Beiträge von daniel0402

Ja, alles kein Thema und schon gemacht.

Touratech Expedition

Hatte ich erst an der 1290 S und jetzt auch an der 1290 R

Preis Leistung passt und hat auch schon einiges hinter sich.

Zitat von Berty_Fox

Wie lange hält die Kombi denn bei einer typischen offroadlastigen Tour?

Also mit einem realistischen Schotter-Anteil von 10-20%?

Meiner Meinung nach gibts ja wirklich nicht viele Kandidaten für sowas wenn man gröber als 50:50 alias AX41 oder Anakee Wild gehen will, etwas Nässe-Performance haben will und keine Laufleistung eines Motoz benötigt....

Dunlop 908/606

Goldentyre GT823

Mitas Enduro Trail XT+

Oder habe ich einen vergessen?

Ich überlege nämlich meinen geliebten Goldentyre gegen den Dunlop zu ersetzen, der GT ist zwar super, vorallem auch onroad, aber bei einer meiner typischen Kurztrips mit 1500-2000km ist er danach immer zu schade zum wegwerfen aber zu schlecht für noch ne Tour.

Hab also am Ende des Jahres meist jede Menge angefahrener Reifensätze zuhause liegen.

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Ich fahre normalerweise den Mitas EnduroTrail XT+ auf Heavy Duties-Felgen und mache damit am Hinterrad etwa 2.5-4.500km

Für Island (1290R) und TET Kroatien/Slowenien/etwas selbst geplant (890R) habe ich erstmals den 908RR draufgegeben.

Die Laufleistung hat sich verdoppelt.

In der obigen Kombination hat der Reifen nach 7.500km hinter sich und 4,5mm übrig. Island war aber „Reise-Modus“.

Medpol Bikepolster

Empfehle dir den vor-Ort-Service - sehr professionell und hochwertig

Ist bei mir im Nachbarort - Spitzen Laden 👌

KTM 1290 Adventure T, S und R

• 138.698 km, 1290 SA, sieg_i, 06/2015, nahezu Problemlos bis zum Unfall-Totalschaden, RIP
• 126.100km, 1290S, mikel_ann, 2017, Kühler undicht, bei 60k Ventilfeder gebrochen, 65k Gabelsimmering rechts undicht, 96k Ritzwelle hinüber, getauscht seitdem alles ok
• 111.100km, 1290R, Daniel990, 03/2018, 2mal Lichtmaschine def, bei 60.000 Gabel rev
• 106.500km, 1290S, ralfob, 09/2018, Gabelsiri.(8T),Lufttemp.-Sensor(30T),KW-Sensor defekt ,Stator präventiv gewickelt ,QS war aus der SW (76T)
• 102.000km, 1290, Eisidrive, 04/2016, Tankgeber neu, Strator neu (60T), Radlager vorne, Blinker hinten links (79T), Lichtmaschine komplett und Regler(80T), Simmering Gabel links (84,5T), Lichtmaschine zum dritten mal defekt (102T)
• 95250km, 1290T, gupo, 06/2016, Felge V zentriert, Gabelsimmering rechts , linke Griffarmatur, KNZ, Tankgeber, Windschild, krumme Bremsscheiben. Bei 71060 Lima erneuert, nach viel Spaß und Freude in 8 Jahren gegen was neueres getauscht.
• 90.500km, 1290T, GS Treiber, 08/2015, Felge vorne getauscht, und 2 mal Windschild auf Garantie und jetzt für 7000 € in Zahlung gegeben für die Neue SA
• 80.000km, 1290SAR; Blindman; 08/2017 (verkauft); 2xBremscheiben (Rubbeln), Linkes Griffgummi (Griffheizung); Rechte Armatur; Tankdeckel; Öl-Temp. Sensor; Radlager, 60tkm: Federbein, 76tkm 1xStator, 1xRegler, 1xBatterie
• 78.000km 1290S; Big Frank;03/2017;Bremssattel und Bremsscheibe hinten (Garantie) 2 mal Gabelsimmering; ansonsten Kleinigkeiten
• 76.000; 1090ADV; Tripmaster; 07/2017; Federbein; 3x Stator; 1xRegler
• 72.000km, 1290T, Lebensfreude, 07/2015, KNZ und Sitzbankschloss, Tankgeber, Federbein
• 68.400Km, 1290R, Sven 1290 ADV R 08/2020, bei 5000 km Speichen zentriert danach ruhigere Front, bei 42.000km Stator defekt-getauscht keine Garantie, Garantie nach gekauft, Blinker links v undicht, bei 68400km Stator defekt Blinker rechts v undicht, sonst nur Verschleiß
• 63.500km, 1290T, mass, 06/2016, Gabelsimmeringe, aktuell gerade Lenkkopflager
• 62.000,1290R Daniel1290 10.21 Kette 45t km 5 mal Rotor ers Impulsgeber ers 60t km Gabelservice
• 59.063km, 1290R, DerGraureiher, 05/2017 bis 05/2023, Kette bei 30+55tkm, 3*Satz CTA3, einmal PST2+K60, Bremsscheibe hinten bei 50, Batterie bei 23, 48 und 56tkm (schlechtes Startverhalten bei Temperaturen unter 5 Grad) jetzt weiter mit 890 R
• 57.200km, 1290T, Brauni1190, 04/2015, Felge vorne getauscht, sonst kP, LKL + Gabelservice 5/2019
  
