Beiträge von hakim

  • Zeig her deine Werkzeugrolle

    Hallo,

    bei meiner LC4 mit der 520er Kette hatte ich auf Reisen immer 3 Clipschlösser und einen Mini-Kettentrenner dabei. Auch schon im Einsatz, als meine Kette nächtens in mehreren Teilen hinter mir auf der Autobahn lag. Den Mini-Kettentrenner hatte ich dazumal von SOMMER-KTM. Sieht so aus wie dieser hier:

    DRC Kettentrenner Mini Silber

    Man benötigt halt zwei passende Gabel- oder besser noch Ringschlüssel. Für eine breitere 525er Kette würde ich notfalls die fehlenden 1,5mm rausfeilen. Wichtig dabei: den Druckbolzen immer im geraden Winkel zur Kette angesetzt halten!

    Hakim

  • Touratech Kotflügelhöherlegung an 1090 ADV R

    Hallo,

    was ich weiß: die ADV-R-Modelle der 1190 und 1090 haben ein 21"-Vorderrad und deshalb - im Vergleich zu den Modellen mit serienmäßigem 19"-Vorderrad - andere Gabelfüße, mit einem Versatz der Radachse nach vorne um genügend Freigängigkeit des Reifens zum Kühler zu bekommen. Dementsprechend ist auch die Bremssattelaufnahme anders. Und an dieser ist ja der hintere Teil des Kotflügels befestigt. Daraus ergibt sich eine etwas andere Anordnung der Montagepunkte für den Kotflügel. Daraus kann man nun schließen, daß diese TT-Kotflügelerhöhung für die 19"-Vorderräder für Deinen 21-Zöller nicht passen wird. Andererseits handelt es sich ja bei der TT-Erhöhung lediglich um einfache Lochbleche, wie Du der TT-Montageanleitung unschwer entnehmen kannst. Also könnte ich mir vorstellen, daß man diese doch auch an einer "R" verwenden kann - es käme auf einen Versuch an. Der Lochabstand der vorderen Kotflügelbefestigung ist m.W. identisch beim 19"- und 21"-Kotflügel, für die Montage der langen Lochbleche aus dem TT-Kit.

    Ansonsten läßt sich sowas auch selbst bauen aus Alublechprofil. Die TT-Erhöhung beträgt m.W. 15mm - ich habe diese an meiner 1290SA verbaut.

    Hakim

    09_371_5441_0_049e.pdf

  • RC125 Motor läuft nicht mehr nach Einstellung Nockenwellen OT

    Hallo Axel,

    unter dem Vorbehalt, daß ich speziell die RC125 nicht näher kenne: KTM steuert die Einspritzung - so wie ich es von 990er und 1290er weiß - üblicherweise per Kurbelwellensensor + dem Drucksensor in der Ansaugung. Das KW-Signal zeigt natürlich sowohl den Arbeits-/Zünd-OT als auch den Überschneidungs-OT an. Um beide OTs zu unterscheiden und ausschließlich im Arbeits-/Zünd-OT sowohl einzuspritzen als auch zu zünden, wird das Ansaugdrucksignal ausgewertet. Genauer formuliert für die vorliegende Saugrohreinspritzung: erkennt die ECU aufgrund der Druckverhältnisse in der Ansaugung den Ansaugtakt (1.Takt), wird Benzin in die Ansaugluft eingespritzt. Im folgenden, 2. Takt wird verdichtet und wie von der ECU berechnet in einem bestimmten Zündwinkel vorm Arbeits-/Zünd-OT das Gemisch gezündet. Vorm Überschneidungs-OT wird weder eingespritzt noch gezündet.

    Wie gesagt, ohne Gewähr für Deine 125er - lasse mich auch gerne eines Besseren belehren.

