(...)und das mitten im Müncher Norden.
Freundlich, Top Service und bester Preis.
Danke an alle beteiligten!
Da bin ich nächste Woche auch zum 15.000km Kundendienst inkl. „Entdrosselung“ und neuem Hinterreifen. Bin mal gespannt was das summa summarum kostet.
Das mit den 120°C und Motor aus. Steht das in der BA? Ich konnte nix finden.
Ja, im Handbuch direkt unter dem Abschnitt welchen du als Screenshot angehängt hast. Wie viel Zeit zwischen der „High Coolant Temperature“-Warnung und dem Ausgehen liegt, kann ich dir allerdings nicht sagen.
Alles anzeigenHallo Zusammen,
hab eine Verbaut geht übers Menü ohne zusätzliche Schalter Einheit
Wird im Display angezeigt
mfg
Hartl
Aber nur bei der 890, oder? Bei der 790 hat man die separate Bedieneinheit am Lenker.
Alles anzeigenAh gut zu wissen das sie vorher abschaltet.
Und ja ich wundere mich sehr, dass mein Kühlsystem innerhalb von zwei Jahren zum vierten Mal gemacht werden muss! Das ich den dritten Thermostat mit Gehäuse auf Garantie bekommen habe und das Ganze seit Neukauf in 2018 nicht einmal Mängelfrei war.
Ja das wundert mich schon sehr!
Das wird auch nicht dadurch relativiert, dass ich es da einmal als Notbehelf mit dem "kurz entlüften" versucht habe, was ja auch kurzzeitig funktioniert hat.
Natürlich wird das normal anders gemacht und die Werkstatt ist ja jetzt auch an der Ursache dran...hoffe ich!
War ja nicht böse gemeint. Ich kenne die Leidensgeschichte mit auf mysteriöse Art und Weise verschwindendem Kühlmittel bei meiner damaligen 390 Duke. Nach ewigen Ausreden der Werkstatt habe ich mich an KTM direkt gewandt und „Zack“ hatte ich 2 Tage später einen Termin und 2 Wochen drauf einen komplett neu abgedichteten Motor auf Garantie. (habe ich im 390er Bereich schonmal beschrieben).
Bei rund 115°C schaltet sich der Motor ab, solange der Motor läuft, ist also alles im grünen Bereich.
120, nicht 115.
und wo liegt deines erachtens nach das problem? wäre klasse an der stelle die korrekte vorgehensweise zu nennen.
Die korrekte Vorgehensweise steht im Handbuch beschrieben, Seite 230. Stichwort „Entlüftungsschraube“.
Wenn die Meldung im Display kommt und du nicht frei fahren kannst, dann Motor aus! Ansonsten klemmen irgendwann die Kolben im Zylinder, oder fressen...halt Motorschaden!
Deine Aussage ist falsch. Erreicht das Kühlmittel eine kritische Temperatur, schaltet sich der Notlauf ein und beim nächsten Ziehen der Kupplung (bis zu einer bestimmten Maximalgeschwindigkeit) geht der Motor aus und lässt sich erst nach dem Abkühlen wieder starten.
Ich habe gelesen, wie du deinen Kühler entlüftet hast. Sei mir bitte nicht böse, aber wunderst du dich ernsthaft, dass dein Kühlkreislauf nicht ordnungsgemäß funktioniert..?
Das hört man doch gerne 
Hallo liebe KTM Freunde
Wie pflegt ihr eure Ketten? Sprayer Fetten usw..Kann mir jemanden was empfehlen für meine 790er
Danke im voraus
S100 Kettenspray, ca. alle 1000km, bevor die Kette wieder das Zwitschern anfängt. ?
so würd ich das beim Händler nicht erzählen
Ich auch nicht.. 160km/h ist ja Vmax bei der 390. Da ist mir klar, dass die nach 2 Stunden Vollgas die Grätsche macht..
Darf ich mal Fragen wie man das Kühlsystem entlüftet? Würde das dann auch mal machen.