• 50.000km, 1290R, Margarete Orange, 04/22, Kupplung auf Garantie (12tkm) mit Saudepps Federn, 1xKettensatz (27tkm), 8xReifen, Bremsbeläge 1xV/1xH, Batterie prophylaktisch, Abs-Sensor hinten (Steinschlag), MTC-Fehler (gelöster Stecker ABS-Modul), insg. 1700ml Ölverbrauch
  
• 49.500km, 1290S, Kammer94, 06/2017, Gabelsimmerring rechts (Gabelservice bei 38k, Kettensatz bei 30k, Bremsbeläge vorne bei 38k), sonst knP, Verkauf bei genannten KM-Stand und Austausch gg. 1290 R
• 48.500km, 1290R, daniel0402, 03/2022, über die gesamte Km-Laufleistung mit hohem Anteil im Gelände geschunden -> knP, leichter Kühlmittel-/Ölkonsum von ca. 100ML/200ML auf 15.000km, (48,5k) Tausch HR-Lager bei den Heavy-Duty-Felgen, Kette bei 27k und 42k
• 48.200 km 1290S, heiko aus hb, 08/2018, keine Probleme
  
• 48.000 km, 1290S, GS Treiber E.Z.10/21 ohne Probleme
• 46.800km, 1290R, Flo4u, 09/2017, neue Benzinpumpe bei 28tkm, 4.8L/100km, kein Ölverbrauch
• 43.000km, 1290, Illuminati 03.15, keine Probleme
• 42.000km, 1290S, franz5744, 01/2020, 6000km Limadeckel Ölundicht, 22000km Gabelsimmering undicht (alles Garantie), 25000km Steuerkettenspanner undicht, 32000km KNZ undicht und Antriebskette, 39000km Kurbelwellensensor defekt
• 40.250km, 1290S, Elendiir, 04/2015, Kleinigkeiten beseitigt (z.B. Unwucht im Vorderrad)
  
