Die Frage mag jetzt etwas doof klingen, nur wozu braucht man eine Lenkererhöhung bzw. was sind die Motive so etwas anzubauen?
Ich bin selber 1,96m groß, sitze aber urgemütlich auf der SAS und könnte mir höchstens vorstellen, dass die Erhöhung etwas für das im Stehen fahren bringt.
Möchte jetzt niemanden irgendwie in Zweifel stellen, ist wirklich nur eine naive Frage.
-RA3: dieser hielt bei mir, bei gleicher Fahrweise, gleich lang wie der TA3, war aber deutlich agiler und hatte noch weitaus höhere Gripreserven. Das Abfahrbild war auch regelmmässiger. Sprich der Vorderreifen glich eher einem Oval und nicht einem V wie beim TA3. Hinten war das Bild auch Runder als der TA3. Der RA3 teilt einem auch etwas besser mit wo man dran ist mit Grip reserven. Nicht dass der TA3 nicht gut mitteilt wo man dran ist, sonder der RA3 ist hier in einer derart hohen Liega dass es auffällt.Der RA3 Ist jedoch Temperaturinstabiler. Bei hohem Gesamtgewicht also trotzdem eher zum TA3 greifen.
Für jemanden, der die Adventure im Grunde nur auf der Strasse bewegt, würdest Du dann eher den RA3 empfehlen?
Das Problem mit dem Schalthebel habe ich bei gleicher Schuhgröße und wenn ich Endurostiefel trage ebenfalls.
Mit anderen Motorradschuhen/-stiefeln gehts ganz gut. Daher such ich auch nach einem Tip für das Problem.
Einen abgefahrenen Reifen reklamieren, um dann einen neuen zu bekommen, Ihr seid alle Helden!!!!
In Bayern nennt man solche Leute gemeinhin "Grattler". 
Wie verhält er sich auf der Autobahn...(Helm-Schirm)? Habe mir auch einen gekauft konnte ihn aber noch nicht testen...Tirol-Quarantäne...
Das hängt denke ich sehr von Deiner Größe und der Größe des Windschildes ab.
Selber hab ich gar keine Probleme auf der Autobahn, wobei klar sein dürfte, dass der Schirm natürlich Kräfte auslöst, wenn man den Kopf dreht oder den Schirm bei hoher Geschwindigkeit aus der aerodynamisch "günstigen" Position heraus bewegt.
Ich fahre den Arai und kann ihn uneingeschränkt empfehlen.
Für mich ist Arai ohnehin DIE Referenz im Bereich Helme.
Habe zwischendurch immer mal einen anderen gekauft, weil Schnäppchen, cooles Design, Empfehlungen aus Foren etc. - irgendwann wieder bei Arai gelandet und vom ersten Aufsetzen wieder „Daheim“ gefühlt.
Seitdem weiß ich definitiv, dass ich nie mehr einen anderen Helm kaufen werde.
Anders bei Shuberth hatte früher den S1 , nun geht keiner mehr da reiß ich mir ja die Ohren ab so eng sind die geworden.
Diese leidvolle Erfahrung habe ich auch gemacht.
Vor allem nach Einbau des proprietären Kommunikationssystems krieg ich den Helm kaum noch über die Rübe.
Nachdem ich vor und um die Jahrtausendwende schon immer Arai Helme gefahren bin, hab ich beim Wiedereinstieg ins Mopedfahren anfangs gemeint, ein günstigerer Helm oder ein Schuberth Helm etc. wird es wohl auch tun.
War für mich reine Geldverschwendung und letztlich bin ich jetzt doch beim Arai Tour X4 gelandet.
Vom Sicherheitsaspekt her (deshalb trägt man eigentlich einen Helm) von der Verarbeitung, der Passform und dem Tragegefühl her, ist der Helm für mich das Optimum.
Da mögen andere spannendere Formen, buntere Farben, irgendwelchen sonstigen klappbaren Firlefanz haben - meinetwegen. Ich bin geheilt. 
Es ist jetzt die Stadler geworden. Da passt bei mir auf Anhieb einfach alles. Sie fühlt sich so an, wie ich es von einer Kombi in dieser Preislage erwarte.
Das ist jetzt lustig! Aus meiner Klim-Hose ist auch eine Stadler geworden. 
Danke, ich hab sie aber zurück gegeben.
Gute Entscheidung! Wenn man liest, was bei Dir alles nicht gepasst hat und wo welche Umbauten und Anpassungen notwendig gewesen wären, würde ich auch die Finger davon lassen.
Die beste Kombi bringt nichts, wenn sie Dir nicht passt und Du bequem damit Stunden auf dem Motorrad verbringen kannst.