    Hakim

  • Ausfall Lichtmaschine bei 1290 Superadventure S BJ 2020

    Hallo,

    vielleicht hab ich es ja überlesen... Gibt es konkrete Erfahrungen, wie weit man in etwa noch mit der 1290SA fahren kann, wenn die Lima defekt gegangen ist? Annahmen: voll geladene, intakte YUASA-Serienbatterie beim Losfahren am Hotel, soweit möglich alle Verbraucher inklusive Scheinwerfer ausgeschaltet. Ich weiß, es gibt da noch einige Variablen, aber ich wäre für den ein oder anderen konkreten Hinweis dankbar.

    Hakim

  • Reifenwahl für Tour durch Marokko

    Hallo,

    den von mir oben erwähnten METZELER Karoo Street gibt es für Deine 1290er SA alternativ auch mit M+S-Kennzeichnung. Damit kannst du ganz legal und ohne weitere Freigabe oder Eintragung diesen Reifen mit seinem Speedindex "V" anstelle des serienmäßigen "W" fahren. Aufkleber "M+S Vmax 240km/h" basteln oder beim Reifenhändler besorgen und beim Tacho aufkleben - zumindest für Deutschland, in Marokko vollkommen egal. Ich will Dir den Karoo Street nicht aufdrängen, nur beschränke Dich nicht in deiner Auswahl auf Reifen mit einer Freigabe. Letztere hat mittlerweile für EU-homologierte Motorräder wie deine Adventure nur noch Empfehlungscharakter, nicht mehr so wie früher zu Zeiten der Reifenbindung. Du kannst jeden Reifen montieren, sofern Dimension, Bauart, Tragfähigkeit und Speedindex mit Deinem Kfz-Schein bzw. dem COC übereinstimmen. Dazu kommt bei M+S-Kennzeichnung die Möglichkeit, auch einen geringeren Speedindex legal zu verwenden.

    Dir viel Fahrspaß und gute Erfahrungen in Marokko!

    Hakim

  • Reifenwahl für Tour durch Marokko

    Hallo,

    ich fahre derzeit auf meiner 1290Superadventure (2016) den METZELER Karoo Street. Auf der Straße im Tourenmodus läuft er sehr gut, haftet gut bei Nässe, und hat deutlich mehr Grip und Reserven für leichte, unbefestigte Pisten als ein reiner Straßenreifen wie Dein aktueller CONTI RoadAttak4. Der Karoo Street ist vergleichbar mit seinem Schwestermodell PIRELLI Scorpion Rally STR, hat aber durch die pfeilartige Stollenanordnung bessere Seitenführung.

    Hakim

  • KTM 1290 SAR 12Volt Anschluß

    Hallo,

    Achtung: die Cockpit-Steckdose hängt doch sicherlich auch bei der SAR 1290 an Dauerstrom (ACC1)? Hier nicht dauerhaft einen USB-Adapter stecken lassen bzw. auch nicht durch eine komplette USB-Dose ersetzen - das würde die Batterie im Stand allmählich leerziehen. Vorne liegt doch auch vorbereitet der zündungsgeschaltete ACC2-Anschluß für Zubehör, wie Tom soeben schrieb.

    Hakim

  • Ausfall Lichtmaschine bei 1290 Superadventure S BJ 2020

    Hallo,

    auch für mich macht es eher Sinn, einen originalen Stator im Alukoffer dabei zu haben, anstelle eines billigen China-Klons in bekanntermaßen stark streuender Qualität. Ich habe meinen Ersatzstator in einer Weihnachtsaktion mit 20% Nachlaß gekauft. Wenn ich diesen nicht benötige, wird er später mit geringem Verlust weiterverkauft. In meinem letzten Urlaub war ich zweifach gewappnet. Zum einen mit neuem Stator + Dichtung + Abzieher, für eine Reparatur in Eigenregie auf dem Hotelparkplatz. Zum anderen mit einem modifizierten Starthilfekabelset. Eine Seite blieb klassisch mit Krokodilklemmen, die andere Seite wurde mit Verbindungsösen bestückt. Die Idee: wenn die Lima unterwegs abraucht, besorge ich mir an der nächsten Tanke eine kleine Pkw-Batterie und verbinde diese mittels der Ösen mit der Bordbatterie (in Parallelschaltung wie bei der Starthilfe). Diese Idee ist nicht von mir, sie wurde bereits in der Praxis erprobt. Kommt natürlich darauf an, wieviel Strecke man so überbrücken will. Bei meinen Alpentouren würde ich mit gut 200km Not-Reichweite auskommen, das sollte technisch drin sein. Vielleicht nehme ich tatsächlich nächstes Mal nur noch das Starthilfekabel mit, denn der Statortausch braucht schon Zeit, Sorgfalt ...und eine Wanne, um etwas Motoröl aufzufangen.