• 39.970 km, 1290S, EZ 8/2020 (BJ.19), Öltemperatursensor defekt, sonst keine Probleme
• 38.708km, 1290S, KTM2016, 2017, kP
• 38.500km, 1290T, Janbu, 2015, hinterer Stoßdämpfer musste ersetzt werden, sonst kP
• 35.200 km, 1290T, KatiEde, 2015, Bremsschalter 1x, Suspencion 2x leuchtet auf, sonst kP. Hat man sich an die lasche Gabel und Pendeln gewöhnt alles top! ALT!!
• 35.000 km, 1290R, henrikQatar. 06/2018. Neue Bremsscheiben vorne auf Garantie erhalten. sonst KP.
• 34.000km, 1290S, Bernd, 2017, kP
• 31.000 km leichte Undichtheit KGZ sonst nichts
• 30.000km, 1290S, Milano, 12/2020, Batterie getauscht, sonst kP
• 29.300km, 1290S, roberToB, 04/2015, kP
• 29.161km, 1290T, Killabee81, 07/2015, 2015 Öldruck-Probleme (Ölfiltertausch), 2016 PP-Kupplungshebel undicht (Garantie), 2017 Windschildgerissen (Garantie), 2017 Frontmaske 3-Bruchstellen (Garantie), 2017 hintere Krümmer-Verkleidung hat Risse (Garantie-Antrag läuft), 2017 Standard-Sitz durch (erneuert gegen PP)
• 26.500km, 1290T, ktmani, 06/2015, neue Felge vorne, neue Bremsscheiben vorne, Kupplungsflüssigkeit gewechselt, leichte Schaltprobleme, zieht leicht nach rechts
• 26.500km, 1290S, KTM2016, 03/2017, kP
• 25.000km, 1290T, kruse_max, 2015, bei 18tkm Bremsklötze hinten stecken geblieben wurden auf Garantie getauscht, ansonsten kP
• 25.000Km, 1290T, Silliwilly, 2015, Felge hinten zentriert, Schwarz LKL, Gabel überarbeitet
• 22000km Gabelsimmering undicht (alles Garantie), 25000km Steuerkettenspanner undicht
• 22.700km, 1290T, SMT-Stenli, 10/2015, 2 neue Bremsscheiben auf Garantie erhalten
• 20.150km, 1290S, hallole, 2017, kP, bei 15tkm Benzinpumpe getauscht und Software erneuert
• 20.300km, 1290T, Haltelinie, 2016, 2x Lenkerflattern und teilweise Pendeln, sonst kP
• 21.726km, mikels, 2021, Batterie bei 17200, sonst alles i.o.
• 19.000km, FLO1290, Display-Ausfall (2x, seitdem Ruhe); Bremsflüssigkeits-Behälter hinten kippt ständig weg und knickt die Bremsleitung ab; des Öfteren Fehlermeldung "Schlüssel nicht in Reichweite" obwohl Schlüssel vorhanden.
• 18.000km, 1290T, walterg, 2015, wP
• 15.850km, 1290T, harry08, 2015, wP
• 15.300km, 1290S, Kurgano, 09/2017, kP
• 15.050km, 1290S, KTM_WU1200,05/2020, 12500km Stator durchgebrannt, auf Gewährleistung inkl. Batterie getauscht; 13500km kompletter Elektronikshutdown, Fehler beim Händler nicht reproduzierbar; 14950km Federvorspannungsdefekt hinten, durch Factoryreset beim Händler und Stecker-Kontrolle gelöst.
• 15.000km, 1290T, chuckiee, 04/2015, Bremsscheiben vorne krummgebremst, leichter Verlust von Kühlflüssigkeit
• 15.000km, 1290S, erdferkel850, 08/2018, Scheinwerfer bei 8tkm auf Garantie getauscht wegen Feuchtigkeit innen
• 14.500km, 1290T, SirW., 2015, kleinere Ölundichtigkeiten, aber Ölverbrauch gleich null, neuer Filter
• 13.800Km, 1290R, Trebbler, neuer Motor auf Garantie wegen Ölverlust, Probleme mit pendeln, auf Garantie gelöst
• 12.800km, 1290T, KatiEde, 2017, kP
• 12.800km, 1290S, biker peppal, Jahresservice, bisher keine Probleme, alles OK
• 12.600km, 1290S, Tollkin, Simmerring Gabel undicht (im 25.Monat, Kullanz abgelehnt!)
• 11000km, 1290R, Sven E., Bj.2017, keine Probleme.
• 9.800km, 1290S, Tollkin, Tankdeckel öffnet nicht auf Garantie getauscht
• 9.600km, 1290T, XXL_690, 04/2015, Vorderfelge und Dichtband
• 9.500km, 1290T, dubble-xx 1290 SA, bisher kP
• 9.500km, 1290S, Badener, bekanntes Benzinfliterproblem
• 10900 km 1290S Bj.19 EZ 21 Timmi Limadeckel undicht . Garantie,Alarmanlage und somit auch Batterie defekt-Garantie beides.Lenkerflattern ab 200km/h ...Scheibe runter und weg;-))
• 8.200km, 1290S, Nodancer, EZ 2021, keine Probleme, Schwierigkeiten mit dem Schaltautomat (landet 20% zwischen den Gängen)
• 6.900Km, 1290S, ToMo80, 08/2018, Problem mit dem Display
• 6.500km, 1290S, Bracero, Probleme mit Benzinpumpe, Tankverschluss und linkem Heizgriff
• 6.000km, 1290S, Tollkin, Tankgeber auf Garantie
• 5.500km, 1290S, cbrreiter, Tankanzeige defekt. wird auf Garantie getauscht
• 4.500km, 1290S, Big-NL 07/2020, Simmerring Gabel vorne undicht (auf Garantie), 05/2021

Meine 21er 1290R mit mittlerweile 42.000km auf dem Tacho hat ebenso diese Vibrationen - ab 4/4.5k Umdrehungen zunehmend nervig.

Habe mittlerweile beobachtet, dass mit zunehmender Öl-Temperatur über 90 Grad die Vibrationen zunehmen.

Außer leichten Kühlmittelkonsum läuft der Motor und eig. der ganze Hobel absolut fehlerfrei und ohne Pannen, Ausfälle o.ä.

Benutze das Ding aber sportlich im Gelände.

Zitat von n3v3rmind

Gerade frisch vom Martin zurück - solltest du das lesen, vielen Dank nochmal ;)

Für mich persönlich hat der Flash genau das gemacht was ich haben wollte.

Das nervige zicke Verhalten (manche würden sagen "Loch") von 4000-5500 rpm weg, Vibrationen minimiert und nicht mehr der Rede wert.

