ähhhhh .......
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Weitere Infos dazu wären (wie immer) gut. Scheint ein Joint-Venture von H.D. zu sein, um kleinvolumige Modelle (was im asiatischen Markt schon die Oberklasse ist) dort ins Rennen zu schicken. Wohl eher nicht für den amerikanischen/europäischen Markt gedacht:
Harley-Davidson X 500: Von Qianjiang aus China | MOTORRADonline.de
weiß jemand ob es für die sas 21 K&N luftfilter gibt ? oder ist es der selbe wie für die 17er ? Danke
Zumindest scheint die Teilenummer für den originalen Luftfilter identisch zu sein, Teilenummer 60706015000
Keine Ahnung ob die Links funktionieren zum Spare Parts Finder:
2017er: KTM.SparePartsFinder
2021: KTM.SparePartsFinder
Damit ist sogar die 999er Duc durchgefallen - im Gegensatz Ur herrlichen 998
Wenn sollte man wohl eher die 916 nennen statt der 998, die ja noch nach der 996 kam...
Und die Duke III war für mich bisher die schönste 1 Zylinder Duke 
Frage zu dem Vorgehen:
Was ist gemeint mit "Bremssattel von Gabel demontieren"?
Wenn man den Sattel komplett von der Gabel entfernt (und damit von der Bremsscheibe) haben die Bremsbeläge keinen Anschlag mehr. Wenn man dann den Bremshebel per Kabelbinder fixiert kommen die Kolben ein gutes Stück raus, aber helfen tut das nix. Müsste man dann nicht den Sattel zumindest auf der Scheibe lassen oder was vergleichbares dazwischen stecken?
Wenn man öfter an verschiedenen Gabel arbeitet empfiehlt sich eine passende Montagevorrichtung die man in den Schraubstock spannen und dann entsprechend (je nach Bauart) auch die Vorspannhülsen entlasten kann, wie z.B.:
Bei der Gabel der SA-R zumindest braucht man das nicht, allerdings war es damit trotzdem sehr komfortabel zu arbeiten:
Setzt aber natürlich voraus das man sowas öfter macht, sonst kann man sich auch gut mit den bisher genannten Varianten behelfen.
Super, besten Dank
Moin,
passt eine Sitzbank einer 2017er 1290 Super Adventure S (zweiteilig) auf eine 1290er Superadventure R (Sitzbank einteilig), jeweils Bj. 2017?
Der Heckrahmen sollte laut Teilenummer ja an sich gleich sein.
Vielleicht gibt es da ja schon Erfahrungswerte.
Ist doch ein Schwimmsattel, also müsste der doch runter gezogen werden können?
Macht Yamaha doch schon seit ein paar Jahren so, z.B. bei der WR250F
Yamaha WR250F: Neueste Motorversion aus dem Motocross / Produkte - SPEEDWEEK.COM
Zwei Glieder rauszunehmen sollte mir gerade noch gelingen, zumal ich ein Nietschloss beiliegt, das vernietet werden muss
Klar, raus nehmen geht :) Wußte nicht dass die SD-R z.B. so eine kurze Kette hat. Hatte für meine V4 geschaut.
und bei Louis für 184,98 inkl. Versand, bei Lieferung in Filiale 179,99
Aber nur die Variante mit 104 Gliedern? Wie viele werden z.B. für die SD-R benötigt?
Moin zusammen,
kennt einer die Angabe der Luftkammer der Serien-WP Gabel der 1290 Super Adventure R (2017)?
Im Werkstatthandbuch wird nur die Füllmenge von 715ml je Gabelholm angegeben.
Nur damit klappt das am Federbein.
Federspanner aus dem PKW -Bereich funktionieren nicht.
Die BGS Variante ist ja keine PKW-spezifische, bietet eben nur die Lösung über zwei Spanner die Feder zu komprimieren, anstatt diese zentral runter zu drücken.
Wie gesagt, Erfahrungswerte, keine "Meinungen" wären da sehr hilfreich.
Daher wäre der Hinweis, warum das nicht funktioniert, ebenfalls hilfreich.
Danke!
Mir geht es nicht um die Feder an sich, die bekommt man passend gekauft (dann gemäß der entsprechenden Anforderungen, Gewicht, Fahrprofil usw.).
Mir geht es um den Federtausch selbst.
Natürlich kann man es auch machen lassen, aber warum, wenn man es auch selbst machen kann?
Wie gesagt, ich suche hier den Erfahrungsaustausch von denen, die das schon mal gemacht haben.
Moin zusammen,
da einer meiner Mitstreiter der auf der 1290er Super Adventure R (Bj. 2017) unterwegs ist nicht ganz dem Standard-Fahrerprofil entspricht, überlegen wir gerade bei dem Serienfederbein die Feder entsprechend anzupassen. Bei z.B. Touratech gibt es dafür passendes Sets, die auch auf Gewicht und Fahrprofil angepasst werden.
USD Gabeln habe ich schon mehrfach zerlegt sowie passende Geräte (Vorspannvorrichtung), allerdings habe ich bisher noch bei keinem Federbein die Feder getauscht.
Gibt es dazu hier Erfahrungen, reichen einfachen Federspanner, oder wie habt ihr das so gemacht?
Braucht man dazu so einen Federspanner wie Universal Federspanner für Motorräder,Quads, Yamaha; Honda usw. in Baden-Württemberg - Elzach | Auto-Reparaturen und Dienstleistungen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de), reichen die einfachen mit denen man die Feder komprimieren kann, wie BGS 991 Satz Federspanner für Motorrad aus VA Stahl 2 Stück | Fluid Onlinehandel ?
Würde mich sehr über Erfahrungswerte freuen.
Zwar ein Beispiel aus der Italo-Fraktion, aber dennoch passend:
Wird laut einem größeren Anbieter auch als "keine ABE benötigt" angeboten.
Danke, das war der Hinweis der mir gefehlt hat.
Ich grabe das Thema mal aus, vielleicht kann ja noch wer was dazu sagen...
Passen Brems- und Kupplungsleitung auch mit der Lenkererhöhung von bis zu 30mm, oder muss da irgendwas angepasst werden?
Moin zusammen,
ein Kumpel von mir würde gerne an seiner 2017er Super Adventure R den vorderen Kotflügel hoch legen. Wir hatten sowas schon damals an seiner 990er Adventure gemacht, was mehr oder weniger plug&play ging.
Ich war eigentlich der Meinung hier im Forum schon mal ähnliche Umbauten gesehen zu haben, allerdings bin ich über die Suche nicht fündig geworden.
Hat da jemand eine Idee zu?
Die 990er von damals:
Malle, hier für dich
Danke, gefällt!
