Beiträge von malle187

Moin,

bei der 2017er Super Adventure R steht mal wieder ein Ölwechsel an. Die letzten Male haben wir den Filter (original) gewechselt und die Siebe wie im WHB beschrieben gereinigt, wobei die immer sauber waren.

Dieses Mal sollten auch die unteren O-Ringe gewechselt werden für das gute Gewissen, wobei an einem der beiden Filtersiebe das Sieb selbst schon nicht mehr gut aussah. Keine Ablagerungen, aber das Sieb selbst eben.

Daher habe ich ein neues Sieb, Teilenummer 61238021200 bestellt. Allerdings scheint das etwas länger (1mm ca.) zu sein, sieht vorne auch anders aus. Wurde da bei KTM was getauscht, sollte das Sieb als Ersatz passen? Die Nummer hatte ich aus dem 2017er SA-R Spare Part Finder.

IMG_9502.jpg

Gibt es hier eigentlich Neuigkeiten?

Mich würden da mal Bilder der ausgebauten Kolben und der Nuten im Bremssattel interessieren, wie es dort so aussieht.

Zitat von Anton1290

Eine kostenlose Alternative wäre die Shell-Club-Card ...den besseren Benzin (Shell-Power) zum "normalen" Preis tanken. Die besseren Additive wären inklusive und im Gegensatz zu deiner Variante... kostenlos. Meine klare Empfehlung bzgl. der geringeren Ablagerungen und für mehr Laufruhe sowie geringeren Verbrauch.

Aber Vorsicht... du könntest als Verschwörungstheoretiker bezeichnet werden.

Muss aber als Tarif dazu gebucht werden, wenn ich das richtig verstehe:

Als registriertes Shell ClubSmart Mitglied können Sie einen Shell V-Power SmartDeal Tarif¹ buchen, um an allen teilnehmenden Shell Stationen in Deutschland Shell V-Power Premiumkraftstoffe zum aktuellen Zapfsäulen-Literpreis der Shell FuelSave Standardkraftstoffe Super 95 oder Diesel tanken zu können.¹

Der Shell V-Power SmartDeal ist kartengebunden und nur mit der Shell ClubSmart Karte nutzbar, die bei der Buchung angegeben oder ausgegeben wurde.

¹ Der Shell V-Power SmartDeal berechtigt Sie, Shell V-Power Diesel zum jeweils aktuellen Zapfsäulen-Literpreis von Shell Diesel FuelSave und Shell V-Power Racing zum jeweils aktuellen Zapfsäulen-Literpreis von Shell Super FuelSave 95 im von Ihnen gebuchten Zeitraum und für die von Ihnen gebuchte Menge zu tanken. Teilnehmende Shell Stationen finden Sie unter www.shell.de.

Über Shell ClubSmart DE (shellsmart.com)

Zitat von createch2

So geht das.

Danke, genau sowas hatte ich eben auch vor Augen und ja schon darauf hingewiesen, dass es bei den LC4´s auf jeden Fall machbar ist.

Allerdings haben die ja auch 17/20mm Achsen.

Zitat von ralfob

Aber mit der Durchfahrtshöhe.

Natürlich, hat ja auch niemand in Frage gestellt. Aber für die eigentliche Frage hilft das nicht weiter.

Zitat von Berty_Fox

Rampenwinkel....

Hat ja nichts mit der verfügbaren Höhe IM Fahrzeug zu tun.

Zitat von Anton1290

Dein Ideenmanagement funktioniert jedenfalls nicht aus der Horizontalen heraus. Du benötigst eine längere Laderampe. Aber wem sag' ich das?

Immer frisch bleiben.

Wenn das zu verladendende Fahrzeug für das gewünschte Transportfahrzeug insgesamt zu hoch ist, was würde da eine längere Laderampe bringen? Klär mich bitte auf, bzgl. Problem der oberen Ladekante wäre es dann eh eher anders herum...