Absolut smoothes rausbeschleunigen auch aus dem Drehzahlkeller, wo man vorher meinte der Motor würde dir lieber gern mal das Pleuel an der frischen Luft zeigen... Dieses rumhacken rumbocken bei unter 3000 rpm - völlig verschwunden.

Der Quickshifter ist deutlich besser, beim hochschalten ist zwar der positive Effekt zu vorher da aber eher geringer. Aber MEINE GÜTE ! was ist das Ding jetzt butterweich beim Blipper.

Konstantfahrruckeln, und ich war eigentlich der Meinung ich hab das gar nicht - weg. In Ortschaften viel viel angenehmer.

Die Gasannahme erinnert mich etwas an den Track Modus der Super Duke zurück, deutlich direkter aber absolut kontrollierbar.

Dazu kamen Tempomatfreischaltung bei allen Geschwindkigkeiten / Gängen. - Für mich irrelevant

Die Standard Map blieb wie sie ist, die Optimierungen fanden auf der Sport Map statt.

Da wir keinen Prüfstandslauf gemacht haben kann ich zur Leistung keine Auskunft geben. Auch bzgl des Spritverbrauches kann ich nichts sagen.

Beides spielt aber absolut keine Rolle für mich.

Die Fahrbarkeit ist um Welten besser geworden und ich ärgere mich gerade dass ich die ersten 23.000km mit den Serienmaps gefahren bin.

Nur zur Info: Serien-(Papier) Luftfilter und Arrow ESD

Würd ichs wieder tun? JA

Kann ichs empfehlen? OH JA!

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Klingt super spannend (y)

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Ein bisschen ausrichten kann man schon. Irgendwann stützt er sich halt am Tank ab. Ich hab auf dem FEAR Event des EAT auch schon 1290Rs gesehen (21 und jünger), die hatten noch den originalen Sturzbügel dran und der war beidseitig am Tank "geklebt". Geht also anscheinend auch. Ein paar Mal (2-3x) hält er das schon aus - Schrauben auf - Bisschen ausrichten und weiter. Irgendwann liegt er an. Was dann passiert - keine Ahnung ;-)

Keine Erfahrungswerte. Ich hab mit den Outback-Menschen auf dem MaxlRide-Festival zum dem Thema gesprochen. Die meinten nur, dass deren Video doch für sich selbst spreche.

Wäre mal einen Versuch wert!

Zitat von norr

servus.

gibt es von sw-motech noch stürzbügel für die 1290 sar (bei bj 22). finde auf deren webseite nämlich nichts. welche hast du?

Ich hatte mittlerweile schon mehrere, weil immer kaputt und verzogen:

1. Original-Sturzbügel

2. SW-Motech Sturzbügel (https://sw-motech.com/Produkte…ad_campaignid=15859342018)

3. Original-Sturzbügel

Der SW-Motech Sturzbügel, welcher echt massiver als der originale Sturzbügel war, war etwas zu stabil. Das hat dazu geführt, dass die Rahmenstreben nicht mehr ganz jungfräulich sind :-D

Daher bin ich wieder auf die originalen Sturzbügel gewechselt.

Das Problem was sie alle haben: Es fehlt der zentrale Abstützpunkt. Den haben sie ja jetzt bei der 1390 Adventure R nachgezogen.

Ich werf noch Haslacher Suspension in Salzburg mit in den Ring.