Steht in deinem Handbuch, ist relativ einfach. Brauchst auf jeden Fall, um es ordentlich zu machen, zwei Mann.
Meine Quintessenz beim spinnerten Quickshifter
2. Die Kettenspannung ist äußerst wichtig, und zwar muss sie meiner Erfahrung mindestens wie laut Anleitung gespannt sein (je mehr gespannt die Kette, desto besser funktioniert der Quickshifter). Bei mir hat die Kettenspannung den größten Einfluss.
Die Erfahrung habe ich bei meiner Duke auch gemacht, eine frisch (und ordentlich) gespannte Kette macht den QS+ butterweich.
unschön aber solange es bremst ist mir das egal. idR quiescht es ja nur kurz vor Stillstand <10km/h
So ist‘s bei mir auch. Ist zwar ein sehr lautes, unangenehmes Quietschen, aber die Bremse funktioniert trotzdem.
Moin Leute,
ich habe meine Duke 390 letztens mal für eine Langstrecke (Nach Österreich) längere Zeit den Gashahn voll aufgedreht. (177 km/h)
Ordentliche Geschwindigkeit für eine 390
von jemandem mit 20.000 km im Jahr gar nicht erst zu sprechen.
Hier
Zum Glück ist KTM bezüglich Garantie(verlängerung) sehr großzügig.
Zurück zum Thema: Müsste man selber mal fahren / nachfühlen. Ich bin noch nie mit einem Motorrad bei Vmax in den Begrenzer gefahren. Beim Auto fühlt sich‘s so an, als würde es sanft die Kraftstoffzufuhr drosseln/schließen. Bei niedrigeren Gängen merkt man das schlagartige Bremsen doch deutlich.
So „einwandfrei leiwand“, wie der QS+ in vielen Testberichten hochgelobt wird, funktioniert er meiner Meinung nach nicht. Ein gewisses „Ruckeln / Hacken“ ist oft dabei.
Nichts desto trotz benutze ich ihn zu 90%, weil‘s einfach eine Gaudi ist.. bei hohen Drehzahlen ein zugkraftunterbrechungsfreier Schaltvorgang und bei „gemächlichem Schaltvorgang“ gibt‘s einen soundtechnisch emotionalen „Schlag“.
Diesen ominösen Leerlauf, vorallem zwischen 5 und 6, erwische ich auch hin und wieder.
Ich war bei meiner damaligen 2017er 390 Duke nach dem Kauf der PP-Sitzbänke enttäuscht, hat für meinen Popo keinen Unterschied gemacht, das Geld hätte ich mir sparen können.
Haben so gut wie alle 390er Dukes. Ist bei KTM bekannt, nur scheinbar interessiert‘s dort keine Menschenseele... auch die Händler/Werkstätten tun einen immer mit „bei unserer Probefahrt war nix..“ ab. Eine (vernünftige) Lösung gibt‘s leider nicht.
Die Duke nimmt einfach die Leistung weg, sodass das Vorderrad wieder Bodenkontakt hat.
Sowas macht meine 790 nicht. Die regelt (nicht „riegelt“!) im ersten Gang erst runter, wenn das Vorderrad zu hoch kommt (AWM on).
Gibts irgendeine Möglichkeit dieses Kugellager wieder „fester“ zu machen?
Meiner Erfahrung nach nicht. Bin mal mit meiner alten 390 minimal an der Wand angeeckt, hat sich danach immer beim Fahren durch den Wind verstellt. Hab‘ ihn schlussendlich doch tauschen müssen..
Ich würde mir derzeit keine 890 kaufen. Warte auf nächstes Jahr und schlag‘ zum Frühjahr, noch ein paar Wochen vor Saisonstart, zu. Ich kann mir vorstellen, bis dahin ist das Thema mit den Motorschäden vom Tisch und preislich bist du in einer besseren Verhandlungsposition als mitten im Sommer.