Zitat von Anton1290

... man oh man.

Zwingt dich keiner hier weiter mitzulesen, lieber Anton. Außerdem verlasse ich mich auf die Aussage des Kollegen, dass die Kiste zum verladen 18cm zu hoch ist.

Schubkarrenrad war ja auch als Idee in den Raum gestellt. Ich weiß nicht ob du es wußtest, dass Foren für den Informationsaustausch da sind?

Zitat von Weltenfresser

Wenn Ihr das wirklich mit dem Schubkarrenrad umsetzen solltet, müsst Ihr aber auch schauen, dass der Hobel dann nichtvielleicht an der Ladekante vom Transportfahrzeug aufsetzt. Wegen geringerer Bodenfreiheit usw.

Ich hätte auf so'n Gedöns gar keine Lust und würde mir wahrscheinlich einfach einen Hänger mieten.

Steht ja auch nicht zur Diskussion. Das selbst wenn man da eine Lösung findet, ist es viel Aufwand wenn man jedes das Vorderrad wechseln müsste.

Auch da gilt: es geht erstmal um den Erfahrungsaustausch ob das jemand schon mal in ähnliches Form umgesetzt hat.

Konnte es mir vor Ort noch nicht selbst anschauen (nicht mein Auto und nicht meine @), aber die Höhe müsste insgesamt, also auch innen fehlen.

Ich muss mir das sonst selbst vor Ort mal anschauen.

Allerdings dürfte ein kleineres Rad zum transportieren aufgrund der anderen genannten Gründe schwierig werden. Aber Achsdurchmesser 30mm ist korrekt?

Ist ein Mercedes Viano (glaube ich). Da es eine R ist, bringt das Abschrauben des Windschilds nichts, da das selbst nicht höher wie Navihalter bzw. der Vorbau selbst ist. Die Spiegel sind sowieso klappbar, daher würde man da auch keine Höhe gewinnen.

Die Gabel 18cm zusammen (bei 220mm Federweg) zusammen ziehen? Würde ich für den Transport eher von absehen wollen.

Moin zusammen,

für die 2017er Super Adventure R eines Kollegen überlegen wir gerade, wie wir diese für den Transport am besten abgesenkt bekommen.

Die R hat ja das 21" Vorderrad, was mit dem normalen 90/90 Reifen ca. 70cm Durchmesser ergibt.

Abgesenkt werden müsste um 18 cm.

Aus dem LC4 Bereich kenne ich die Anwendung von Schubkarrenrädern, damit das Ding trotzdem geschoben werden kann. Hat damit schon jemand Erfahrungen gesammelt?

Achsdurchmesser vorne sind 30mm?

Wenn man das Motorrad vorne durch das deutlich kleinere Rad weiter absenkt, geht dass dann noch mit dem Seitenständer?

Die Bremssättel würde ich auf Halteplatten fixieren, die in die Bremssattelaufnahmen gesteckt werden und dann den Bremssattel halten, so dass auch bei versehentlicher Betätigung der Bremse nichts passieren kann.

--> Es geht grundsätzlich darum die 1290er Adventure R ca. 18cm tiefer zu bekommen, gemessen am vorderen Vorbau.

Rampen, Einschubshöhe usw. ist alles bekannt, aber es geht um die Frage wie man das Ding tiefer bekommt.

Zitat von Chris_89

Das habe ich schon gemacht und hatte Hoffnung auf Ruhe für die Ewigkeit.

Vielleicht wird es nochmal ein gebrauchter Sattel oder ich ordere die 30/34-Sättel und versuche mein Glück.

Versuch erstmal genau zu identifizieren wo das Heck ist - kommt es wirklich aus der Abdichtung der Bremskolben? Oder läuft es außen am Bremssattel herunter? Ggf. Fitting der Bremsleitung?