KTM 1290 Adventure T, S und R

• 138.698 km, 1290 SA, sieg_i, 06/2015, nahezu Problemlos bis zum Unfall-Totalschaden, RIP
• 126.100km, 1290S, mikel_ann, 2017, Kühler undicht, bei 60k Ventilfeder gebrochen, 65k Gabelsimmering rechts undicht, 96k Ritzwelle hinüber, getauscht seitdem alles ok
• 111.100km, 1290R, Daniel990, 03/2018, 2mal Lichtmaschine def, bei 60.000 Gabel rev
• 95.600km, 1290S, ralfob, 09/2018, Gabelsiri.(8T),Lufttemp.-Sensor(30T),KW-Sensor defekt ,Stator präventiv gewickelt ,QS war aus der SW (76T)
• 92.140km, 1290, Eisidrive, 04/2016, Tankgeber neu, Strator neu (60T), Radlager vorne, Blinker hinten links (79T), Lichtmaschine komplett und Regler(80T), Simmering Gabel links (84,5T)
• 90.500km, 1290T, GS Treiber, 08/2015, Felge vorne getauscht, und 2 mal Windschild auf Garantie und jetzt für 7000 € in Zahlung gegeben für die Neue SA
• 90250km, 1290T, gupo, 06/2016, Felge V zentriert, Gabelsimmering rechts , linke Griffarmatur, KNZ, Tankgeber, Windschild, krumme Bremsscheiben. Bei 71060 Lima erneuert
• 80.000km, 1290SAR; Blindman; 08/2017 (verkauft); 2xBremscheiben (Rubbeln), Linkes Griffgummi (Griffheizung); Rechte Armatur; Tankdeckel; Öl-Temp. Sensor; Radlager, 60tkm: Federbein, 76tkm 1xStator, 1xRegler, 1xBatterie
• 78.000km 1290S; Big Frank;03/2017;Bremssattel und Bremsscheibe hinten (Garantie) 2 mal Gabelsimmering; ansonsten Kleinigkeiten
• 76.000; 1090ADV; Tripmaster; 07/2017; Federbein; 3x Stator; 1xRegler
• 72.000km, 1290T, Lebensfreude, 07/2015, KNZ und Sitzbankschloss, Tankgeber, Federbein
• 63.500km, 1290T, mass, 06/2016, Gabelsimmeringe, aktuell gerade Lenkkopflager
• 62.000,1290R Daniel1290 10.21 Kette 45t km 5 mal Rotor ers Impulsgeber ers 60t km Gabelservice
• 59.063km, 1290R, DerGraureiher, 05/2017 bis 05/2023, Kette bei 30+55tkm, 3*Satz CTA3, einmal PST2+K60, Bremsscheibe hinten bei 50, Batterie bei 23, 48 und 56tkm (schlechtes Startverhalten bei Temperaturen unter 5 Grad) jetzt weiter mit 890 R
• 57.200km, 1290T, Brauni1190, 04/2015, Felge vorne getauscht, sonst kP, LKL + Gabelservice 5/2019
  
  
• 50.000km, 1290R, Margarete Orange, 04/22, Kupplung auf Garantie (12tkm) mit Saudepps Federn, 1xKettensatz (27tkm), 8xReifen, Bremsbeläge 1xV/1xH, Batterie prophylaktisch, Abs-Sensor hinten (Steinschlag), MTC-Fehler (gelöster Stecker ABS-Modul), insg. 1700ml Ölverbrauch
  
  
• 48.200 km 1290S, heiko aus hb, 08/2018, keine Probleme
  
  
• 48.000 km, 1290S, GS Treiber E.Z.10/21 ohne Probleme
• 46.800km, 1290R, Flo4u, 09/2017, neue Benzinpumpe bei 28tkm, 4.8L/100km, kein Ölverbrauch
• 43.000km, 1290, Illuminati 03.15, keine Probleme
• 40.250km, 1290S, Elendiir, 04/2015, Kleinigkeiten beseitigt (z.B. Unwucht im Vorderrad)
  