    Hakim

  • Benzinhahn undicht

    Hallo,

    wenn es beim Benzinhahn tropft, sehe ich drei Varianten:

    1.Der Anschluß des Schlauchs ist undicht. Schlauch auf Beschädigung und korrekten Sitz der Federklemme kontrollieren.

    2.Es tropft zwischen Tankwand und Hahn heraus. Hier sitzt ein O-Dichtring (Teilenr. 0770020130). Einfach mal den Hahn demontieren und nachsehen, eventuell hat es bei der Montage den O-Ring gequetscht oder die beiden Schräubchen waren gelockert .

    3.Es tropft neben dem Drehknopf am Absperrventil raus. Wenn ich recht erinnere, kann man den Hahn zerlegen und könnte diesen dann eventuell neu abdichten - sofern man den inliegenden Dichtring irgendwoher sich besorgen kann. Oder man erneuert den Hahn als Ganzes. Teilenr. des originalen ACERBIS-Hahns 58507003200, ca.22,- Euro bei KTM oder als China-Klon für 8,- Euro bei z.B. Amazon. Einfach mal die Teilenummer in die Internetsuche eingeben...

    Hakim

  • Batterie

    Hallo,

    bei meinem Multimeter liegt der Unterschied zwischen den roten Buchsen darin, daß die mA-Buchse bis 200mA intern abgesichert ist. Kann man gut einsetzen, wenn man einen kleinen Verluststrom messen möchte. Ist man sich allerdings nicht sicher, sollte man die - nicht abgesicherte - 10A-Buchse nutzen und dann am Drehregler den Darstellungsbereich vom Ampere in den mA-Bereich wechseln, für ein best ablesbares Ergebnis.

    Und ich würde dringend empfehlen, den Strom immer zwischen der losen Minusklemme und dem Minuspol der Batterie zu messen. Zwischen Plusklemme und Pluspol zu messen birgt das Risiko, aus Unachtsamkeit einen Kurzschluß zu bauen. Ganz nah dran, auf obigem, zweiten Foto!

    Hakim

  • Adventure 1290 - Bauteile und Baujahr

    Hallo,

    die Tankcover mit gleicher Artikelnummer sind identisch! Die angehängten Buchstaben beziehen sich lediglich auf die Farbe der Lackierung. So ist AAA das mattweiß der Superadventure 2015/16/17, EBB ist electric orange der "S", BHA ist hier silber, AB ist das einfache, glänzende weiß der "R". Dein erwähntes ABA habe ich auf die Schnelle nicht gefunden...

    Hakim

  • Kupplungskraft 640 Adventure 2003 zu hoch

    Hallo,

    ob´s hilft? Trotzdem hier noch Infos zu den LC4-Kupplungsfedern...

    Ich bin nicht sicher, ob du nach der Farbe der Federn gehen kannst bzw. ob es da tatsächlich technische Unterschiede gibt, ich hatte auch schon mal grüne... Die verstärkten Federn sind jedenfalls nicht nur dicker im Drahtdurchmesser, sondern auch kürzer.

    Normale Feder LC4: 2,8mm stark, 37,0mm lang, Verschleißmaß 34,5mm. Wird mit der Stufenscheibe verbaut, welche dann auch - richtig herum eingesetzt - die Feder zentriert.

    Verstärkte Rally-Feder: 3,0mm stark, 33,5mm lang, Verschleißmaß 31,5mm. Wird mit der Tellerscheibe verbaut, auch diese zentriert die Feder.

    Mich wundert, daß bei dir die Tellerscheiben verbaut ware.