Gibt es noch die Möglichkeit eine 1290er Super Adventure R (Bj./Model 2017) per TuneECU auszulesen?

Wenn ja, welche Kabel, Adapter funktionieren bzw. gibt es dazu Erfahrungswerte?

Zitat von 2vclassic

Interessanterweise hatten zwei verschiedenen Sätze Michelins und ein Satz Conti classic Attack, die ich zuletzt bei mir und einem Bekannten montiert habe keinen punkt/Markierung für die "schwerste" stelle, und egal wie gedreht kaum/wenig Einfluss auf die Unwucht die von der felge/rad schon gegeben war - d.h. waren sehr symmetrisch.

Conti und Michelin verfügt scheinbar grundsätzlich über keine Montagemarkierungen:

Microsoft Word - Montagehinweise Punkte.doc (rueggag.ch)

Zitat von pfluemi1

Update zur Fahrbarkeit der 990er.

Habe gestern erst einmal eine neue Batterie einbauen müssen nachdem ich mit TuneEcu rumgespielt hatte und neu geflashed, war dann die Batterie am Ende :-)

Deswegen sollte man immer wenn man damit rumspielt, das Ding auch ans Ladegerät hängen. Wenn dir beim Flashen die Batterie in die Knie geht, kannst du ein ganz anderes Problem wie nur eine neue Batterie haben.

Zitat von Duffyhs

habe ich was verpasst ?
neue Honda Hornet ?

https://www.oeamtc.at/autotour…SqUU-wT24ObUvYGgXcSZhfoko

Das ist doch die aktuelle neue Hornet, der Artikel ist einfach nen paar Monate zu spät dran ... würd ich sagen.

Zitat von JCN

Reifen pumpt man immer ohne Ventileinsatz auf. Bzw man schraubt ihn am Anfang raus und erst wieder rein wenn alles sitzt, erst dann den finalen Druck reinblasen.

Manche Reifen gehen nach der Montage mit der Fahrrad-Standpumpe aufzublasen, manche sträuben sich indem sie im Felgenbett sitzen und eine fette Falte werfen samt Riesen-Spalt zur Felge.

Um Probleme beim Aufpumpen zu vermeiden sollte man schon bei der Montage versuchen dass die „untere“ Seite des Reifens gut sitzt, also nicht mit einer Falte in der Mitte im Felgenbett, sondern sauber rundum am Felgenhorn anliegt. Notfalls oben nochmal abziehen, alles schön ausrichten und oben vorsichtig montieren ohne den Reifen unten wieder völlig zu „verbiegen“. Dann entweicht im Zweifel die Luft nur auf einer Seite und man kann mit etwas walken das Ganze kurz so dicht bekommen dass der Druck nicht entweicht.

Die ganze Geschichte ist (zumindest bei normalen Straßenreifen) fast immer eine Frage der Technik.

Gruß J-C

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Ist schon richtig, aber manche bekommt man eben nur aufgezogen, wenn die untere Seite eben noch nicht (also mit max. Umfang) sauber anliegt, sondern noch im Felgenbett ist, um die Gesamtspannung beim Aufziehen der anderen Seite zu reduzieren. Beispiel Heidenau K60 Ranger.

Ich habe mit dem Ding hier beste Erfahrungen gemacht, u.a. auch schon das Federbein bzw. Feder an einer 1290er SA-R gewechselt:

Lohnt sich halt als Anschaffung nur, wenn man sowas öfter mal benötigt. Kann man auch für diverse USD-Gabeln anwenden.

Zitat von ästhetiker

Im Anhang zu diesem sehr sinnvollen Beitrag: Manche Reifen sind ab Werk an der leichtesten Stelle mit einem Roten Punkt markiert. Sofern dieser honoriert wird, lässt sich die Unwucht durchaus mit weniger Klebegewichten ausgleichen.

Je nach Hersteller sind die Reifen entsprechend markiert, teils eben auch nicht, siehe Anhang.