• 40.000km, 1290R, daniel0402, 03/2022, im Gelände geschunden und schon mehrmals abgeflogen -> keine Probleme, leichter Kühlmittelkonsum von ca. 100ML auf 15.000km.
• 39.970 km, 1290S, EZ 8/2020 (BJ.19), Öltemperatursensor defekt, sonst keine Probleme
• 39.800km, 1290S, Kammer94, 06/2017, Gabelsimmerring rechts (Gabelservice bei 38k, Kettensatz bei 30k, Bremsbeläge vorne bei 38k)
• 39.000km, 1290S, franz5744, 01/2020, 6000km Limadeckel Ölundicht, 22000km Gabelsimmering undicht (alles Garantie), 25000km Steuerkettenspanner undicht, 32000km KNZ undicht und Antriebskette, 39000km Kurbelwellensensor defekt
• 38.708km, 1290S, KTM2016, 2017, kP
• 38.500km, 1290T, Janbu, 2015, hinterer Stoßdämpfer musste ersetzt werden, sonst kP
• 35.200 km, 1290T, KatiEde, 2015, Bremsschalter 1x, Suspencion 2x leuchtet auf, sonst kP. Hat man sich an die lasche Gabel und Pendeln gewöhnt alles top! ALT!!
• 35.000 km, 1290R, henrikQatar. 06/2018. Neue Bremsscheiben vorne auf Garantie erhalten. sonst KP.
• 34.000km, 1290S, Bernd, 2017, kP
• 31.000 km leichte Undichtheit KGZ sonst nichts
• 30.000km, 1290S, Milano, 12/2020, Batterie getauscht, sonst kP
• 29.300km, 1290S, roberToB, 04/2015, kP
• 29.161km, 1290T, Killabee81, 07/2015, 2015 Öldruck-Probleme (Ölfiltertausch), 2016 PP-Kupplungshebel undicht (Garantie), 2017 Windschildgerissen (Garantie), 2017 Frontmaske 3-Bruchstellen (Garantie), 2017 hintere Krümmer-Verkleidung hat Risse (Garantie-Antrag läuft), 2017 Standard-Sitz durch (erneuert gegen PP)
• 26.500km, 1290T, ktmani, 06/2015, neue Felge vorne, neue Bremsscheiben vorne, Kupplungsflüssigkeit gewechselt, leichte Schaltprobleme, zieht leicht nach rechts
• 26.500km, 1290S, KTM2016, 03/2017, kP
• 25.000km, 1290T, kruse_max, 2015, bei 18tkm Bremsklötze hinten stecken geblieben wurden auf Garantie getauscht, ansonsten kP
• 25.000Km, 1290T, Silliwilly, 2015, Felge hinten zentriert, Schwarz LKL, Gabel überarbeitet
• 22000km Gabelsimmering undicht (alles Garantie), 25000km Steuerkettenspanner undicht
• 22.700km, 1290T, SMT-Stenli, 10/2015, 2 neue Bremsscheiben auf Garantie erhalten
• 20.150km, 1290S, hallole, 2017, kP, bei 15tkm Benzinpumpe getauscht und Software erneuert
• 20.300km, 1290T, Haltelinie, 2016, 2x Lenkerflattern und teilweise Pendeln, sonst kP
• 21.726km, mikels, 2021, Batterie bei 17200, sonst alles i.o.
• 19.000km, FLO1290, Display-Ausfall (2x, seitdem Ruhe); Bremsflüssigkeits-Behälter hinten kippt ständig weg und knickt die Bremsleitung ab; des Öfteren Fehlermeldung "Schlüssel nicht in Reichweite" obwohl Schlüssel vorhanden.
• 18.000km, 1290T, walterg, 2015, wP
• 15.850km, 1290T, harry08, 2015, wP
• 15.300km, 1290S, Kurgano, 09/2017, kP
• 15.050km, 1290S, KTM_WU1200,05/2020, 12500km Stator durchgebrannt, auf Gewährleistung inkl. Batterie getauscht; 13500km kompletter Elektronikshutdown, Fehler beim Händler nicht reproduzierbar; 14950km Federvorspannungsdefekt hinten, durch Factoryreset beim Händler und Stecker-Kontrolle gelöst.
• 15.000km, 1290T, chuckiee, 04/2015, Bremsscheiben vorne krummgebremst, leichter Verlust von Kühlflüssigkeit
• 15.000km, 1290S, erdferkel850, 08/2018, Scheinwerfer bei 8tkm auf Garantie getauscht wegen Feuchtigkeit innen
• 14.500km, 1290T, SirW., 2015, kleinere Ölundichtigkeiten, aber Ölverbrauch gleich null, neuer Filter
• 13.800Km, 1290R, Trebbler, neuer Motor auf Garantie wegen Ölverlust, Probleme mit pendeln, auf Garantie gelöst
• 12.800km, 1290T, KatiEde, 2017, kP
• 12.800km, 1290S, biker peppal, Jahresservice, bisher keine Probleme, alles OK
• 12.600km, 1290S, Tollkin, Simmerring Gabel undicht (im 25.Monat, Kullanz abgelehnt!)
• 11000km, 1290R, Sven E., Bj.2017, keine Probleme.
• 9.800km, 1290S, Tollkin, Tankdeckel öffnet nicht auf Garantie getauscht
• 9.600km, 1290T, XXL_690, 04/2015, Vorderfelge und Dichtband
• 9.500km, 1290T, dubble-xx 1290 SA, bisher kP
• 9.500km, 1290S, Badener, bekanntes Benzinfliterproblem
• 10900 km 1290S Bj.19 EZ 21 Timmi Limadeckel undicht . Garantie,Alarmanlage und somit auch Batterie defekt-Garantie beides.Lenkerflattern ab 200km/h ...Scheibe runter und weg;-))
• 8.200km, 1290S, Nodancer, EZ 2021, keine Probleme, Schwierigkeiten mit dem Schaltautomat (landet 20% zwischen den Gängen)
• 6.900Km, 1290S, ToMo80, 08/2018, Problem mit dem Display
• 6.500km, 1290S, Bracero, Probleme mit Benzinpumpe, Tankverschluss und linkem Heizgriff
• 6.000km, 1290S, Tollkin, Tankgeber auf Garantie
• 5.500km, 1290S, cbrreiter, Tankanzeige defekt. wird auf Garantie getauscht

Zitat von fanki

Ich persönlich bin mit der Scott Prospect (Version 1.0) äusserst zufrieden, gerade weil ich ein schiefes Nasenbein habe und da auch empfindlich auf Druck bin. Bisher ist mir noch nichts bequemeres als die Scott Prospect untergekommen. Die Fury ist ähnlich zum Tragen und etwas günstiger da sie keine Ausleger für das Band hat. Aber ich bevorzuge die Prospect. Habe mittlerweile einige davon und die unterschiedlichsten Scheiben (blau, grün, silber, Light Sensitive, Amplifier). Gerade wenn man nicht weiss ob man Abends bei Licht nach Hause kommt ist die LS (light sensitive) Gold wert. Funktioniert wirklich Top!