Ich hatte mir über den Winter auch eine Badlands Pro Hose bestellt, mit Rabatt und diversen Codes ca. 300€ unter Neupreis. Hat bei der ersten Anprobe gut gepasst, dann auf dem Motorrad mußte ich aber feststellen, dass sie mir ein paar Zentimeter zu kurz war und die Knieprotektoren nicht dort saßen, wo ich es wollte.
Unbestritten eine Top-Hose, aber eben nicht ganz meine Größe. Kompromisse würde ich an der Stelle keine eingehen, denn eine gute Klamotte ist nunmal die, die Du nicht merkst.
Dinge die anfangs ein wenig stören, können auf langen Touren (bei Hitze, Stress etc.) zu einem echten Ärgernis werden.
Das widerspricht dem Sinn des Motorradfahrens.
stimmt - früher hatte aber auch eine Lederhose beim Gericke drei Jahre den gleichen Preis. Ständige und wechselnde Rabatte gab es so nicht - und Preisvergleiche waren zu er"fahren"
Trotzdem finde ich die Preise bei den Motorradklamotten im Vergleich zum Fahrrad/Outdoor sehr stabil. Bei Fahrradklamotten kriegst Du am Ende der Saison oder im Winter immer mal 40% auf den UVP, bei nahezu allen Marken. Beim Motorradzeugs sind 25% schon ein Highlight, wenn man sich nicht gerade für Ladenhüter interessiert.
uneingeschränkt zu empfehlen sind die badland und die adventure modelle; da passt alles qqulität preis und passform;
Das sind anscheinend die neuen Zeiten, bei denen man als älterer Mensch nicht mehr mitkommt.
Hätte man vor 20 Jahren in einem Forum geschrieben, dass bei einer Textil-Jacke die 2.300 DM kostet der Preis stimmt, wäre man ohne Freunde . 
Früher war alles besser! 
Bessere Protektorenausstattung (60 % über lvl2, sehr langer Rückenprotektor) und wird meinem Ganzjahresanspruch etwas besser gerecht.
Wenn dies für Dich das Kaufkriterium ist, würde ich lieber gar nicht mehr aufs Moped steigen.
Bei einem Sturz, bei dem die 60% besseren Protektoren wirklich zum Tragen kommen, wird die Garantie für die Jacke Dein kleinstes Problem sein.
Die Badlands trägt sich vom Gefühl her "bombproof" und was das Thema Ganzjahrsanspruch betrifft, ist es bestimmt nicht das Problem, irgendeine zivile Daunenjacke etc. im Winter darunter zu tragen.
Das soll jetzt aber Funktion und Qualität der Stadler-Klamotten keinen Abbruch tun.
Für mich hat Klim einfach das bessere, frischere Design.
Du kannst es haben um die volle Wirkung zu bekommen, fahren tut's auch ohne gut... zumindest wurde mir das für die 1190er so erklärt.
LG aus Wien
Georg
Weiß jemand was "die volle Wirkung" sprich ein Mapping für den Akra-Topf bringen würde und wo man das verlässlich erledigen lassen kann?
Sind die Dinger halbwegs formstabil? Auf allen Fotos sehen sie in sich recht luftig aus, was irgendwo auch logisch ist.
Ich fände es aber Kacke, wenn das Ding nach 1.000km zerknittert aussieht wie ein geerbtes, selbstgehäkeltes Sofakissen von Oma Erna.
Ich werd's einfach nie begreifen warum man da nicht für ein paar Euro mehr die RMS-Koffer kauft. 83cm breit, sehr robust und schmaler als der Lenker.
- Philip
Über Geschmack kann man sich immer streiten und es heißt ja "Form follows Funktion" , trotzdem ein wenig "russisch" sehen die Teile schon aus und das Auge fährt mit.
ich hätte noch einen liegen
Da war ich zu ungeduldig. Hab hoffentlich den richtigen gefunden und bereits bestellt.
Falls doch nicht, würde ich mich melden.
Hat von Euch jemand die Teilenummer dieses Hitzeschutzes?
Kann ihn im Shop nicht finden.
Ganz klar akra
ist einfach sexy auf der adv
Wäre auch mein erster Gedanke gewesen, nur ist der Akra mittlerweile für mich sowas wie die GS bei den Motorrädern.
Hat irgendwie jeder. 
Ist wahrscheinlich am Ende eine Geschmacksache, doch nachdem ich so ziemlich alles gelesen und entsprechende Videos geschaut habe, bin ich trotzdem nicht sicher, welcher Endtopf es werden soll.
Sowas wie den BESTEN scheint es nicht zugeben oder was meint die Forengemeinde?
Einfach mal angenommen, dass der Preis sekundär ist und es vorrangig um Leistung, Klang und Optik geht.
Ich schwanke aktuell noch zwischen Akrapovic, SC-Project und HP Corse.
Kann mir irgendwer bei der Entscheidungsfindung helfen?
