Beiträge von Frank99

Wenn der Shark RCT Dämpfer jetzt von 180mm auf 250mm verlängert wurde, gehts auf jeden Fall in die richtige Richtung, auch wenn er nicht mehr so knackig aussieht. Die Länge sorgt für mehr Dämpfung ohne den Durchsatz zu vermindern. Der 180mm war aus meiner Sicht legal eher für kleinvolumige Bikes konstruiert.

Sei froh das Du die Akra hast. FMF sind schick und wohl anscheinend auch „in“, jedoch nie mit E-Zulassung. Den Aufwand mit der inzwischen sehr aufwändigen Homologation tut sich der Hersteller offenbar nicht an.

Bei der X geht bestimmt ein bisschen was. Sie steht doch etwas im Schatten der Adventure R.

Was die Marge bei Einsteigermodellen betrifft. Ist zwar nicht hoch, aber denoch werden grade die A2 Moppeds von manchen Herstellern mit diversen Einsteiger-Führerschein-Zuschuss Programmen subventioniert.

Bewegt sich meist um Beträge um die 500€. Mit dem Rabatt von deinem Händler bist meiner Meinung nach daher schon recht fair bedient. Einen günstigeren Händler wirds irgendwo immer geben. Daran darf man sich nicht allzu groß reiben.

So sieht die Schelle übrigens an der neuen 1390RR aus. Sozusagen die allerneueste Version.

Der Bericht ist aber schon ziemlich Asbach. Die im Text benannten Zukunftsmodelle wie Adventure 390 und 990RC sind längst am Markt.

Falls nicht schon gepostet. Inkl. fast einstündigem Video.

KTM 1390 Super Adventure S Evo im Test

Meine persönliche Anmerkung dazu. Kenne einige negative Reaktionen auf deren Tests. Von wegen lahme Berichte, langweilige Fahrerei usw.. Ich mit meinem ruhigen Gemüt kann mit den geerdeten Nordlichtern jedenfalls wesentlich mehr anfangen, als mit „Tests“ von irgendwelchen wild gestikulierenden Labertaschen, die mit spektakulären Fahrmanövern beeindrucken wollen.

Eine weitere Alternative ist von LeoVince in Vorbereitung.

Für Enduro und SMCR mit Euro5+. Laut Hersteller immerhin 1,6kg weniger.

Das trotzdem als Original-Ersatzteil sehr gefragt und total überteuert ist.

Dann ist es eigentlich eh nur ein simples Rohr. Außendurchmesser 30mm, innen 28mm. Länge 90mm. Vermutlich Edelstahl. Das ist nur mit sein paar Schweisspunkten fixiert. Bedeutet das die Abgase auch außen dran vorbei können. Kann man an dem Foto einigermaßen erkennen.

Bin gespannt. Habs so gelernt. Alle Einzelteile, die in einer Ersatzteilliste geführt sind und eine Teilenummer haben kann man bestellen. Ansonsten wird es schwierig, außer man hat einen direkten Draht zur Fertigung.

In dem Sinn.

Was ist bei unserer Akra eigentlich der definierte und im dem Fall verlorenene db-killer? Das komplette Rohr, oder nur das Innere, das mit Schweißpunkten angeheftet ist?

Gibts m.W. nicht einzeln, nachdem der Auspuff nach aktueller Gesetzgebung auch manipulatonssicher konstruiert ist und alles vernietet, bzw. verschweißt ist.

Eine Chanche wäre, günstig einen verbeulten Topf zu erstehen und daraus das Ersatzteil zu gewinnen.

Zur Zerlegung der neueren Akras gibts sicher Videos.

Welchen db-killer meinst Du? Pro Auslass sind es 3 Rohre die miteinander verbunden sind.

Bei den 790ern gibts aktuell Aktionen. So preisgünstig waren die m.W. noch nie.

Ist da beim Transport nicht eine abnehmbare Klarsichtabdeckung drauf. Schutzfolie wie man sie als Endverbraucher drauf macht, hab ich da noch nie gesehen.

Zitat von Jott Eff

Nigs für ungut, aber soviel kann man nicht fahren und "erfahren" über die 1390er, das der Thread hier noch irgendeinen Sinn hätte.

Der Thread hat aus meiner Sicht sogar sehr viel Sinn. Diejenigen die eine 1390 ADV besitzen, damit viel fahren und ihre Erfahrung hier ehrlich und regelmäßig teilen, sind diejenigen an denen man sich am allerbesten orientieren kann.

Wenn natürlich nur im Problemfall Beiträge gepostet werden, ist das genauso schwierig zu bewerten wie der Stoff auf diversen Social Media Kanälen.

Zitat von Totto

Wer traut sich ne Probefahrt zu buchen 😄

Irgendwo ein seltsames Angebot seitens KTM. Wenn es wirklich nur 350 St. weltweit gibt, bekommt kaum ein Händler mehr als einzelnes Exemplar und das dann als Vorführer zuzulassen wäre selten dämlich und auch unnötig. 1390 Evo testen sollte eigentlich reichen.

Bei unserer Duke 5 sind die Conti Road Attack 4 drauf und der fährt sich rundum und bei jedem Wetter sehr gut auf dem Motorrad.

Zum Rutschen. Gibt wahrscheinlich keinen Reifen auf dem Planeten, wo nicht irgendjemand Unzufriedenheit äußert, weil er damit mal Rutscher hatte. Warum und wieso und ob es tatsächlich dem Reifen zuzuordnen ist, steht auf einem andern Blatt.

Positiver Nebeneffekt von CRA4. Der Reifen baut relativ schmal, daher ist auch bei nicht optimal gespannter Kette kein Kontakt Kette - Reifen zu befürchten. Kann bei einem breiteren Reifen, z.B. Bridgestone S22 schon mal anders sein.

Ist doch meistens so, dass Neuheiten zum Listenpreis inseriert werden. Auch bei anderen Herstellern. Bin mir sicher, dass der Hersteller hier mitredet um nicht schon vorab im Netz einen Preiskampf zu entfachen. Bei ernsthaften Interesse muss man halt den Händler besuchen und vor Ort verhandeln. Tut gar nicht weh.

Schaut ja ganz cool aus die 450RC. Aber wie passt das China Motorrad mit dem 450er CF Moto Twin jetzt ins Bajaj Indien Konzept? Der 450er Baukasten würde die 390er mittelfristig überflüssig machen.

Wenn man schon beim Blick auf die KTM Neuheiten ist.

Soll im April nicht die Duke Baureihe um die stärkste Duke ever erweitert werden?

Klingt jetzt zwar nach Klugscheisserei, aber mit der Bezeichnung Ritzelabdeckung liegst Du besser. Nachdem er für mehrere Modelle passt, würde ich ihn am besten bei Kleinanzeigen oder hier im Marktplatz anbieten. Die Info, dass er nicht mit Sturzbügeln verbaut werden kann, ist auf jeden Fall hilfreich.