    Aber neue Ideen zu einer technischen Lösung deines Problems habe ich leider auch nicht.

    Nachtrag: es gibt Berichte, wonach man zur Verminderung der Handkraft eine MAGURA-Armatur mit 9,5mm-Kolben statt m.W. 10,5mm verbauen kann. Diese gibt es in verschiedenen Versionen z.B. auch für die EXC-Baureihe, aber Du brauchst halt was mit Halter für den Dekompressionshebel sowie passend für einen Kupplungsschalter, wenn ich micht recht an meine Adventure erinnere.

    Sowas wie hier:

    MX-Straub.de | Magura Kupplungsgeberzylinder KTM 4T alle Racing 04- 9,5Ø
    Magura Kupplungsgeberzylinder 167 KTM alle Racing Mineralöl 9,5Ø---;gt incl. Deko, Schalter und Spiegelschelle, Hebel 146mm lang 9,5mm Ø Kolben
    www.mx-straub.de

    Vielleicht können hier andere User mehr dazu sagen.

    Hakim

  • Gewichte im Vorderrad 1290 SAR

    Zitat von Anthony

    ...Wenn doch, könnte man auch Klebegewichte für PKWs verwenden oder sollten es schon die schmalen Mopedgewichte sein?...

    Hallo,

    grundsätzlich kannst du auch Klebegewichte für Pkw-Alufelgen verwenden. Allerdings sind diese i.d.R. recht breit und sitzen schlecht auf einer Motorradfelge, zumal bei einer schmalen 21"-Speichenfelge. Dazu kommt, daß sich beim Entfernen dieser Pkw-Gewichte meist deren Klebestreifen hartnäckig an der Felge hält. Daher verwende ich nur noch spezielle Motorrad-Gewichte, schön schmal und dank "Speedliner-Klebeband" rückstandsfrei mitsamt dem kompletten Klebestreifen lösbar.

    Meine Empfehlung:

    Hofmann Power Weight Typ706 5706-0403-701 Klebegewicht Motorrad 40g schwarz

    Hakim

  • Kupplungskraft 640 Adventure 2003 zu hoch

    Hallo Klaus,

    an deiner 640ADV werden die Kupplungsfedern mit den 6 sogenannten "Stufenscheiben" - also der Unterlagscheibe jeweils unterm Schraubenkopf - Nr.58432081000 montiert. Diese sind flach. Alternativ kannst du die "geschüsselten" Federteller Nr.58132081000 der früheren 640Enduro verbauen. Damit kommen die Schraubenköpfe statt ca.1mm über den Federn quasi oben im Federende zu liegen, so werden die Kupplungsfedern weniger vorgespannt und die benötigte Handkraft wird spürbar verringert.

    FEDERTELLER 6,2 X 20 X 3,2 von KTM - 58132081000 - ktm-shop24.de - KTM-Shop24.de
    Neben FEDERTELLER 6,2 X 20 X 3,2 der Ersatzteilnummer 58132081000, bekommen Sie auch noch weitere Husqvarna-OEM Teile, technisches Zubehör, Bekleidung und…
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    Verwende dabei am Besten wieder die alten, schon etwas müde gewordenen K-Federn. Man könnte auch noch einen Schritt weiter gehen und die Federn leicht einkürzen, mit dem Risiko, daß dann die Anpresskraft nicht mehr ausreicht und die Kupplung beginnt durchzurutschen. Aber mach´ erstmal die Modifikation mit den 6 Federtellern.

    Solltest du eventuell einen kürzeren Kupplungshebel montiert haben, würde ich diesen durch einen längeren ersetzen - auch das spart Handkraft durch bessere Übersetzung. Manchmal bringt es auch was, die Ausrichtung von Lenker und Armatur zu optimieren.

    Nebenbei: man kann diese geschüsselten Federteller auch in Verbindung mit härteren Federn verwenden. Das habe ich an meinen beiden 640ADV gemacht, um die Wirkung der harten Federn wieder etwas abzumildern und einen Anpressdruck irgendwo zwischen Serienfeder und verstärkter Feder zu erreichen.

    Hakim