Ist das Tickern wenn der Motor noch kalt ist und lässt es nach wenn er warm ist, oder ist es permanent und unabhängig von der Temperatur des Motors?
Wenn es mit steigender Temperatur nachlässt oder gar aufhört würde ich auf den Steuerkettenspanner tippen. Könnte aber auch am Ventilspiel liegen.
Gruß Gerdk
Es ist immer und nicht temperaturabhängig. Ventilspiel denke ich eher nicht, mag mich natürlich täuschen, aber gerade 5tkm voll gemacht.
Ich weiß ja nicht was Du vor hast, aber bei der Ventilspiel Kontrolle muss man ja eh da ran.
Meine Karre tickert wie ne Nähmaschine und ich wollte das Ventil mal abklemmen und schauen ob es davon kommt..
Screenshot_20230619_221934_com.adobe.reader.jpgDa wirst du nicht rankommen ohne den Tank und das Luftfilter Gehäuse zu entfernen.
Tank wäre ja noch ok, aber alles andere artet ja wieder in Arbeit aus..?
Hallo,
Komme ich irgendwie an das SLS Ventil, also den elektrischen Kontakt ohne die ganze Karre auseinander zureißen?? Wenn ja, wie und wie sind die Farben der Kabel vom SLS Stecker?
Und das heißt auch, dass ich die Fußrasten weglassen kann und einfach nur den FF Carbonhalter habe, richtig?
Das passt 100%ig. Habe es ja auch genauso an meiner mit dem Halter der 1.0.?
Ich fahre auch den S1 auf der 2.0 und bin super zufrieden mit dem Sound. Den Halter brauchst du wirklich von der 1.0, hatte das gleiche Spiel durch.
Gib deine ECU zu MCE Performance, der macht dir da nen ordentlichen Drehmomentenverlauf rauf, dann hast gar kein Loch mehr und der QS funktioniert auch besser.✌?
Sekundär Luft System.
Und ja, das kennt eigentlich jeder der sich mit aktuellen ktm beschäftigt.
Hatte selbst die LC4 schon anno 2000 rum.
Ja das SLS kenn ich. Das ist schon klar. Ich meinte dass das Tickern davon kommen soll.
War mir bei meinem Schrauber, die auch KTM machen. Er meinte es könnte sich von dem SLS Ventil kommen. Kennt das jemand? Davon habe ich noch gar nichts gehört..?
Hier mal ein Video mit geschlossenem Deckel, finde den Unterschied jetzt nicht merklich doll.
Schau im Deckel so aus.
Ja das weiß ich, habe ihn ja abgebaut..?
Alles anzeigenDeshalb ist im Kupplungsdeckel extra ein Dämpfungselement angebracht.
Im Leerlauf neigt die unbelastet Kupplung dazu mechanisch zu scheppern wenn einige Kilometer drauf sind.
Der OEM Deckel dämpft das.
Der Glasdeckel nicht.
Das habe ich schon vermutet das es an dem Deckel liegt. Aber das Geräusch ist genauso beim fahren, nicht nur im Leerlauf. Es ist am stärksten zwischen 3-4tsd Umdrehungen.
„Video nicht verfügbar
Dieses Video ist nicht mehr verfügbar, weil das mit diesem Video verknüpfte YouTube-Konto gekündigt wurde“
Komisch ich kann es mir anschauen wenn ich auf den Link klicke.?
Also bei mir war eine Krümmerschraube bisschen lose und die erste Schelle nach dem Krümmer zum MSD/Kat war richtig lose. Denke das es das war, würde behaupten der Motor hört sich, siehe meinem Video normal an. Also das Geräusch ist würde ich sagen auch weg.
Hier mal das Geräusch von meiner SDR.
Ja genauso klingt es, nur das es bei mir eher im warmen Zustand ist.
Ah, die rechte Seite. Dann ist es klar.
Das da wäre??
Die Frage ist ja was es denn genau ist?
Ja wenn ich das wüsste, wäre ich schlauer. Ich würde behaupten es kommt von der rechten Seite.
Würde ich beobachten. War bei mir auch allerdings hatte ich 29000km drauf. Als ich sie dann zum 30000 Kundendienst brachte wurde festgestellt das die Nockenwelle eingelaufen war.
Danke werde ich natürlich machen, aber nach knapp 5tkm sollte sowas nicht sein..?
Hallo,
Finde das mein Bike immer mehr anfängt zu tickern. Man hört es nur wenn man durch die Stadt oder langsamer fährt. Beim schnelleren Fahren denke ich wird es durch die Windgeräusche unterdrückt. Woran könnte es liegen? Öl ist ziemlich neu und Kette/ Ritzel/ Kenttenblatt auch. Habe erst 5tkm gelaufen. Ist eine SDR 2.0. Ansonsten keine Einschränkung, Motorrad läuft sonst super.
Es ist schlimm, wenn man der Werkstatt sagen muss was sie zu tun haben.
Ja die werden bestimmt auch doof schauen wenn ich mit den Zetteln um die Ecke komme..?
