Beiträge von Laskywalk

    Wenn du seit dem Service erst 200 km gefahren bist, wäre mein erster Ansprechpartner die Werkstatt.

    Ja, das drängt sich auf. Aber was wird beim 15k Service schon gemacht ausser Flüssigkeiten wechseln und Kontrollen?


    Beim 15er wird ja keine Zündkerze gewechselt und der Tank nicht abgenommen. Daher würde ich auf die Einspritzung tippen. Kannst ja mal noch die Sicherung 3 und die elekrischen Steckverbindungen checken.

    Da schaue ich heute Nachmittag, danke.


    Sprit kontrolliert? Ansonsten hatte ich das mal bei einem defekten Kurbelwellensensor.

    Ich schaue mal, ob die Werkstatt aus was für einen Grund auch immer die zweite Tankhälfte zugedreht hat. Wäre aber seltsam, da ich sie ja ohne irgendein Stottern abgestellt habe.

    Hallo zusammen,


    Heute morgen habe ich versucht, meine 23er 890 R anzulassen. Blieb beim Versuch. Die Batterie hat gut Strom, der Anlasser dreht kraftvoll, aber nicht eine einzige Zündung.


    Das Motorrad war beim Service (15 k). Fahrten seither:


    - Überführungsfahrt nach Hause (ca. 50 km)

    - ca. 150 km Ausfahrt, da ging die Motorkontrollleuchte an (dauerhaft an, nicht blinkend), sonst keinerlei Probleme. Lief ok, sonst keinerlei Auffälligkeiten


    Tja, fällt jemandem irgendetwas dazu ein?


    Fehler kann ich (noch) nicht auslesen. Ich besorge mir gerade einen ODB2 Scanner und ein Kabel (bestellt habe ich den Vgate vLinker FS Bluetooth, da er auch die Grundlage für den DMD2 Scanner ist und einen 16-auf-6-Adapter.


    ktmforum.eu/attachment/433652/

    Mit mehr Kilometern wird der Verkauf nicht leichter. Jetzt könnte dir der Yamaha- Händler noch etwas Geld dafür bieten.

    Naja... wenn Du an die T7 denkst... näää. Ist mir auch zu schwer.

    Ich schiele auf AB-taugliche Halbliter. Wenn die crf doch nur 100 ccm und 15 PS mehr hätte. Noch das Fahrwerk überarbeiten und perfekt. Mein Einhorn.


    Ansonsten die neue DR4S... wenn es dafür Rallytower gibt und Serviceintervalle von mind. 10kkm. Ja, die 390 Enduro passt zahlenmässig sehr gut.... aber halt KTM. Erst mal schauen, ob es die Inder besser machen. Die Latte hängt ja zumindest tief.

    Was willste haben für den Schweineeimer. Und Vorsicht: Ich kenne die Probleme deiner 890 ;-)


    KTM ist einfach KTM. Ready to Race und somit auch Ready for Wartung etc. Wird nie ein Ready for 30000 Kilometer nix machen werden.

    Tja, in der Schweiz zugelassen. Verkaufen in die EU bedeutet Einfuhrsteuer. Damit schiesst man sich komplett aus der eh schon verzweifelten Konkurrenz.


    Also der -sehr- überschaubare Schweizer Gebrauchtmarkt. Kannst Dir ja vorstellen, was das heisst. Diese Erfahrung hatte ich bereits mit der 19er GT, praktisch unmöglich zu verkaufen, trotz neuem Modell. Wenn jetzt kommt, dass sie bestimmt viel zu teuer gewesen sei: nein. 9 K bei knappen 4 Jahren, mit Koffern, allen Karbonteilen, schicker Tröte, Kettenöler und 43 kkm (Bremsscheiben waren übrigens noch die ersten und noch für mehrere 10 tkm gut - andere Beläge als Original, aber gut rangenommen - das mal am Rande).


    Und ja, checkheftgepflegt. Nix zu machen. 9 Monate inseriert, nicht ein einziger Interessent. Und ich Depp ziehe los und kaufe die nächste...


    Ja, sie fährt gut. Aber eigentlich hätte ich es gerne leichter. Bei den Reifen die ich fahre, habe ich noch dazu von den > 100 PS überhaupt nichts und sackteuer ist das Teil ja ganz offensichtlich auch. Dazu kommt dann das Damoklesschwert NW.


    Aber ich fahr das Teil weiter, bevor ich es nach weniger als zwei Jahren für 50 % verkaufe, und das nur, wenn es gut läuft. Nach 5 Jahren oder so tut es dann nicht mehr ganz so weh.

