Beiträge von King_nothing

Zitat von G-B

Und da ist was defekt weil? Weil du das so haben willst, oder weil nicht sein darf was nach deiner Meinung nicht sein soll.
Blos weil 99% aller Geräte da keinen Fehler bringen und den Blödsinn (Killschalter) gerade so mitmachen ist bei ihm natürlich was kaputt.
Wie in der richtigen Erklärung schon geschrieben wurde: ignoriert es und macht einfach weiter. Schreibt aber dann auch nicht wenn das ganze zu Problemen führt. (z.B. kaputter Killschalter)

Macht doch das einfach nicht. Für das ist der Zündschlüssel oder der Start/Stopknopf da.

Stoppt ihr bei eurem Auto den Motor auch immer mit schnalzender Kupplung, weil das so cool ist?

Eigentlich sollte es am Motorrad sein wie bei vielen Maschinen in der Industrie. Nach x Betätigungen des Notaus ist die Maschine kaputt und es müssen größere Komponenten getauscht werden. (gibts wirklich, da aprupter Stopp auf dauer zu schäden führt)

Denn anscheinend lernen manche wirklich nur dazu wenns an den eigenen Geldbeutel geht.

Alles anzeigen

Da ist etwas defekt weil permanent ein Fehler angezeigt wird der nicht sein darf, völlig unabhängig ob ich das so haben will . Du willst doch nicht ernsthaft behaupten das wenn von 100 Maschinen 99den Fehler nicht haben bei genau dem selben Vorgang, die eine einzelne Maschine aber dann representativ ist dafür das es genau daran liegt ? Die Diskussion über warscheinlichkeiten müssen wir aber jetzt nicht führen oder?

Zitat von Kondos

Der Notausschalter ist dazu da in der Not den Motor auszuschalten.

Analogie: Wenn du deinen PC ausschaltest indem du den Stecker aus der Dose ziehst wird das auf Dauer folgen für Daten und Laufwerke haben.

Ein modernes Motorrad ist ein fahrbaren PC auf zwei Rädern...

Kannst Du Dir denken worauf es hinaus läuft?

Entweder du akzeptierst die Fakten und schaltest den Motor über die dafür vorgesehenen Bedienelemente aus und hast kein Problem oder du ignorierst die Realität und erntest Fehlereinträge, "weil du das ja schon immer so gemacht hast".

Alles anzeigen

Das ist absoluter Käse, ich kenne nicht eine adv die so auf den killswitch reagiert da ist schlicht etwas defekt .wissen wohin die Reise geht tuh ich nicht, ich würde aber die Schalter einheit selbst als Haupt verdächtigen raten . Die Grundsatz Diskussion über killswitch auschalten die 101. Ist eröffnet

Zitat von hitchhiker5

Ist das hier der OBD Anschluss ?

5C7642E1-0475-47EC-B841-21AC4396BD59.jpg3A44FBE5-3528-4B56-9D2E-2CF18692F2A1.jpg

Ja.

Meine scheiben waren auch nach 30k im . Fand ich schon ein starkes Stück das ich so schnell neue brauchte

Der sensor sitzt rechts an der drehachse der schwinge direkt neben der feder. Ein unscheinbarer kleiner schwarzer Kasten den man nicht sieht wenn man nicht weiß wo er ist

Ich hab das bei meiner schon 2 mal gemacht und im Ernst ich würde das definitiv nicht unter 200 reiner Lohn machen dazu ist es viel zu viel Aufwand. Alleine die. Recht preiswerten Teile die ich für die 30k Inspektion genommen habe für mich lagen um die 200 €

Nicht wirklich die sehen fast identisch aus außer das die kba Nummer weiß hervorsticht. Bleibt mir offenbar ja nichts anderes übrig als einfach zu montieren . Ein gewisses Risiko fährt dann natürlich mit . Dann passt es ja mit den nicht eingetragenen smt Sätteln prima zusammen, wenn illegal dann richtig

Das die passen weiß ich. Mir geht's mehr um die Papiere im Falle einer Kontrolle /Tüf das sind schließlich Zubehör Scheiben und keine original Teile

Hallöchen

Da die original bremscheiben meiner adventure vorne leider so ausgeschlagen waren in den floatern das ich diese tauschen musste habe ich mir die brembo Scheiben geholt die auf dem teilefinder bei brembo auch die richtigen sind für meine Maschinen. Die 1290 s bj 18. Dumm nur das genau das Modell nicht in der abe von brembo auftaucht sondern nur der Eisberg . Hatte vor mir schon mal jemand das Problem und kennt eine Lösung?

Eingeschoben und mit einer langen gewindestange mit 2 muttern befestigt. Ist alles im Lieferumfang es bedarf nur steckschlüssel um die muttern in dem Loch anzuziehen

Ja das geht mit allen heizgriffen auf dem Markt. Lediglich die Steuerung die bei den heizgriffen mitgelieferten werden werden nicht benutzt . Ausnahmen sind natürlich heizgriffe bei denen die Steuerung fest integriert ist

Zitat von Cyberdiesel

Da keine kennzeichnung drauf ist, wo ein TÜV Mensch was anfangen kann damit. Ich habe sogar noch eine bei mir liegen. Aber die trägt keiner ein ?‍♂️

Wenn du sie loswerden willst ich würde mich eventuell opfern

Ich seh da auch keinen Defekt, natürlich wird sie durch den unterdruck runter gezogen wenn das nicht so währe dann währe die Membran kaputt /undicht

Was meinst du mit eingelaufen? Ich glaube den gibt's nur zusammen mit dem Deckel, so habe ich das zumindest hier schonmal aufgeschnappt. Normalerweise gehen die Teile aber nicht kaputt

Zitat von MikeKTM2019

Jep, hatte ich dies Jahr in der Sahara drangehabt aber jetzt wieder abgebaut.
Hast Du eigentlich Erfahrungswerte ob die Leistung auf z.B. der AB schlucken oder nicht.
Bin in Marokko mit "Offroad"-Gaseinstellung ausgekommen. Und das war teilweise noch zuviel.

Das Vorderrad hat es trotzdem geschreddert!

Nö das macht keinen Unterschied der luftwiederstand spielt da ab 230 eine deutlich größere Rolle. Hab es selbst schon zu genüge ausprobiert und permanent das gitter ohne schaumstoff verbaut

Was soll ihm das helfen?

Das sind keine norm schrauben

Definitiv ist in beiden Seiten von Werk aus m10 x 1, 25. Die falsche Steigung müsste extrem schlecht sich eimdrehen lassen normalerweise

Google-Ergebnis für https://docplayer.org/docs-images/103/160481527/images/45-1.jpg

Zitat von Weltenfresser

Das höherlegen von Lenkern hat sich mir noch nie erschlossen, wenn man nicht gerade offroad/im stehen fahren will.

Vileicht weil man körperlich bedingt weiter hinten sitzt und es dem eigenen fahrstil gut tut kerzen gerade zu sitzen . Vom Rücken ganz zu schweigen

Ja die gibt es, der Schalter der Sozius Heizung ist da intigiert