Über die Qualität der Kameras mache ich mir für diesen Anwendungsbereich keine Sorgen. Soll ja schliesslich kein 4k-Actionvideo werden, und Rollei ist jetzt nicht das kleinste Licht auf der Torte.
Und die Verkabelung? Was soll da sein? Ne Handvoll Strippen und ein ACC-Anschluss...
Das war aber auch nicht die Frage, nöch?!
Hallo zusammen,
Hab bei Louis das hier gesehen: *Klick"
Neben der gelungenen Farbwahl und dem tollen Beispielmopped in der Anleitung (
) finde ich das Teil auch wegen der potentiellen Nutzung als "Rückfahrkamera" interessant. Besonders auf Autobahnfahrten vermisse ich auf Mopeds immer etwas Sicht nach hinten.
Ich finde leider ausser Pressefotos keine weiteren Infos.
Hat das jemand mal probiert mit so einem kleinen Display? Ist eine Online-Sicht möglich?
Manchmal gibt es auch eine Lastsicherung. Hast Du den Druck abgelassen?
Vielleicht solltest du dich ins Yamaha Forum verabschieden.
Ach ne.... dann würde hier ja schon was fehlen.
Immerhin kann der Fred hier als Kaufberatung für Druckmesser dienen. Auch wenn es nicht die Wahl der Anzeige, also analog oder digital, sondern die fehlende Kalibrierung und damit die Serienstreuung der Bauteile ist, die den Kauf von Messinstrumenten in diesem Preisbereich zum Glücksspiel macht....
Ne. Aber den Dreisatz und Kenntnisse über die hier anwendbaren physikalischen Zusammenhänge.
Die Antwort war etwas provokant, weil Deine Eingangsfrage nicht beantwortbar ist.
Reichen wofür? Druck prüfen und leicht nachregulieren? Vollständig befüllen?
Und bei welchem Fülldruck?
Dazu gab ich Dir in meinem ersten Post die Mittel in die Hand, Dir die Frage selbst zu beantworten, was Du abgetan hast.
Aber bitteschön, bin ja nicht so:
Wenn Du bei 8 Reifen (zwei Mopeds, ein Auto) mit einem Volumen von durchschnittlich 15 l den Druck um 0.5 bar steigern möchtest, sind das 60 l Luft die Du brauchst.
Dein Kessel hat 5.5 l, von 3 bar als Minimalfüllung bis 8 bar max sind das 27.5 l. Reicht dafür also nicht.
Für 0 .1 bar pro Reifen allerdings schon. Merkst Du was?
Da Du aber genauso gut einfach den Kessel nutzen könntest, bis Du merkst, dass er Dir zu klein ist, frage ich mich, was der Fred soll.
Vorweihnachtsplausch? Langeweile? Dafür gibt's den Tratsch.....
Alles anzeigenAus unerfindlichen Gründen schwöre ich seit Jahren auf den 20m Druckluftschlauch ausm Keller innen Hof...
Aber hey, an jeder -naja fast jeder- Tanke gibts diese mobilen Luftdruckfüller... Klar, die sind arg teuer und ich hab ja ein Füllset mit erstaunlich exakter Digitalanzeige.Eigentlich fehlt nur ein kleiner Luftspeicher...
Stichwort mobiler Drucklufttank oder wie?
Jedenfalls hab ich ein 5,5Liter Teil gefunden und nu frag ich euch, kennt das einer?
Reichen 5,5 Liter für 2 Möps und ein Auto? Oder wenigstens für 2 Bikes?
Oder taugts nur zum Eisstock schießen?
Ja, reicht.
Oder: worum geht es hier eigentlich?
Ich hatte dieses "schleifen" ohne pulsieren teilweise auch schon beim schieben.
Was hilft wirklich "dauerhaft" dagegen?
Rad raus, Beläge raus und Kolben sauber machen bzw. schmieren?!
Das hat bei mir geholfen. Allerdings kam wie schon geschrieben bei etwa 10 tkm Bremsenrubbeln dazu. Das allerdings geräuschlos... wobei mir Geräusche lieber wären als Rubbeln.
Hier ist ein Torusrechner um das Volumen des Reifens abzuschätzen:
https://rechneronline.de/pi/torus.php
1 bar entspricht einmal diesem Volumen, 2 bar dem doppeltem usw.
Beispielrechnung:
3 bar(G) bei 10 l ergibt 30 l, die an Luft zusätzlich (!) in das Zielvolumen müssen.
Ein Kessel, der also 10 l Füllvolumen ein einziges Mal von 0 bar(G) auf 3 bar(G) bekommt, muss bei z.B. 5 l Volumen ((30/5) + 3) bar(G), also 9 bar haben.
Im selben Beispiel kann man mit diesem Kessel drei mal von 2 auf 3 bar füllen.
Wenn´s schnell gehen soll, sollte es mehr Volumen und/oder mehr Druck sein....
Damit solltest Du Deinen Wunschkessel berechnen können.....
was bei Stadler leider nicht für die Farbwahl zutrifft. Ein paar Farbtupfer würden da nicht schaden. [..]
Lässt sich doch alles bei Massanfertigung bestellen, ganz wie Du es willst - sagte jedenfalls mein Händler. Der Aufpreis ist auch nicht sooo hoch. Wenn ich mich richtig erinnere, etwa 300 Euro.
Ich hab's nicht gebraucht. Sass direkt perfekt. Und Farbgebung ist mir neutral lieber - geht einem auch nach Jahren nicht auf den Sack.