    Und noch einmal, um die Bremse ging es nicht. Ja, ich hätte schauen sollen, geschenkt. Wenn ich nicht den letzten Reifenwechsel in den Pyrenäen hätte machen lassen, wäre es mir auch aufgefallen. Wenn ich neue Gummis aufziehe, warte ich nämlich auch die Bremsen. Bei der 890 muss ich aber wohl umdenken: könnte ja sein, dass die Scheibe weniger lange hält als ein Reifensatz. :gute besserung:


    ABER: Primär geht es um den Rest, die Servicepreise sprengen den Rahmen. Aussage vom Mech: Bei einer Yamaha sei man schnell durch, bei einer KTM stimme ab Werk gar nichts!


    Ja, das hat er gesagt! Seit Jahrzehnten KTM-Werkstatt mit gutem Ruf. Und jetzt?

    Dann würde ich bei KTM einen Garantie/Kulanzantrag stellen.


    Wenn Du dir absolut keiner Schuld bewusst bist, kann es ja nur ein technischer Defekt sein, den der Fahrer nicht bemerken kann und somit nichts falsch gemacht hat bei der Benutzung seines Fahrzeugs.

    Das Thema haben wir bei der Übergabe bereits besprochen. Ein Jahr oder 7500 km auf die Bremsscheibe, je nach dem, was zuerst eintritt - alternde Bremsscheiben, das alleine ist doch schon ein Witz. Kulanz? wohl eher nicht.

    Nunja... es ist ja nicht mein erstes Motorrad. Also nein, an meinem Bremsverhalten liegt es nicht. Und nein, es ist NICHT normal, dass die Scheibe platt ist, noch bevor man den zweiten Satz Bremsbeläge einbauen musste. DAS kann mir keiner erzählen!

    Ist klar... oranger kann die Brille wohl nicht sein.


    Bei mir ist also nichts freigängig und deshalb war es so teuer... Junge... :grins:


    Und ja, Asche auf mein Haupt, ich Depp habe nicht damit gerechnet, dass eine Hinterradbremsscheibe nach 15 kkm unter der Verschleissgrenze sein kann... ist doch ganz naheliegend.


    Aber Moment mal... die 700 CHF waren OHNE die Bremse, die habe ich herausgerechnet. Und jetzt? Immer noch nicht fair? Oder sind 700 CHF für einen Luftfilter- und Ölwechsel vielleicht doch schwer zu verdauen, hm?

    Man braucht keine Jahresinspektion, wenn man die KM-Inspektion macht. Es wird das gemacht, was früher eintritt. Ist aber auch teilweise echt blöd geregelt.

    Das stimmt schon. Es gibt bei der 15 kkm nur noch ein paar zusätzliche Kontrollen. Aber mal ehrlich: der 15 kkm Service besteht im Grunde aus einem Luftfilterwechsel und einen Ölwechsel. Lagerkontrollen und Schraubensitz prüfen - geschenkt, das mach ich bei Gelegenheit auch, z.B. beim Reifenwechseln.


    700 CHF dafür?! Nicht mehr mit mir...


    Alle 15000 oder bei erstmalig 15000 Kilometern? Luftfilter kommt neu. Öldüse wird kontrolliert etc. Steht doch bestimmt genau auf der Rechnung drauf was die einzelnen Positionen kosten und vor allem sind, oder?

    Wie sich die 700 Franken zusammensetzen

    Welche Öldüse genau? Wo steht denn im Serviceplan etwas über eine Öldüse bei der 15k?


    Die Rechnung kommt ja noch. Bin gespannt...

    Hi Laskywalk,


    was gibt es zu berichten ?


    Gruß

    Nur Schätzungen bisher. Hab das Mopped zwar schon abgeholt, Rechnung kommt aber noch per Post.


    Es ist recht unglücklich gelaufen. Der Mech hat eine verschlissene hintere Bremsscheibe und Bremsbeläge gefunden - nach 15 kkm, das muss man sich einmal ´reinziehen. Ich habe nicht konstant auf der Bremse gestanden, das ist mal sicher. Die Bremsscheibe war UNTER der Verschleissgrenze. Ich hatte die Bremse vollständig nicht auf dem Schirm, hätte ich bei dieser Laufleitung niemals erwartet. So eine Bremsanlage ist einfach eine unverschämte Frechheit seitens KTM!


