Beiträge von gsus83

"Es muß KEINE Mappingänderung vorgenommen werden."

https://www.bergos.de/technik/…an-kruemmer-m.-power-bomb

"Less weight and 2.5 hp more power!"

https://www.tekmonederland.nl/…tanium-performance-header

Ich habe mal eine Tabelle mit Ölen für die SMC-R erstellt, und mich dabei auf 10W60 Öle konzentriert, mit Ausnahme vom Motul 300V.
Da das Motorex aktuell die MA2 Spezifikation erfüllt, aber wohl noch nicht überall erhältlich sein wird, habe ich dieses mal mit MA/MA2 gelistet.

Wenn man sich BMC, K&N oder Sprint ansieht, sind diese (nahezu) identisch. Daher kann ich mir nicht vorstellen, dass diese sich hinsichtlich Sound und Wartung unterscheiden.

Eine eventuelle Alternative ist der TwinAir. Dieser ist deutlich günstiger und es gibt zudem geölte Austauschmatten zum Preis eines Originalfilters. -> https://www.kmx24.de/artikel.php?id=8480
Der PP-Luftfilterdeckel dürfte sowieso am meisten bringen. Was der Luftfilter da noch an Sound rausholt kann ich nicht sagen.
Ich selbst habe einen BMC verbaut (vom Vorbesitzer). Die Wartung macht bis dato die Werkstatt. Nach Ablauf der Garantie kommt ein Originalfilter rein, da ich keine Lust habe den Filter zu warten.
Zumal ich mir sicher bin, dass deratige Filter auch nicht ewig halten. In meinem Auto hatte ich z.B. bisher K&N und Pipercross verbaut. Heute fahre ich wieder den Originalfilter, da die Airbox den Sound macht und der Filter nur Nuancen gebracht hat.
Und wenn du Bock drauf hast und die Finanzen es zulassen, dann kauf dir was immer dir gefällt. Wenn es dir zu blöd wird oder was auch immer, dann ab in die Tonne damit.

Original, da Preis/Leistung unschlagbar. Sportluftfilter sorgen für ein lauteres Ansauggeräusch aber nicht für mehr Leistung.
Aber natürlich kannst du ein Vielfaches mehr ausgeben, den Filter regelmässig reinigen, ölen, trocknen lassen oder einfach für kleines Geld den Papierfilter tauschen.

KTM Artikelbeschreibung des k&N Filters

"Ermöglicht die optimale „Beatmung“ des Motors, denn nur wer genug Luft bekommt kann Höchstleistungen bringen. Ideal in Kombination mit einem Akrapovič Enddämpfer."
-> Ich lese da nur Marketing BlaBla. Aber für 80 € bzw. das Zehnfache vom Serienfilter braucht es auch eine tolle Artikelbeschreibung. Messdaten = Fehlanzeige.

Ich habe eine Sommerkombi von FLM und bin damit sehr zufrieden. Einzig einen Rückenprotektor hab ich noch nachgerüstet.
Die Kombi ist nicht ganz so funktional, da möglicherweise zu wenig Taschen. Dafür aber super luftig für heiße Sommertage und zudem günstig.
Jacke:https://www.polo-motorrad.de/de/sports-textil-jacke-1-1-schwarz-weiss.html
Hose:https://www.polo-motorrad.de/de/sports-textilhose-1-1-schwarz.html

Pauschal wird man erstmal die Behauptung aufstellen können, mehr Luftdurchsatz = schlechtere Filterleistung.
Ob nun Original, BMC, K&N oder TwinAir - alle dürften sich in Sachen Luftdurchsatz und resultierende Leistung bestenfalls geringfügig unterscheiden.
Abgesehen vom Ansauggeräusch werden sich vermutlich keinerlei Unterschiede feststellen lassen, die ausserhalb der Toleranz liegen.

Ein originaler Luftfilter, welcher regelmässig gewechselt wird, ist allemal besser als ein schlecht gewarteter Sportluftfilter.
Zudem lässt sich sagen, dass kein Sportluftfilter eine Mehrleistung im Verhältnis zu den Mehrkosten bringt.
Orginal = gut, günstig und vorallem ausreichend. Sportluftfilter = was für´s Ego, man gönnst sich ja sonst nichts.

Fahre aktuell selbst einen BMC. Werde danach allerdings wieder einen Standardluftfilter verbauen und diesen regelmässig austauschen.

Generell werden hier u.a. zwei Standards vertreten, die wie folgt lauten,

ESD ohne Kat + offener Luftfilterkasten + EVO 1 Mapping
A2 Mapping + ESD mit Kat

Hard- und Softwaresetup können in beiden Fällen als nahezu optimal betrachtet werden.

Ohne es zu wissen, ich tippe Sensor 1 & 2 sind Reedkontakte die am Schalthebel angebracht werden müssen, sodass die Ganganzeige erkennt ob du hoch- oder runterschaltest.