Die Amplifier nutz ich eher fürs Endurofahren, da merkt man die scharfen Kontraste schon auch gerade im Wald.

Seit 2025 hat Scott eine Prospect 2.0. Allerdings gefällt mir die erste Version fast besser und die findest du aktuell in den gängigen shops auch zu guten Aktionspreisen. Hab irgendwie den Eindruck der Rahmen ist bei der 2.0 etwas "billiger" und gegen aussen mehr gebogen und sitzt nicht ganz so leicht wie die erste Version. Dafür geht der Mechanismus zum Scheibe wechseln etwas ringer. Bei der ersten Version ist es manchmal etwas fummelig und ein gewürge. Ich nehme sie halt zum putzen immer raus. So kann man den Staub innen nur mit einem trockenen Microfasertuch abwischen und aussen mit Visierspray putzen. Innen besser nicht nass machen, die Antibeschlagbeschichtung mag das nicht so.

Was ich bei den Scott Scheiben sagen muss: sie verkratzen relativ schnell, das ist der einzige Minuspunkt der Brille für mich, aber nicht so tragisch (kann man ja nachkaufen)

100% hatte ich mal eine aber da hatte ich schon nach kurzer Zeit Probleme mit der Nase bzw dass sie ein Nasengang zudrückte. Daher wieder verkauft.

Die Leatt hatte ich mal bei 24mx Bestellung inkl Helm probiert aber das einzige tolle an der Leatt sind die kugelsicheren Scheiben (echt die sind military tested!, 4mm dick!). Ansonsten waren die aber nuch unbequemer als die 100%, Ging gar nicht für mich.

Oakley kenne ich nicht aber ein Kollege von mir trägt die und ist top zufrieden (sein Favorit)

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Zustimmung und Empfehlung +1

Hab die 1290S aus 2017 und die aktuell die 1290 R aus 2023 rumgescheucht. Auch viel Gelände mit vielen Abflügen. Die 17er mit 50k hergegeben. Die 23er hat derzeit 40k. Ohne nennenswerte Probleme.

Hatte dasselbe bei einer Badlands Pro Jacke - über KLIM einkippen - Grötzmeier Prüfung - neue Jacke

Habe dieses Jahr auch unfreiwillig die Crash Protection Guarantee in Anspruch genommen.

Abgeflogen - Jacke hin - Gemeldet und Formulare ausgefüllt - Neue Jacke nach Farbwunsch

Ja, kostet - aber sehr hohe Qualität und überragender Service

PS: Offroadzentrale kann ich auch sehr empfehlen. Ist im Nachbarort ;-)

Die eierlegende Wollmilchsau habe ich für mich auch gesucht. Nicht nur in der Kombi, sondern auch im Helm.

Erst

Ich bin nach vielen Durchprobieren bei der KLIM Badlands Pro (aktuelles Modell) hängen geblieben. Auf der Straße für den gesamten Temperaturbereich grandios. Auch für Stürze gut (bereits selbst getestet). Im Gelände ab 30km/h auch wieder gut - bis 25/28 Grad. Bei niedrigen Geschwindigkeit ist´s halt einfach mit jeder Textilkombi schwierig.

Für den Helm hatte ich mich für einen Tour X4 entschieden und dann einfach das Visier weggemacht und eine Brille rein.

Dann ...

habe ich aber gemerkt, dass mir der Kompromiss zu groß ist.

Jetzt

Daher habe ich mein Programm um eine KLIM Dakar Jacke und Hose erweitert. In der Ausgestaltung der Protektorenausstattung ist man ja komplett frei. Entweder alles in die Jacke und Hose oder einzeln.

Ich bin dann auf eine komplette Ausstattung unter der Kombi gegangen (Jacke - Ortema, Hose - Leatt, Knie - Endura).

Dann habe ich für Touren über 10-15 Grad die Flexibilität entweder die Jacke komplett, nur als Weste oder nur mit Jacke/Shirt zu fahren. Habe dann auch ein vernünftiges Packmass für die Dakar-Jacke, anders als bei der Badlands für die ich ne fette Rolle brauche. Habe ich auch auf Touren gemacht. Hatte ich keinen Bock mehr.

Ergänzend habe ich mir einen Scoprion VX-16 Air geholt, weil mir die Belüftung des X4 einfach zu wenig war und er auch auf Dauer zu schwer im Gelände war. Hab ihn dann auch verkauft und wieder einen Integral für die Straße geholt.