    Nun, ich war im Urlaub. Der Mech hat mich nicht erreicht (ein Anruf, keine Voicemail, keine Email) und beides ersetzt. Wir hatten aber klar ausgemacht, dass wir das vorher besprechen, wenn irgendetwas ist. Die Bremse hätte ich lieber selbst gemacht, vor allem hätte ich nicht den miesen KTM-Klump noch einmal eingebaut und zu anderen Herstellern gegriffen. Drops war aber gelutscht.


    Summe waren etwas über 1000 CHF. ca. 300 davon die Bremse. Wir haben uns unterhalten, und er hat von sich aus den Preis auf 900 gedrückt. Ich bin nicht glücklich, wie es gelaufen ist, aber insgesamt hat sich der Mech fair verhalten.


    Also landen wir bei etwa 700 CHF für eine kombinierte Jahres- und 15 kkm Inspektion - an einem Mittelklassemotorrad!


    Hab noch bis Ende des Jahres Garantie, die Anschlussgarantie können sie sich bei dem Preis quer und ungeschmiert wo reinschieben und da es ein 23er Modell ist, greift bei mir auch keine Kulanzregelung der NW.


    In Summe:

    Für mich war es das. Service mache ich ab jetzt selbst.

    Es soll ja Hersteller geben, die einfach nur wollen, dass ihre Kunden zufrieden sind, ich weiss, als KTM-Kunde nur schwer zu glauben.

    Aber das spricht sich halt rum. Wenn ich Hersteller eines guten Profuktes wäre, auf das ich vertraue, würde ich es genauso halten. Ein zufriedener Kunde bringt weitere Verkäufe. Unzufriedene Kunden bringen die Pleite. Verrückt, oder?!

    Hört sich für dich als Kunden erstmal gut an.

    Ich würde mir die Frage stellen: Warum ersetzen die mir das Ding, obwohl ich es selber beschädigt habe???


    Ist die Platte so ein Glump, dass die nix aushällt und wenn se kaputt geht, wir die einfach dem Kunden schenken (fahren die meisten ja eh nicht damit ins Gelände und nehmen die richtig her) das er sich drüber freut und keiner meckert?

    Wow... ich glaube, deutscher wird es nicht... :lol: Guten Service madig reden, das gibt es wohl in dem Ausmass nur hier...


    Wenn die Teile Mist wären, könnten die es sich gar nicht leisten, alle umsonst zu ersetzen. Logisch, oder? Siehe KTM.


    Hab das Teil auch und lass Dir gesagt sein, es ist ausgesprochen robust. Und ja, aktiv getestet. Oft.

    Interessant ist auch im Kontext der NW, dass Service und Anschlussgarantie im Vergleich zu anderen KTM-Modellen überproportional teuer sind. Heisst: die Kosten für dieses eindeutig vom Hersteller verursachte Fiasko werden auf den Kunden umgewälzt. Muss man nicht geil finden, egal wie orange die Brille ist.


    Das mit dem Lackstift mache ich selbst auch. Schon um zu markieren, ob ich schon dort war. Aber auch, um schnell und einfach den Sitz kontrollieren zu können, vor allem an Rädern und Bremsen.

    Kein Mensch checkt irgendwelche Schrauben oder sonstiges.

    Zumindest DAS ist nicht richtig, weiss ich aus eigener Erfahrung. Wenn das mehr als eine blosse Behauptung ist, wirst Du ja Nachweise haben. Und selbst dann weisst Du nur, dass es in DIESEM Fall so war.


    Im Allgemeinen gehe ich aber eher davon aus, dass ein Mech seine Arbeit gut macht. Mir geht es darum, dass die ganze Branche in eine Richtung rutscht, in der sie mich als willigen Zahlkunden verlieren wird.

    [...]

    Ähm.... Kulanz? Durch KTM? :lol:

    Und hier geht es um die 790/890. Gebraucht verkaufen zu einem anständigen Preis?


    Ich habe ne 23er. Da hat KTM auch eine interessante Regelungslücke geschaffen, was die Reparatur der NW nach Ablauf von 2 Jahren geschaffen.


    Meine ist gerade bei der 15 Tsnder. Habe schon telefonisch eine Zahl genannt bekommen, die jeden Rahmen sprengt. Do hole ich sie ab, werde berichten.

    Darf ich fragen in welcher Branche Du tätig bist?

    Naja.. er spricht da schon einen Punkt an. Die Preise kratzen da schon an dem Kippunkt, ab dem ich auf die Garantie pfeife und die Arbeiten selbst mache. Sollte irgendwann etwas dran sein, wiegen die Inspektionskosten die Reparaturkosten dann nämlich nicht mehr auf. Da die Teile ja eh praktisch unverkäuflich sind, ist auch das Argument "checkheftgepflegt" weitgehend hinfällig.