sieht man ja gut bei dein Bildern
alles gut,
war nur nochmal so für's Verständnis für alle die hier mal lesen usw
zum Reifen nochmal
ich suche gerade einen sportlichen Reifen , der auch bei Nässe sehr gut funktioniert und gutes Feedback gibt gut gedämpft ist und der auch mal ein tag auf der Rennstrecke gut übersteht wo es natürlich auch regnen kann und ich nicht die Reifen wechseln kann
mir reicht die km Leistung für 2500 bis 3500 völlig aus
Power GP oder Rosso Corsa II
KM kommt hin
Nässe bei beiden ( für mich ) mehr als ausreichend, Rosso Corsa II hat im PS sogar den Nässtest gewonnen!
Eigendämpfung bei beiden richtig gut
Das hatte ich eigentlich auch so auf dem Schirm wie im V4 Forum beschrieben, Hauptprofil bzw. Messbereich hat einen Indikator.
Sportsmart Mk3 2700km
PowerGP über 3000km
Rosso Corsa II aktuell knappe 2500km drauf und noch gut.
GP und Rosso Corsa II sind auf einem ganz anderen Grip Level wie der M9RR.
Der Mk3 liegt auch darüber.
(Natürlich nur meine Meinung)
Im Hauptprofil mit Indikatoren war der Reifen an den Flanken fertig, da geh ich kein Risiko mehr ein oder depatier mit der Rennleitung.
und wie sind jetzt deine Erfahrungen mit dem M9RR
Steht doch alles da.
1580km und er war an den Flanken Tot.
Kommt nicht wieder drauf, es gibt einige Reifen die ( für mich) alles besser können.
Bei mir wechselt er in unregelmäßigen Abständen vom Track Modus in den streetmodus zurück und löscht dann auch die Programmierung der c1 und C2 Taste, war unter anderem auch deshalb von Freitag bis heute in der Werkstatt, aber die konnten auch nach Rücksprache mit KTM das Problem nicht lösen, KTM hat wohl davon noch nichts gehört. Kann jetzt wohl nur auf ein Software Update hoffen. Motorrad ist gerade Mal drei Wochen alt.
Es geht um die 1.0
Eigentlich nicht
ist die GT hinten so hart? oder braucht's die Zündung an wegen dem elektronischen Fahrwerk?
Bei der R geht's echt easy alleine.
Alles anzeigenHallo,
das ging ja schnell. Erstmal vielen Dank.
Bevor ich unumkehrmare Maßnahmen (kürzen) ergreife, werde ich morgen erstmal ein hoffentlich nicht zu leichtes Mädchen draufsetzen. Oder per Spanngurt simulieren.
Ich hätte eher gedacht, dass da das Rohrwerk des hinteren Zylinders im Weg ist und nicht die Schwinge.
Grüße
Zwengelmann
Auf dem Seitenständer, mit der linken Hand am Heckrahmen bissl runter ziehen und mit der rechten Hand einfädeln.
Geht easy alleine.
Hinten einfedern, dann geht's easy.
Alles anzeigenHallo,
ich habe eine Frage zu: Immer in Fahrtrichtung gesehen:
ist die Ansicht gemeint, wenn ich das Profil oben am Rad betrachte oder wenn das Profil auf Boden ist?
Betrachte ich oben in Fahrtrichtung die vordere Kante, ist sie ja am Boden die hintere Kante.
Danke
Willi
Die vordere Kante hat als erstes Kontakt mit dem Asphalt, das sollte die Position bzw. Richtung erklären.
Post #40 nicht vergessen !!!
Es wird wohl keine KTM, andere machen es im Gesamtpaket besser!
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Ich bin absoluter Fan vom Michelin Power GP.
Vermittelt schon nach ein paar Metern top Grip, super Eigendämpfung und kann auch im nassen einiges.
Feedback ist spektakulär, Aufstellmoment gleich null.
Funktioniert bei 10 Grad sehr gut und natürlich bei 30 Grad im Sommer.
Habe aktuell den Rosso Corsa II drauf, der fühlt sich bis jetzt ziemlich ähnlich an.
Beide fahren sich auch auf Straßen 2. Kategorie extrem souverän.
Gestern bekam der MK3 den Gnadenstoß.
Fazit:
Handling empfinde ich im oberen Mittelfeld.
Grip ist sehr gut, kommt aber an den PowerGP / Rosso Corsa II nicht ran, da bräuchte man wahrscheinlich den TT.
Eigendämpfung ist OK, aber beim PowerGP & Rosso Corsa II deutlich höher.
Einziges Manko, in Kurven mit Bodenwellen kommt Unruhe ins Fahrwerk das ist bei den oben genannten nicht so. (durch mehr Eigendämpfung?)
Gefahren bin ich 2772,9KM
Vorne aussen 2,7mm / Mitte 3,6mm
Hinten links 0,9mm / Mitte 3,1mm / rechts 1,5mm
Hat Spaß gemacht und war ne Tolle Aktion von off-road-biker & Dunlop.
Würde ich den Reifen nochmals kaufen ?
JA, hab schon einen Satz parat liegen, im Hochsommer würde ich einen der oben genannten fahren, Anfang und Ende der Saison wieder MK3.
Gestern den Rosso Corsa II montiert, heute warmgefahren und danach ne Runde Attacke.
Richtig gut der Reifen, vergleichbar mit meinem Liebling dem PowerGP.
Alles anzeigenWenn dir die Agilität unter den Nägeln brennt, nimm entweder hinten Vorspannung raus oder vorn Vorspannung rein oder beides evtl. jeweils bissi weniger.
Merke:
wennse vorn höher kommt, wirdse agiler.
Erreichen kannste das durch Heck absenken und oder Front anheben, geht auch mit Gabel nach oben durchstecken, probiers erstmal mit der Vorspannung.
Was das Vorderradgefühl angeht und wennz von der Größe her passt, dreh die Lenkerklemmung so hin, dasse max. vorne ist.
Und immer schön die Ballen auf den Rasten…
Alla Chopper oder wie
Also ich fahr relaxed los und fahr einfach ein paar Kurven, bis ich den Motor warm gefahren habe hat sich das mit dem Reifen eigentlich erledigt.
Ich fahr den neuen Reifen gleich richtig warm und lass ihn abkühlen.
Hallo Wooxs,
man kann die Gabel weiter durchstecken in der Gabelbrücke. Das sollte was bringen. Hab aber selbst damit noch keine Erfahrungenswerte mit der SD .
VG Slash
Mein Fahrwerks Tuner hat gemeint nix durchstecken.
Wird geradeaus nervöser. Gefühlt ist das Motorrad am Kurveneingang handlicher, wird aber Kopflastiger und mann wird dann evtl. die Linie nicht fahren können wie gewollt.