Und was, wenn der Händler selbst die Garantiebehandlung ablehnt?
Hab an meiner GT 2.0 das Quitschen mit ATE wegbekommen, aber es ist ein relativ starkes vibrieren (stärker als der Motor am Lenker) beim Bremsen von 120 auf 80 km/h hinzugekommen.
Er sagt, es sei zu wenig...
Rukka hat übrigens eine vielversprechende Leder-Goretex-Laminat Kombi herausgebracht. Aramos.
Eigentlich geiler Materialmix, kam für mich nur zu spät raus.
Japp. Das ist dann auch der einzige Punkt, den ich bei der Kombi nicht verstehe. Eine Abdeckung des Reissverschlusses wäre sowohl optisch als auch funktionell wirklich besser.
Ich weiss, dass KTM und Klim Hand in Hand gehen und dass man sich in einem KTM-Forum mit dieser Haltung eher keine Freunde macht, aber die wichtigsten Punkte haben schlichtweg nichts mit der Passform zu tun.
Mir kommt es vor, als ob Klim nach dem Offroad-Adventure-Zeugs mit der Kodiak was schickes für die Strasse machen wollte, um den Markt zu erweitern.
Geworden ist es aber eine Eisdielenkombi, die ich ausserhalb der Stadt nicht fahren würde. Wäre ok für 500, aber nicht für 2000 Euro.
Bei der Stadler hingegen tut mir kein einziger Euro leid.
Ich habe mich sehr intensiv im letzten Herbst mit hochwertigen Textilkombis beschäftigt, da ich nach einem Unfall die Nase voll hatte von Kombis mit schlecht sitzenden Protektoren (Splitterbruch an der Knieaussenseite, ging noch glimpflich aus).
Rukka hatte ich ausgeschlossen, da ich auch im Sommer bei knapp 40 Grad fahren möchte und diese eher warm sein sollen (recht wenig Belüftung).
Zuerst hatte ich die Klim Kodiak gekauft. Sie sieht toll aus, keine Frage. Aber als ich mich zuhause damit intensiv beschäftigt hatte, kam mehr und mehr dazu, was in dieser Preisklasse einfach nicht geht. Es soll eine Strassenkombi sein, aber der Verbindungsreissverschluss ist so kurz, dass man den Bund der Jacke ohne weiteres bis zur Achsel hochziehen kann. die gesamte Seite liegt dann frei. No-Go für die Strasse. Dazu sassen die Knieprotektoren eher auf der Innenseite des Knies und aussen war nix - also genau richtig.... nicht!
Der eingebaute Nierengurt schnürt die unterenRippen ein, weil er hochrutscht, also unbrauchbar. und der Rückenprotektor ist zu kurz. Also Protektorenweste nötig.
Dazu fühlt - und hört - sich die Kombi nach Plastikfolie an.
Hab sie dann zurückgegeben, als ich die Stadler Supervent 3 pro anprobiert hatte. Da sitzen die Protektoren dort, wo sie sollen und sind auch ausreichend gross. Der Rückenprotektor geht z.B. von Nacken bis zum Steiss. Und der Stoff fühlt sich auch wie Stoff an.
Ganz ehrlich: eine andere Liga. Sowohl von der Qualität, als auch von der Funktionalität und der Passform. Von vorne bis hinten durchdacht und mit den richtigen Zwischenschichten eine echte Ganzjahreskombi. Ich war damit bei knapp 40 Grad auf Sardinien und auf 500 km Touren im Dezember. Alles drin.
Sie sieht nicht so schick und modern aus wie das Klim-Zeugs, aber Funktionalität geht für mich vor.
Ähnliche Infos hatte ich schon gefunden. In der Praxis wird aber das Fünffache ausgerufen - jedenfalls nach Internetpreisen.
Nicht, dass die Beträge exorbitant hoch wären, aber ich fühle mich dann verarscht. Und das mag ich nicht.
Danke für die Info mit der Grenze. Das lass ich dann besser...
zumindest hab ich das nirgendwo gesehen...
Hallo zusammen!
So langsam müsste ich mal ein paar Altreifen loswerden.
Kennt hier jemand nen günstigen Betrieb im Raum Basel, der Motorradreifen annimmt und nicht 15 oder 20 Franken pro Reifen verlangt?
Über die Grenze ist auch möglich...
oder einfach ein anderer Hersteller? Habe Werkzeug von mindestens dreien. Ist doch kein Showroom...
Schau mal nach der Rotary Ratsche von Proxxon. Wurde hier im Fred auch schon erwähnt. Geniale Konstruktion und eine echte Weiterentwicklung.
Bin mit Proxxon immer gut gefahren...
Naja, im Solobetrieb eher weniger. Wenn du vorne ordentlich bremst, ist die Auflage des Hinterrades nahe "null" und überträgt kaum noch Bremskräfte. Mit Sozia oder mit einem schwergewichtigem Chopper sieht das natürlich anders aus.
Unter Idealbedingungen gebe ich Dir recht, aber wie sieht es unter Realbedingungen und bei verschiedenen Witterungen aus?
Da ist es doch wohl eher so, dass man bei unbekanntem Belag die Bremskraft nach und nach steigert, auch bei einer Notbremsung. Man kennt schlichtweg die ideale Bremskraft nicht.
Und genau da gewinnt man Meter, wenn man hinten mitbremst. Die Bremskraft setze ich hinten etwa auf den ABS-Auslösepunkt. Wenn ich hinten also bremse, ohne das das ABS auslöst, dann muss die Bremse zwangsläufig zur Verzögerung beitragen!
