Beiträge von Hottixx

Ich kann es nicht mehr lesen, wenn Hypersport Reifen mit Tourensportreifen oder gar mit Tourenreifen verglichen werden.

Michelin habe ich ja schon oben geschrieben, jetzt kommt noch Pirelli:

Hypersport:

Supercorsa SP V3 / V2: Einsatzgebiet auf Straße (nur bei Idealbedingungen zu empfehlen / noch Legal!) und Rennstrecken (sind sein Gebiet), er geht schon Richtung Slick! Laufleistung zw. 1000 bis 1500km hinten! Regen kann er nicht!

Rosso IV Corsa : er gehört zwischen ultrasportlichen Supercorsa SP und dem SportreifenRosso IV. Einsatzgebiet Hausstreckenheizer und Trackday-Besucher. Er macht bei warmen Temperaturen nur Spaß! Kann ein bisschen Regen, hält deutlich länger wie der Supercorsa SP, Laufleistung zw. 2500 bis 3500km!

Sportreifen:

Rosso IV: sein Einsatzgebiet ist die Straße, er kann alles Langstreckenkomfort mit Nassgrip, gutes Handling, Grip usw.. alles Top! Laufleistung für einen Supersportreifen gut irgendwo zw. 3000 und 6000km, je nach Gas Hand.

Tourensportreifen:

Das ist der Angel GT II: ist meine Empfehlung für sportliche Tourer, die auch bei Schlechtwetter unterwegs sind. Der Reifen für Herbst und Frühjahr sowie für den Motorradurlaub. Er hat Grip, gutes Handling und die Laufleistung lässt auch nicht zu wünschen übrig.

Gibt natürlich von Pirelli noch den Rosso 3, Rosso Corsa II usw..

Zitat von kt-shifter

Der AGT2

ist 1.000.000 x besser als der AGT und ähnlich veraltete Holzreifen -sorry in der Übertreibung liegt auch Wahrheit.

Klar, kein schlechter Reifen, Haftung hat er, Eigendämpfung ist ne Katastrophe, Nässe so lala, jedenfalls im Vergleich zu anderem schwarzen Rund.

Irgendwann kam dann deutlich besseres Material, wie z.B. der CRA4

Wer heutzutage an dem „Guten von Gestern“ festhält, weil geglaubt wird dass irgendwas, irgendwie schon reicht… -ja klar, kann jeder nach Gusto händeln.

Fakt ist, ich hätte um ein Haar am AGT2 festgehalten.

Allein die Hoffnung, der CRA4 würde besser machen was der CRA3 nicht konnte, plus dem, was er konnte, gab den Ausschlag dem CRA4 ne Chance zu geben.

Erschwerend kam und kommt nach wie vor hinzu, dass es keinen echten Vergleichstest mit diesem Reifen gibt. Ob Conti i.welche Schmiergeldzahlungen unterließ?

Egal.

Wer mit dem AGT2 zufrieden ist, sollte erst recht den CRA4 testen.

Was liegt schon dran mal was Besserem ne Chance zu geben?

Wer sich das versagt, weil… wg.was auch immer… soll den Schlappen weiter beweihräuchern, besser wird keinem davon.

Also los, bissi Mut und Erneuerungswillen:

befördert abgefahrene Engel geht fort zwo mal auf n Altreifen-Haufen und sorgt für was Zeitgemäßes ?

P.S.

Der AGT2 ist erst recht nicht die Wahl für herbstliche oder winterliche Sraßen, auch hier glänzt der CRA4 um Quantensprünge heller.

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Der Conti Hyper-Touringreifen ContiRoadAttack 4 ist natürlich eine Alternative zum Pirelli Angel GT 2, jedoch gehört er zu den Road 5!

Wer behauptet das der Angel GT2 nicht für Herbst und Frühjahr ist, hat definitiv den Reifen nicht wirklich getestet.

Denn bei Wärme neigt er zum schmieren!

Zitat von kt-shifter

Sei froh, der AGT2 is outdated.

Dies ist definitiv nicht richtig!

Der Pirelli Angel GT2 ist ein guter Reifen für Frühjahr und Herbst.

Jetzt komme ich zu Michelin:

Road 6 ist der langlebige Tourenreifen

Road 5 ist der sportlichster Tourensportreifen aus dem Hause Michelin

Power 5 ist der erster Sportreifen für die Landstraße

Power GP ist die nächste Stufe sportlicher Landstraße und Trackday (Ausflug auf der Rennstrecke)

Power Cup 2 ist der sportlichster Sportreifen (Hypersport), er ist ein straßenzugelassener Rennreifen für Landstraßenheizer und Trackday Anhänger (Wochenende)

Jetzt noch zu Bremsenreiniger und Schleifpapier... Dies ist total unnötig, einfach die ersten 10-15 km langsamer Angehen lassen, danach kann man ruhig an gasen. Sind meine Erfahrungswerte seit über 45 Jahre Motorrad!

Hoffe jetzt sind alle Fragen geklärt!

Was soll das bringen? Ganz einfach Falscher Reifen für das Einsatzgebiet!

Richi706

Für mich der bester Sportreifen für die Kathi!

Auch nicht schlecht ist der Power5!

Auf der Tuono bevorzuge ich den Supercorsa SP oder den Rosso Corsa 4, beide natürlich viel weniger bei der Laufleistung, aber sche.. drauf....

Richi706

Erstmal ein gute Entscheidung. Wirst deinen Spaß mit dem Reifen haben.

Die Laufleistung liegt bei mir zw. 3400 bis 3800km! Hängt viel von der Gas-Hand und von der Temperatur ab!