Fazit

Alles richtig gemacht - Flexibel und qualitativ hochwertig.

Mal die Badlands Pro ausgeklammert, die ist jetzt nicht ganz günstig, so finde ich den Rest im preislichen Rahmen. Die Klim Dakar ist für unter 500 EUR zu haben ist und der VX-16 Air unter 150 EUR. Das Protektorenzeugs mal ausgeklammert, weil ich das vorher zum Downhill fahren schon hatte.

Hi,

da ich bereits >10.000km Erfahrung damit gesammelt habe und wir erst letztens für meine bessere Hälfte einen Cross-Helm kaufen waren - dabei hatten wir auch den Airoh in der Hand und ausgiebig auf dem Kopf.

--> Scorpion VX-16 Air Evo

Einfach mal probieren und den Qualitätsunterschied zum Airoh Twist spüren. Ich hätte ich nicht gemeint, war aber definitiv so.

Zitat von 990er_Treiber

Stimme nicht zu.

Meine 1190 läuft auch ohne Lenkungsdämpfer stabile 265.

Fahrwerk einstellen, Lenkkopflager prüfen, Trailmax Meridian drauf, Luftdruck prüfen.

Gewicht hinten wegnehmen.

Deine Wahl des Argumentationstyp, in Kombination mit deiner Ausführung und unter Einbezug des weiteren Verlaufs ist nicht wertschöpfend für einen interessierten Leser oder eine Person, die sich mit dem Problem auseinander setzt.

Das Chassis und der Aufbau der R-Modelle besitzen einen hohen Flex und in Kombination mit der Fertigungsqualität / -streuung an neuralgischen Punkten führt zu einer unzufriedenstellenden Stabilität in unterschiedlichsten Fahrzuständen. Die Extremen müssen hierfür nicht mal herangezogen werden. Das kann je nach Sensibilität des Fahrers und nach Fahrsituation variieren und schon wesentlich früher wahrgenommen werden.

Das man grundsätzliche Themen berücksichtigt, u.a. ein vernünftiges, auf die Situation angepasstes Fahrwerkssetup, korrekte Drehmomente, zum Motorrad passende Reifen inkl. zur Situation verhältnismäßigen Reifendruck und eine vernünftige Gewichtsverteilung mit einhergehenden Einschränkungen, sind "No-Brainer", die man sich im Forum auch ausgiebig zu Gemüte führen kann. Auch die genannten Schritte werden von guten Händlern durchgeführt, wenn man im Rahmen einer Inspektion oder Reklamation das Thema vorbringt.

Komischerweise ist bei vielen vielen Adventures / Superadventures (min. jünger 2017) die Thematik in unterschiedlichster Ausprägung (Stichwort "Fertigungsstreuung") omnipräsent.

Wenn man sich mit KTM unterhält, dann bekommt man durchaus das Eingeständnis, dass ein Lenkungsdämpfer sinnvoll ist, die OEM-Variante aber ein viel zu dünnes Öl besitzt.

Den Verbesserungsvorschlag für das genannte Phänomen und die Probleme vieler, auch weil er durch Erfahrungsberichte belegbar ist und nicht nur durch meinen "Einzelfall", einen Aftermarket-Dämpfer zu verbauen, sollte man zulassen und nicht vom Tisch wischen.

Ergänzungen oder zielführende Diskussionen kann man führen, aber dann nicht so.

Solche Threads sind die Ursache von Vereinsamung in solchen Foren, weil dann schlichtweg keiner mehr Bock hat, sich mit solchen, nicht zielorientierten Diskussionen auseinander zu setzen. Sie treffen nämlich das psychologisches Zielbild des Autors nicht - Hilfe zu erfahren!

In anderen Threads zeigst du, dass es auch anders geht.

Zitat von Hobbit

Ich denke, ich habe mich beim Emil Schwarz mit einem Besitzer einer 1290 ADV unterhalten, der mir gesagt hatte, dass er nach dem Einbau von spielfreien Lenkkopf und Schwingenlager beim Emil Schwarz kein Pendeln mehr hatte. Ist aber schon ein paar Jahre her, so ganz genau weiß ich das nicht mehr.

Jap. Ich habe auf der Messe mich mit denen unterhalten. 2.000 - 4.000 EUR je nachdem, was die vorfinden, ist nicht verhältnismäßig.

Ich kann den Kommentar von elninja13 bestätigen:

Ich habe den originalen Lenkungsdämpfer ausgetauscht und mit einem Hyperpro LSC (linear) ersetzt. Ein Unterschied wie Tag und Nacht!

Hyperpro Lenkungsdämpfer und raus mit den OEM-Schrottteil mit viel zu dünnem Öl