Also definitiv ist ein Hypersportreifen handlicher als ein Tourensportreifen.

Selbst ich als Grobmotoriker merke den Unterschied!

Aktuell fahre ich den Pirelli Supercorsa SP V2 davor Angel GT II, ist kein Vergleich!

Genauso sieht es mit Rosso IV aus!

Der GT II ist ein sportlicher Tourenreifen kommt aber bei weiten nicht an die Sportbellen ran, vor allem nicht wenn man es länger Angasen lässt!

Zitat von Schrauber1989

Die frage ist ob es noch handlicher geht wie der gt2 und zu welchen Preis der anderen Eigenschaft

Ja sicherlich mit jedem Sportreifen hast du mehr Handlichkeit !

Du siehst es gibt so viele unterschiedliche Meinungen, die einen bevorzugen Pirelli, die anderen Conti, wieder andere Metzeler....

Am besten ausprobieren, dann wirst du deinen Reifen zu deinem Fahrstil finden.

Kommt darauf an was du möchtest:

Sportreifen: S21/22 Bridgestone, Micheln Power 5, GP oder Cup2 sind alle sehr handlich.

Mein Favorit ist der Rosso IV ist zwar nicht der handlichste dafür mega stabil!

Tourenreifen: Michelin Road 5 oder den Angel GT II (ist mein lieblingsreifen in der Übergangszeit)

Conti bin ich noch nicht gefahren!

Kondos

Nikon

Erstmal Danke für die Hilfestellung, allgemein habe ich keine Angst das was passiert, nur das Gefummel mit den Gurten an die Gabelbrücke nervt. Dazu hat einmal ein Gurt heftig an meiner BMW am Holm gescheuert! Was sehr unschön aussah!

Habe mich jetzt für Eilzurr entschieden! Denke für lange Anreisen das optimale!

Gruß

Hallo an alle,

wer von euch hat das System von Eilzurr?

Wie sichert ihr euer Moped z.B. im Transporter?

Da ich die GT fahre möchte ich sie nicht so sehr vorne einspannen!

Danke für euer Tipps und Hilfe

Zitat von ignoriertier

Habe letzte Woche die von KTM montiert. Gute Anleitung, mit Distanzhülsen (ob die bei Racefoxx mit dabei sind, weiß ich nicht).

WICHTIG: Die von KTM ist "nur" für die PP-Fußrastenanlage geeignet, nicht für die originale.

Die von Racefoxx soll wohl auch für die Originalrastenanlage passen.

Gruß

Achim

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Danke für die Antwort,

von der Optik (KTM u. Racefoxx schauen ja fast gleich aus) her müsste doch die KTM auch an der Originalrasten passen!?

Zitat von superduke1792

Kurze frage

Hab meine sd1290 bj 2017 beim danner umbauen und abstimmen lassen mit rapid bike racing.

Würde mir auch gern die quickshifter optimierung holen wenn der dann wirklich so gut funktioniert und evtl Tempomat ab 30

Wie siehts da mit vollgenden updates via ktm service aus? Überspielt dieses hier nichts?

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Hallo,

mein KTM Dealer, hat mir versichert das der Quickstifter,/Blipper nicht überschrieben wird.

Hallo an alle,

ist evtl. eine dumme Frage, ich möchte eine Schaltumkehrung an der originalen Schaltung montieren.

Meine Fragen passt auch die von KTM,

Schalt Umkehrung 1290 SD-R/GT (ktmschnellversand.de) Artikel Nr: 61334930044?

oder soll ich mit die Racefoxx holen?

So wie es aussieht sind bei dem KTM Adapter Distanzhülsen dabei!

Danke im Voraus, für euere Hilfe

Fakt ist das Moped ist nachdem Martin (MCE) drüber war nicht mehr wieder zuerkennen!

Jederzeit wieder!!!

@Welche Laufleistung habt Ihr auf dem Angel GT II auf der 1290er?

Kommt auf die Gas-Hand und Fahrverhalten an, manche schaffen 5000km andere 8000km

Ich kann die Aussagen betreffend Angel GT II nicht nach vollziehen, für mich ein genialer sportlicher Tourenreifen. Feedback, Handling, einfach Klasse dazu keinerlei rutscher! Er verträgt auch die harter Gangart auf der Hausstrecke, ohne wenn und aber, da zeigte z.b. der Road 5 schon Auflösungserscheinungen an den Flanken und Sägezahn! Der Conti RA3 war da schon jenseits von gut und böse!

Laufleistungen hängen zu 100% vom Fahrverhalten, Straßenbelag und Gas Hand ab!

So meine bisherigen Reifen:

ca. 4.000 - Angel GT (Erstbereifung)

zw. 4500 - 5500 Road 5 (Bei harter Gangart neigt er zur Sägezahnbildung)

zw. 2500 - 3500 Power 5 (Passt super zur GT)

zw. 4200 - 4900 Angel GT 2 (Für Touren/ Urlaub super! Sportlicher alles könner! Kommt wieder drauf für den Urlaub)

ca. 2900 Rosso IV (mein Lieblingsreifen für Hausstrecke, kein Rutscher nix nur GEIL!)

Habe den Rosso 4 jetzt 2640 km drauf, max. noch 400 bis 600 km!

Die kalten Temperaturen (6-9 Grad) fressen den Reifen sichtlich dahin!

Im Sommer kommt er wieder rauf!

Aber was kommt nächste Woche drauf?

Zitat von TomE

Damit liegst du, je nach Modell und Umfang, ganz richtig.

Stage1 bei der 2.0 soll wohl €400 kosten.

Kommt darauf an was du alles machen lassen willst, Kosten liegen 399 bis 699€!